STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Ésta semana mismo en la autovía una furgo convertida en camioneta con dos en el techo, y otro coche igual, con dos puestas... Qué sinsentido todo...
POSIBLE PLATAFORMA CHINA.
Favey confirmó hoy que los nuevos coches de producción serían "para China y para nuestro mercado global", lo que sugiere que se pondrían a la venta primero en China antes de su lanzamiento a nivel mundial. Aunque no está confirmado, se espera que esto incluya a Europa dada la falta de interés en los coches familiares por parte de otros mercados.
Es probable que ambos modelos se fabriquen a través de la colaboración de la marca con el fabricante de automóviles chino Dongfeng, lo que significa que se basarían en plataformas Dongfeng y se fabricarían en China. Dongfeng ya ha fabricado anteriormente coches para el mercado chino de Peugeot, como el 508L de batalla larga.
Favey confirmó hoy que los nuevos coches de producción serían "para China y para nuestro mercado global", lo que sugiere que se pondrían a la venta primero en China antes de su lanzamiento a nivel mundial. Aunque no está confirmado, se espera que esto incluya a Europa dada la falta de interés en los coches familiares por parte de otros mercados.
Es probable que ambos modelos se fabriquen a través de la colaboración de la marca con el fabricante de automóviles chino Dongfeng, lo que significa que se basarían en plataformas Dongfeng y se fabricarían en China. Dongfeng ya ha fabricado anteriormente coches para el mercado chino de Peugeot, como el 508L de batalla larga.
Serían un sustituto del 508 en formato SB y un SUV que sería el 6008
La marca añadió que se trataba de "algo más que estudios de diseño", que "dan forma a una nueva generación" de vehículos eléctricos Peugeot.
El Concept 6 es una "visión de una nueva y audaz generación de grandes sedanes", explicó la firma, que combina la "elegancia" de una berlina con el "dinamismo" de un shooting brake para anticipar un nuevo familiar gran turismo.
Autocar informó recientemente que Peugeot estaba considerando un sucesor para el 508, mientras exploraba la posibilidad de expandir su gama a segmentos más allá de su oferta actual de hatchbacks y crossovers. "Estamos explorando qué sigue después de los SUV", dijo Favey a Autocar a finales del año pasado.
El otro, el Concept 8, anticipa el SUV más grande que Peugeot lanzará al mercado. Según la firma, este modelo "anuncia el siguiente capítulo de las ambiciones de Peugeot en el segmento de los SUV".
Esto coincide con lo que Favey le comentó a Autocar en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero, donde explicó que la marca está "considerando" lanzar un modelo superior al buque insignia 5008.
Añadió que para que tuviera éxito, "tendría que ser algo realmente diferente", algo que, a juzgar por el espectacular diseño que muestra este concepto, así será.
La marca añadió que se trataba de "algo más que estudios de diseño", que "dan forma a una nueva generación" de vehículos eléctricos Peugeot.
El Concept 6 es una "visión de una nueva y audaz generación de grandes sedanes", explicó la firma, que combina la "elegancia" de una berlina con el "dinamismo" de un shooting brake para anticipar un nuevo familiar gran turismo.
Autocar informó recientemente que Peugeot estaba considerando un sucesor para el 508, mientras exploraba la posibilidad de expandir su gama a segmentos más allá de su oferta actual de hatchbacks y crossovers. "Estamos explorando qué sigue después de los SUV", dijo Favey a Autocar a finales del año pasado.
El otro, el Concept 8, anticipa el SUV más grande que Peugeot lanzará al mercado. Según la firma, este modelo "anuncia el siguiente capítulo de las ambiciones de Peugeot en el segmento de los SUV".
Esto coincide con lo que Favey le comentó a Autocar en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero, donde explicó que la marca está "considerando" lanzar un modelo superior al buque insignia 5008.
Añadió que para que tuviera éxito, "tendría que ser algo realmente diferente", algo que, a juzgar por el espectacular diseño que muestra este concepto, así será.
Lo que hace unos meses se me ocurrió como una posibilidad casi disparatada cada vez me parece más plausible... y es que estos acuerdos de colaboración pueden derivar en un futuro no lejano en que Stellantis acabe fagocitada por alguna corporación china...
Saludos
Audi está sacando modelos con SAIC, VW con Saic y Xpeng... tenemos el mismo miedo con VAG por ello?
