Contenido reciente de santikets

Se puede, pero es más fácil y comodo lo que digo yo y tranquilo que no se rompe nada

Da igual la potencia, el bloque 2.2 de 2019. Aquí solo en Coruña 3 que sepa el conce

Pues no sé sabe, pero seguro que por algún defecto del material, los coches que han fallado así son todos del 2019. Un saludo

Este nada de falta de lubricación, tenía tan poco desgaste que hasta se podía apreciar el bruñido de los cilindros, es decir, desgaste 0, ni arrastrones ni nada. Si hay que ir a Turin se va . En Milán pierdo el tiempo.

El el Stelvio son dos Kms menos, en un A1 similar, en el gtv parecido también, no hay que darle vueltas

E En fin, tampoco creo que haya que hacer un drama de todo esto. Por lo que se está viendo, no parece un defecto de materiales como tal, sino más bien una calibración demasiado apretada en determinadas condiciones de uso. Estos motores actuales tan pequeños van muy afinados y apretados: turbo...

Os resumo mi caso por si le sirve a alguien. Llevo un Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTDM de 160 CV, un motor que, siendo sinceros, no es precisamente el mejor en cuanto a fiabilidad. En mi caso, el problema vino por una fisura en el cilindro, un fallo que, por lo que se va viendo, afecta sobre todo a...

Quitar el SGW es bastante sencillo y no lleva más de 15 minutos como mucho. Eso sí, antes de empezar, es importante hacerlo todo con la batería desconectada. Primero retiras las carcasas del volante, sacando los tornillos correspondientes. Después desmontas el cuadro: sueltas los tornillos...

Buenos días, Rodi Motor Arteixo. Para mi gusto son muy buenos. Un saludo

02/2019

Me ha pasado a mí exactamente lo mismo en el Stelvio y en zona de temperaturas suaves y durmiendo en garaje.

Efectivamente, un milochete, pero no lo cambiaría por otro. Gracias!

Unas fotitos de mi Gtv

No, yo no lo he hecho, yo llevo un Stelvio 160. El FAP es el filtro de partículas y está en el lado izquierdo del motor, de el salen 3 cables. Un saludo

Yo miraría como está el estado de la batería. Un saludo