¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
si es feo será un éxito.
Kia-Hyundai llevan 10 años sin hacer un solo frente-trasera bonito y mirad como les va.
la estética y la conduccion hace tiempo que han pasado a otro plano.
Ahora solo importa precio, infotainment, y apariencia de modernez, cuanto mas extraño, mas moderno parece.
Salvo que seas coche aleman, que es justo lo contrario, no llamar la atención y ser relativamente conservador.
Kia-Hyundai llevan 10 años sin hacer un solo frente-trasera bonito y mirad como les va.
la estética y la conduccion hace tiempo que han pasado a otro plano.
Ahora solo importa precio, infotainment, y apariencia de modernez, cuanto mas extraño, mas moderno parece.
Salvo que seas coche aleman, que es justo lo contrario, no llamar la atención y ser relativamente conservador.
Realmente la microhibridación está ayudando a reducir consumos?? Yo tengo muchas dudas en este sentido.
No me gusta para nada ni los híbridos enchufables y mucho menos los eléctricos, sin embargo la microhibridación la veía bastante bien pero hasta ahora no le veo beneficio en muchos casos.
No me gusta para nada ni los híbridos enchufables y mucho menos los eléctricos, sin embargo la microhibridación la veía bastante bien pero hasta ahora no le veo beneficio en muchos casos.
Si buscas bajar consumos, se nota, y mucho, si le pisas... se nota menos
Depende del tipo de microhibridación. UN BSG es casi para nada... llevar un motor de 30 o 40 CV eléctricos y una batería el doble de la que lleva Toyota si ayuda, y se considera MHEV
Todos los microhíbridos se notan en ciudad si tienes un poco de cuidado eres más consciente. Unos más y otros directamente casi consumen un 50% menos, dependiendo de los niveles de hibridación, claro.
En coches.net hicieron una macroprueba y muchos utilitarios bajaban de 4 litros.
El problema es que es muy difícil distinguir si estás gastando menos si vas sin cuidado y gastas 7 piensas que no hace nada y con uno sin hibridación estarías gastando 8-9.
Prueba del Saab 900 Turbo clásico
Hoy tengo el honor inmenso de traeros a Diariomotor un coche muy, muy especial. Se trata de un Saab 900 Turbo del año 1990, con motor de 175 CV y
www.diariomotor.com
EBRO S400 211 CV
Cuando medimos la aceleración entre 80 y 120 km/h obtuvimos resultados muy dispares. Al comienzo, la batería estaba ligeramente por encima de la mitad de carga según el indicador de la instrumentación (imagen) y obtuvimos una media de 7,4 segundos en dos aceleraciones consecutivas. A partir de la tercera y hasta la sexta, las prestaciones bajaron de forma notable y obtuvimos datos muy dispares, con una media de 11,2 segundos (un valor propio de un vehículo poco potente, el mismo que el Dacia Jogger ECO-G de 100 CV).
Cuando medimos la aceleración entre 80 y 120 km/h obtuvimos resultados muy dispares. Al comienzo, la batería estaba ligeramente por encima de la mitad de carga según el indicador de la instrumentación (imagen) y obtuvimos una media de 7,4 segundos en dos aceleraciones consecutivas. A partir de la tercera y hasta la sexta, las prestaciones bajaron de forma notable y obtuvimos datos muy dispares, con una media de 11,2 segundos (un valor propio de un vehículo poco potente, el mismo que el Dacia Jogger ECO-G de 100 CV).
Presencia comercial hasta en la sopa. Los chinos tambien lo saben.
En relación a los otros chinos, al menos Ebro deja algo más de valor por aquí por lo que implica que los puestos de trabajo de las plantas de montaje y, entiendo, los equipos locales encargados de la gestión de la marca, marketing, etc,
Tengo que reconocer que se me hacen simpáticos porque me recuerdan el Jeep Ebro con el que aprendí a conducir (a medias con un R8) empezando los 80'...
Si iniciativas de esta generan empleo y resucitan viejas factorías como Zona Franca, Santana, etc,... bien recibidas son, no?
Si hubiese A (que no está claro), sería hermano directísimo de este CLA igual que lo ha sido hasta ahora.
El GLB ya está aquí
Sí, pero esque el nuevo clase A puede estar por encima del clase A actual en cuanto a posicionamiento.
No es que el CLA sea sobre la base del clase A actual.
No sé si coges el punto de lo que quiero decir.