fallo turbo
- Autor Aitoreus46
- Fecha de inicio
Aitoreus46
Alfista Junior
he visto mil tipos de elm327,teneis algun link directo para comprarlo? que funciones tiene mas o menos?gracias
Aitoreus46
Alfista Junior
que buena,cual es el que compraste,haber si con eso llego al fondo del asunto,gracias por vuestro tiempo!!
Aitoreus46
Alfista Junior
estoy esperando al dispositivo,he llevado el coche al concesionario oficial y despues del diagnostico,la geometria del turbo atascada de carbonilla,ponia que habia saltado el sensor de altas 38 veces desde la ultimo reinicio,total.presupuesto sacar turbo y limpiar 500 euros
Aitoreus46
Alfista Junior
1300 turbo nuevo sin iva ni montaje ni nada de nada!
selective210
Alfista Junior
Válvula reguladora del turbo, puede ser...
Si los tubos de vacío están bien...
Ya nos informaras
Si los tubos de vacío están bien...
Ya nos informaras
alfanacleto
Titán Alfista
350 reconstruido en turbocentro con 1 año de garantiaAitoreus46 dijo:
Aitoreus46
Alfista Junior
350 turbo reconstruido?esque el turbo ll tengo bien solo que esta atascado de carbonilla que me cuesta 200 euros limpiar mas 300 montar y desmontar
A mi me limpiaron la geometría del turbo por 400€ obviamente fuera de la casa. Planteate llevarlo a algún taller que tenga buena fama pero que no sea servicio oficial. A mi aquí en Zaragoza me recomendaron un taller especialistas en diesel que la verdad me dejó muy buena impresión. Imagino que habrá alguno con buena fama por dónde vivas.
Es lo que tiene ir a los mejores. De todas formas esos precios de cambio de turbo, son los que los talleres manejan ahora y con turbos reacondicionados. Yo estoy hablando de precios de hace 4 o 5 años, en los que el turbo reparado eran sobre 700/800€ y el nuevo sobre 1000€ en mi taller habitual. Por eso me plantee la limpieza de la geometría. Y sí, el coche dio un cambio brutal de empujar solo de golpe a ciertas rpm a empujar desde abajo en todo momento.
Sacar Turbo y limpiar 500?
Si eso es casi te lo cuesta cambiar el cartucho... , o sea quedarte con el exterior y cambiar lo de adentro.
Es lo que tiene ir a los mejores. De todas formas esos precios de cambio de turbo, son los que los talleres manejan ahora y con turbos reacondicionados. Yo estoy hablando de precios de hace 4 o 5 años, en los que el turbo reparado eran sobre 700/800€ y el nuevo sobre 1000€ en mi taller habitual. Por eso me plantee la limpieza de la geometría. Y sí, el coche dio un cambio brutal de empujar solo de golpe a ciertas rpm a empujar desde abajo en todo momento.
Edito: no se que ha pasado antes al citar...
Es un problema que últimamente hemos leído bastante en los últimos tiempos.. yo pensaría más en una pieza desgastada que no funciona como debe..
Si ya has comprobado tubos de vacío.. “N75” y sensor MAP solo queda geometría atascada o Pulmón del turbo cascado.
Yo tuve un problema parecido.. a Dis de hoy.. compraría un turbo de intercambio y lo pondría donde me aseguren que me lo dejan ajustado.
Todo lo demás.. son cambiar y probar.
Si ya has comprobado tubos de vacío.. “N75” y sensor MAP solo queda geometría atascada o Pulmón del turbo cascado.
Yo tuve un problema parecido.. a Dis de hoy.. compraría un turbo de intercambio y lo pondría donde me aseguren que me lo dejan ajustado.
Todo lo demás.. son cambiar y probar.
Bilare
Alfista Junior
Hola, tengo los mismos síntomas en un 2.4,le puse el supresor del fap por probar y sigue igual, en estos días cambiaré embrague y ya ojeare si hay fugas en algún manguito o algo pues se escucha como si perdiera presión y el turbo sube poco y baja de golpe, sobre todo en cuestas empinadas (en primera o segunda se nota mucho) .
Podría ser que no abriera la mariposa principal que va al colector de admisión? Consejos para comprobarla de manera fácil? Estoy por quitar manguito y ver que hace.
Podría ser que no abriera la mariposa principal que va al colector de admisión? Consejos para comprobarla de manera fácil? Estoy por quitar manguito y ver que hace.