Ref de palier para 2.0jtd

[Jesuss159]

Buena a todos.

El caso es que la vida de mis palieres se empieza a agotar en mi 2.0 jtd de 136 CV con repro . Ya bien han aguantado con 412.000km empezando con los signos propios de vibración cuesta arriba a baja velocidad y vibración acusada a partir de 140km. Total que busco en el Eper la ref de los palieres adecuada para mi vehículo según código VIN y los compro por Osacaro para montarlos en fin de semana.
La sorpresa viene cuando saco la transmisión derecha y veo que el puntal que engancha en la caja de cambios es diferente a la nueva que he comprado.La antigua viene con una especie de ranurados a lo largo del extremo del puntal y la nueva completaré lisa.Trato de meter la nueva y eso no había forma de encajarlo en la caja de cambios.
Total que cuento las muescas del puntal y me dan 25 en el palier antiguo y 27 en el palier nuevo.Mi caja de cambios es una C635 y todas las ref que encuentro para mi vehículo indica 27 muescas en el lado de la caja y 30 en el lado del cubo de rueda.
Pongo una foto para ver la diferencia de una y otra .(La que señalo es la antigua).
Alguien ha tenido este problema?
Me está rayando mucho el tema.

 

[goyomix]

En autodoc a mi me sale de 25...

 

[Jesuss159]

Gracias Goyomix

Porfavor puedes poner la ref de alfa romeo para cotejar con el Eper

 

[Jesuss159]

La ref que me da el Eper es esta 50519320

 

[goyomix]

Ya perdonarás, mire el del 1.6jtd. Lo que te sale en el eper es de la caja de cambios f40; yo que tú llevaría a reparar tus palieres. Es una odisea encontrar lo que buscas.

https://www.alfaowner.com/threads/correct-part-number-for-159-2-0-jtdm-2011-drivers-side-driveshaft.1170439/

 

[Dudi]

Mira a ver si este te vale

Disculpa la interrupción...

Salu2

 

[Jesuss159]

No me vale , este tiene 27 estrías .
Me voy a informar para reparlos yo mismo.
No se muy bien que referencias coger ya que para la caja c635 aparentemente no hay nada referenciado según el hilo del foro inglés que ha pasado goyomix

 

[Jaspe77]

Ya perdonarás, mire el del 1.6jtd. Lo que te sale en el eper es de la caja de cambios f40; yo que tú llevaría a reparar tus palieres. Es una odisea encontrar lo que buscas.

https://www.alfaowner.com/threads/correct-part-number-for-159-2-0-jtdm-2011-drivers-side-driveshaft.1170439/

Yo también opino que lo mejor, reparar.
Hay empresas que se dedican a ello, y la verdad que quedan igual que nuevos, y por bastante menos dinero.
Y además, teniendo ya 412.000 kms….

Yo llevo los míos de origen, reparados. En su momento los quería nuevos (pensando que reparados era una guarrería) , pero por suerte en aquél momento no los encontraba (el izquierdo sobre todo, el derecho sin problema)… y al final reparé.
Después encontré ambos nuevos (500€), y pensé en pillarlos y ponerlos…. Pero 500€ frente a los 120€ que me costó reparar los míos…. Y que ahí llevan 30.000 kms y cero problemas.

Resumiendo, que yo sabiendo ahora lo que se, mi primera opción hoy por hoy es repararlos.

Saludos

 

[Jesuss159]

Venga , pues toca hacer caso a los sabios alfistas y toca reparar.
Jaspe77 , a ti te lo hicieron en taller o sacaste la transmisión y la mandaste fuera a reparar?
Es para empezar a buscar empresas y preguntar plazos .

Saludos

 

[Joe79]

Yo también reparé los míos, hace unos cuantos años, los mandan a reparar a Sevilla, hay una empresa especializada en estos temas.

El caso es que a mí me están avisando otra vez desde hace unos cuantos miles de kilómetros...., es un mal endémico del 159...

 

[ss22rr]

Yo también reparé los míos, hace unos cuantos años, los mandan a reparar a Sevilla, hay una empresa especializada en estos temas.

El caso es que a mí me están avisando otra vez desde hace unos cuantos miles de kilómetros...., es un mal endémico del 159...

Con 400.000 km un mal endémico???

 

[Joe79]

Con 400.000 km un mal endémico???

