Manda "güevos", parece una de las trolas que suele soltar la Yoli (la minis de trabajo)
cuando le ponen un micrófono delante, muchas palabras sin decir absolutamente nada.
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Manda "güevos", parece una de las trolas que suele soltar la Yoli (la minis de trabajo)
cuando le ponen un micrófono delante, muchas palabras sin decir absolutamente nada.
Ya sabes, “sigue buscando, hay miles de premios”…., eso ponía, no?
Ya no recuerdo si era en los Danone, Yoplait o Chamburcy….. La edad!
Menos inclusividad y más identidad italiana para Fiat Alfa Lancia
Menos palabras huecas y más hechos
Pienso que Fiar debe explotar los coches urbanos pequeños. Creo que va a haber mercado
Menos palabras huecas y más hechos
Pienso que Fiar debe explotar los coches urbanos pequeños. Creo que va a haber mercado
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Estoy pasando unos días en Cerdeña y se ven bastantes Lancia Ypsilon de nueva generación (y de todas). Estéticamente cada vez me gusta más, con una red decente debería venderse mejor.
De Alfa he visto bastantes más Stelvios que Tonales y Juniors y por desgracia solo una Giulia y de antes del restyling. No es normal que se vean más Avengers que Juniors, ese modelo es un fracaso.
De Alfa he visto bastantes más Stelvios que Tonales y Juniors y por desgracia solo una Giulia y de antes del restyling. No es normal que se vean más Avengers que Juniors, ese modelo es un fracaso.
¿Culpliría el nuevo Pandina como e-car? Asuiendo versión eléctrica. claro.
Fiat debería mirar en su pasado no sólo por las formas y el estilo, sino por su vocación, especialmente en los años 50 y 60, los mejores de la marca: coches sencillos, lo más baratos posible, pero bien equipados para su época, com prestaciones acpetables, con nervio y alegría, presentación más que decente....
El anuncio del Pandima que compartío Pinin el otro día iba justo por lo italiano.
A mí le ha llamado la atención la de Alfas que he visto en Bélgica... he estado unos días en Mons y Juniors he visto al menos 5...
Acaba de aparecerme este anuncio en la prensa regional asturiana.
Enlaza con el apartado del Jr. híbrido en la web de la marca.
Lo qué no sé es a quién le aparece: porque mí, que paso casi a diario por aquí o si le sale a cualquiera.
Si me sale sólo a mí, mal asunto. Debería salir a gente no alfista.
Enlaza con el apartado del Jr. híbrido en la web de la marca.
Lo qué no sé es a quién le aparece: porque mí, que paso casi a diario por aquí o si le sale a cualquiera.
Si me sale sólo a mí, mal asunto. Debería salir a gente no alfista.
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Me he pillado esta oferta
El de batería grande y 20.000 kms por 212€ al mes.
Como segundo coche de casa. Dentro de 3 años ya veremos que ofrece el mercado.
Creo que no hay nada más barato ahora mismo sin tener que descapitalizarte.
El de batería grande y 20.000 kms por 212€ al mes.
Como segundo coche de casa. Dentro de 3 años ya veremos que ofrece el mercado.
Creo que no hay nada más barato ahora mismo sin tener que descapitalizarte.
Me han pasado esta tabla y gráfico adjunto. Serían las ventas en Italia de turismos de las marcas que hoy se engloban en Stellantis. ¿Alguien de los que manejan estadísticas puede confirmar si son correctas?
Por otro lado, también me han pasado esta de Fiat en los últimos 50 años que, si es correcta, da una imagen demoledora de la desafección sufrida en Italia por la "marca de referencia" del automóvil italiano:
A menudo se ha citado que una de las causas de la caida de Fiat fue la adopción de la unión aduanera dentro de la CEE y la consiguiente desaparición de los aranceles a la importación de los automóviles fabricados en otros paises de la CEE, lo que habría desatado en el mercado italiano una fuerte competencia para Fiat. Teniendo en cuenta que eso ocurrió en 1968 no me da la sensación de que haya sido una causa ni inmediata ni principal...
Saludos
P.S. Supongo que la recta "lineal" se refiere a la tendencia...
Por otro lado, también me han pasado esta de Fiat en los últimos 50 años que, si es correcta, da una imagen demoledora de la desafección sufrida en Italia por la "marca de referencia" del automóvil italiano:
A menudo se ha citado que una de las causas de la caida de Fiat fue la adopción de la unión aduanera dentro de la CEE y la consiguiente desaparición de los aranceles a la importación de los automóviles fabricados en otros paises de la CEE, lo que habría desatado en el mercado italiano una fuerte competencia para Fiat. Teniendo en cuenta que eso ocurrió en 1968 no me da la sensación de que haya sido una causa ni inmediata ni principal...