Pues quizás sí... como toda la industria manufacturera europea que poco a poco se ha deslocalizado cuando no caido directamente en manos de capital oriental. A saber.
En todo caso ¿VAG es el ejemplo a seguir en según qué cosas y el ejemplo a evitar en según qué otras? Lo digo porque hasta ahora no se tenía mucho aprecio por estos lares a la política de VAG de los últimos 40 años...
Saludos
Pues quizás sí... como toda la industria manufacturera europea que poco a poco se ha deslocalizado cuando no caido directamente en manos de capital oriental. A saber.
En todo caso ¿VAG es el ejemplo a seguir en según qué cosas y el ejemplo a evitar en según qué otras? Lo digo porque hasta ahora no se tenía mucho aprecio por estos lares a la política de VAG de los últimos 40 años...
Saludos
No he dicho tal cosa, pero nunca vemos riesgo de que VAG caiga en otras manos cuando hace eso... o mejor, una que siempre va bien, Toyota, que está haciendo absolutamente lo mismo con los eléctricos. Significa que Toyota tiene pinta de acabar en manos chinas?
ATENCIÓN PRIORITARIA
PEUGEOT, JEEP, FIAT Y RAM
Normal, las que venden más o tienen más margen de rentabilidad. En el caso de FIAT por que está infraexplotada y tiene a Brasil e Italia donde debe vender muchas udes.
www.motor.es
PEUGEOT, JEEP, FIAT Y RAM
Normal, las que venden más o tienen más margen de rentabilidad. En el caso de FIAT por que está infraexplotada y tiene a Brasil e Italia donde debe vender muchas udes.
El CEO de Stellantis ya tiene sus 4 marcas prioritarias y algunas de las más queridas se quedan a un lado
Antonio Filosa ha decidido ir en una dirección muy diferente a la de su predecesor en el cargo Carlos Tavares, quien prefirió repartir presupuesto entre las 14 marcas del gigante franco-italiano, siendo más táctico a la hora de escoger tanto marcas determinadas como segmentos determinados.
El CEO de Stellantis ya tiene sus 4 marcas prioritarias y algunas de las más queridas se quedan a un lado
Antonio Filosa ha decidido ir en una dirección muy diferente a la de su predecesor en el cargo Carlos Tavares, quien prefirió repartir presupuesto entre las 14 marcas del gigante franco-italiano, siendo más táctico a la hora de escoger tanto marcas determinadas como segmentos determinados.
Es lo lógico, son las que mas venden, por tanto son las que más modelos necesitan. Son la columna vertebral, el sostén del grupo.
El resto de marcas son de nicho y deben ser especificas. No necesariamente deben aportar mucho beneficio en total (si por unidad) y tampoco volumen, digamos que deberían ser coches capricho minoritarios.
Esperemos que estas marcas aunque tengan pocos modelos, sean buenos. Alfa no necesita tener más de 3 ó 4 modelos, pero estos modelos deben ser puros Alfa. Lancia y Citroen lo mismo.
Abarth y DS las doy como acabados de Fiat y Citroen, no como marcas.
Mi gran pregunta es Opel. ¿Opel marca de nicho?
El resto de marcas son de nicho y deben ser especificas. No necesariamente deben aportar mucho beneficio en total (si por unidad) y tampoco volumen, digamos que deberían ser coches capricho minoritarios.
Esperemos que estas marcas aunque tengan pocos modelos, sean buenos. Alfa no necesita tener más de 3 ó 4 modelos, pero estos modelos deben ser puros Alfa. Lancia y Citroen lo mismo.
Abarth y DS las doy como acabados de Fiat y Citroen, no como marcas.
Mi gran pregunta es Opel. ¿Opel marca de nicho?
Última edición:
Digamos que ni la evolución, ni la percepción, ni la situación de VAG o Toyota son exactamente las mismas que las de Stellantis...
Saludos
P.S. Al menos de momento...
Y además.
Peugeot es la marca de prestigio de PSA que dará más beneficios por unidad
Fiat es la marca histórica de FCA que tiene mucho terreno para recuperar en ventas.
Jeep es la que da más rentabilidad por unidad
RAM idem.
Peugeot es la marca de prestigio de PSA que dará más beneficios por unidad
Fiat es la marca histórica de FCA que tiene mucho terreno para recuperar en ventas.
Jeep es la que da más rentabilidad por unidad
RAM idem.
Dice el artículo que Opel es muy fuerte en Alemania y UK, con lo que se enfocará a esos mercados.