Pues si, hay muchos 159 con problemas de palieres, el mío por ejemplo va a por la segunda reparación en 220mil km.

 

[Jesuss159]

Bueno , pues he pedido cita para desmontar y mandarlos ha reacondicionar ya que he visto que una de las operaciones del reacondicionado es el equilibrado y evidentemente no tengo esos recursos para hacerlo yo mismo que era una de mis opciones.
Tengo cita para principio de mayo , cuando monten y pruebe os doy mis impresiones.

Gracias a todos por las respuestas

 

[ss22rr]

Pues si, hay muchos 159 con problemas de palieres, el mío por ejemplo va a por la segunda reparación en 220mil

Voy por el 2 159... El 1 lo solté 310.000km y tuvo algo que otro problema "endémico" las palomillas, la egr, la vibración del volante... El 2 va por 240.000 lo mismo, la junta del aceite, la sonda lambda, los cables del maletero... Pero los palieres están como el 1 día....

 

[Jesuss159]

Ojo con las vibraciones del volante que yo llevo tiempo tratando de quitarlas con equilibrados normales y dinámicos ( ruedas puestas ) y al final son de los palieres como he comentado.

 

[Jaspe77]

Venga , pues toca hacer caso a los sabios alfistas y toca reparar.
Jaspe77 , a ti te lo hicieron en taller o sacaste la transmisión y la mandaste fuera a reparar?
Es para empezar a buscar empresas y preguntar plazos .

Saludos

Pues sinceramente, ni idea donde se repararon.
Yo lo llevé a mi taller (conce oficial) de siempre. Allí fue donde desmontaron y llevaron a reparar, y luego los montaron de nuevo.
Fueron ellos quienes me dijeron que no se me ocurriera ponerlos nuevos. Ni encontrándolos merecía la pena…. Pues reacondicionados son IGUAL que nuevos y el precio 1/3.

Saludos

 

[Jaspe77]

El tema palieres me da que más que tema endémico, depende de cómo se conduzca el coche.
Son elementos mecánicos y con piezas sometidas a desgaste, y según se trate, así duran. Por hacer un símil, igual que un embrague.
Por qué hay gente que un embrague con 150.000 kms lo tiene que cambiar, y otros que en el mismo modelo de coche lo cambian con 300.000 (o más)??
Pues la respuesta es clara, no todos conducimos igual.

Un palier, a la gente que desde abajo de vueltas le pisa sin miramientos (como hay par, potencia y motor con CVs), suele sufrir más y por tanto se castiga más y desfallece antes.
Reducir, subir y vueltas y pisarle, es lo mejor…
Algo a que las motorizaciones con turbo de hoy en día nos invitan a no hacer. Con los turbos salimos empujando como bestias desde abajo (y me incluyo) …

Saludos

 

[Jaspe77]

Ojo con las vibraciones del volante que yo llevo tiempo tratando de quitarlas con equilibrados normales y dinámicos ( ruedas puestas ) y al final son de los palieres como he comentado.

Estoy de acuerdo que cuando son muy leves las vibraciones, pueden confundirse, si.
Pero un problema de palieres es SIEMPRE con carga de gas. Acelerando.
Cuando empiezan a ir mal, se nota un leve cabeceo que muchas veces da la sensación que es de dirección. Pero si levantas pie del acelerador y cesa, palieres!

En cambio los problemas de ruedas, equilibrados, rodamientos, etc. suelen manifestarse a ciertas velocidades. Tanto si vas acelerando como si no.

Saludos

 

[Dudi]

Estoy de acuerdo que cuando son muy leves las vibraciones, pueden confundirse, si.
Pero un problema de palieres es SIEMPRE con carga de gas. Acelerando.
Cuando empiezan a ir mal, se nota un leve cabeceo que muchas veces da la sensación que es de dirección. Pero si levantas pie del acelerador y cesa, palieres!

En cambio los problemas de ruedas, equilibrados, rodamientos, etc. suelen manifestarse a ciertas velocidades. Tanto si vas acelerando como si no.

Saludos

Totalmente de acuerdo.

Salu2

 

[Jesuss159]

Buenas a todos .
Actualizo tema
Palieres reparados y adios vibraciones y cabeceos .
Va fino fino y la verdad que si lo sé no había invertido tanto tiempo y dinero en equilibrados para solucionar el problema.

Gracias por los comentarios