Saludos
P.S. Supongo que la recta "lineal" se refiere a la tendencia...
Si mal no recuerdo, la Unión Aduanera Europea comenzó en 1993Me han pasado esta tabla y gráfico adjunto. Serían las ventas en Italia de turismos de las marcas que hoy se engloban en Stellantis. ¿Alguien de los que manejan estadísticas puede confirmar si son correctas?
Por otro lado, también me han pasado esta de Fiat en los últimos 50 años que, si es correcta, da una imagen demoledora de la desafección sufrida en Italia por la "marca de referencia" del automóvil italiano:
A menudo se ha citado que una de las causas de la caida de Fiat fue la adopción de la unión aduanera dentro de la CEE y la consiguiente desaparición de los aranceles a la importación de los automóviles fabricados en otros paises de la CEE, lo que habría desatado en el mercado italiano una fuerte competencia para Fiat. Teniendo en cuenta que eso ocurrió en 1968 no me da la sensación de que haya sido una causa ni inmediata ni principal...
Saludos
P.S. Supongo que la recta "lineal" se refiere a la tendencia...
Yo creo que las causas últimas están en la eliminación de aranceles a partir de 1968. Y, claro, en el proteccionismo y corrupción previos. Ya lo comentamos alguna vez. En algo más de 50 años, la cuota de mercado de Fiat en Italia (segundo mercado europeo, país más motorizado hasta los años 90) pasó del 80% al 15% (y juraría que la mitad, Pandinas).Me han pasado esta tabla y gráfico adjunto. Serían las ventas en Italia de turismos de las marcas que hoy se engloban en Stellantis. ¿Alguien de los que manejan estadísticas puede confirmar si son correctas?
Por otro lado, también me han pasado esta de Fiat en los últimos 50 años que, si es correcta, da una imagen demoledora de la desafección sufrida en Italia por la "marca de referencia" del automóvil italiano:
A menudo se ha citado que una de las causas de la caida de Fiat fue la adopción de la unión aduanera dentro de la CEE y la consiguiente desaparición de los aranceles a la importación de los automóviles fabricados en otros paises de la CEE, lo que habría desatado en el mercado italiano una fuerte competencia para Fiat. Teniendo en cuenta que eso ocurrió en 1968 no me da la sensación de que haya sido una causa ni inmediata ni principal...
Saludos
P.S. Supongo que la recta "lineal" se refiere a la tendencia...
Lo demás es, en buena parte, consecuencia de aquello, en forma de onda larga.
Las ventas fuera no logran compensar las pérdidas en el mercado interior, especialmete si medimos rentabilidad. La rentabilidad de las marcas disminuye y con ellas, las inversiones. Cierto que algunos modelos afortunados (Panda, Uno.,...) consiguen mitigar el golpe en las ventas (junto a su recuperación en Italia) pero no la rentabilidad. Consecuencia: reducción progresiva de la gama, modelos menos competitivos (como aquellos Grande Punto que estuvieron a la venta durante siglos) y... hasta ahora.
Y luego están los factores externos que afectan a todas las demás generalistas europeas: competencia de nuevas marcas (japos, corea, china...) ñas tres marías comiéndose las gamas altas y más rentables (CX, R30, 130,,...) la electrificación, la sobreregulación....
Consecuencia: ninguna marca STLA va bien en Italia. Incluso Jeep ha subido para empezar a caer. Es que, si se me apura, la que menos mal va es AR... y a saber qué vende y cómo.
No.
Los aranceles para automóviles cayeron a partir de 1968 en los paises del Mercado Común. En España nos retrasamos un poco, unos 10 años, hasta la Ley Sahagún, que se empezó a aplicar antes del ingreso. Acordaos de los Taunus. que se vendían "baratísimos", como pan caliente. Fueron los primeros en llegar.
Antes, se fabricaba en España casi todo; incluso los CX, 504, 505,....
Y luego, hubo cosas raras, como el ensamblaje de los GS en Vigo desde 1970, pero sólo para exportar por no cumplir con la cuota de nacionalización. No se empezó a vender en España hasta 1973.
Tenía la mía también , hasta que mirando en internet me sale que sería Fiat quattrolino... Un topolino para 4 . Osease un cuatriciclo....
Creo que alguien comentó que puede que este nuevo Multipla no sea el Quattrolino, sino el hermano del Citroen ELO