Contenido reciente de vitorius

Pues hoy me ha tocado a mi, ha empezado a tirar menos y no subia la presion del turbo mas de 1 bar, y al soltar el acelerador baja de golpe como si estuviera regenerando y no da fallo, lo llevaré al mecanico y le dire lo de esta EV a ver si es lo mismo, pero a mi me ha perdido mucho de esta...

Si es el aceite ¿porque hay muchos motores con mas 12 años en los 159/Giulietta y muchos cientos de miles de kilómetros sin el fallo? es porque la junta esta diseñada específicamente para el Selenia o algo asi y depende de eso, ya me parece muy rebuscado, normalmente por lo que se apunta, los...

Teóricamente si anulas EGR no vas a llenar de carbonilla la admisión y las palomillas funcionaran correctamente y como dice Sam Mer mejoraran la respuesta en baja, ya lo dijo algún reprogramador por aqui que en el 2.0 era mejor dejarlas porque no daban problemas y se controlaba mejor, es como si...

Me suena de alguna vez que se ha hablado que el colector del 2.0 es distinto y las palomillas o no son como tal o no dan problemas. No tiene mucho sentido quitarlas o anularlas.

Podria ser el volante motor, me suena haber oido de alguno que le pasaba eso y era el volante motor, si te pega mucho golpe al arrancar o parar también, podria ser eso.

El negro en el tubo es normal, mientras no manche mas que el tubo es normal, lo del arranque el mio cuando quiere da alguna vuelta mas el motor de arranque, lo que he probado es a dejarle 4-5 segundos mas al darle al boton y parece que lo hace mejor, pero no depende de que este frio o caliente...

Para mi ese consumo de entre 6 y 6,5 es lo normal en el dia a dia aprovechando los bajos del motor sin mirar consumo, si hace falta pisarle se le pisa, lo que veo alto es mas de 7 si no haces mucha ciudad, y como dice Sam Mer los viajes largo le sientan de maravilla, yo cuando le meto alguno de...

Si es ese, es un sistema distinto, el que yo cambie era un muelle recto sin ninguna forma que llevaba un buloncillo de plastico por el interior, ese que has puesto tiere pinta que funciona diferente, a ver si alguien que lo haya cambiado te puede ayudar. Pero por la pinta parece como que hay que...

Eso me paso a mi en un Fiat y un amigo mecanico me lo hizo con mucha maña, lo comprimio con el tornillo de banco del taller y lo sujeto con alabre por dos sitios, y una vez comprimido con cuidado que si se suelta tiene peligro lo monto y lo coloco sin problema y corto los alambres, si es el...

Claro pero ese ya era el de de dos cilindros el twinair no el multiair que eran de cuatro, por eso no me cuadraba, aunque lleven el mismo sistema pero lo denominaban diferente para el dos cilindros. Las prestaciones no creo que cambien mucho como dices, de un 1.6 antiguo a un 1.4 mas moderno...

Que yo sepa el 1.4 sin turbo al montar el multiair paso de 95 a 105 y el con turbo paso de 120 a 135 o de 155 a 170, no me suena que hubiera nunca un 105cv con turbo.

En los primero multiair habia dos versiones sin turbo en 105cv y con turbo en 135cv, sin turbo se vendieron en los pequeños, Mito, Punto y no se si alguno más.

Pues si te consume eso y al resto le consume menos, lo que te dicen o tiene un problema (llévalo y que te lo miren en el concesionario), o tu conducción no es tan eficiente o tus recorridos hacen que gaste más, no es lo mismo ir a 100-120 por los llanos de Castilla que moverse por una autopista...

Si que son ingleses, si te fijas en las fotos los limpiaparabrisas barren hacia el otro lado, estos ingleses siempre al reves jeje

Eso depende de cada ITV, algunas te cobran aunque vuelvas al rato y otras te dan un plazo, a la que voy habitualmente es un mes, llama y pregunta es la unica forma de saberlo si no te lo han dicho con el desfavorable.