Consulta Diesel Nexa (Repsol)

[MarioAlfa159]

Hola compis, el otro dia pare en una gasolinera de Repsol y queria echar 10e+ (premium) Y mi sorepresa es que ya no existe ahora lo sustituye un tal Nexa 100% renovable! Y claro tengo dudas me informe y esto es una especie de biodiesel lavado y planchado ya que en vez de usar aceites quimicos de petroleo, lleva aceites vegetales y de algas! Queria saber si este gasoil se puede echar en un JTD Euro4? Yo sueleo meterle aveces Ultimate de BP que ese es diesel premium! Pero el Nexa es lo mismo (Mas cetanos, limpia los inyectores) Pero con aceites no de petroleo!
Me da mal royo echarselo haber si voy a cargarme la bomba ojoder algun inyector! El biodiesel hizo algun estrago a motores no preparados! Por eso queria saber si se puede echar en vehiculos diesel da igual la normativa Euro!
Muchas gracias!

 

[rasmien]

No sé si se puede hacer, pero sin informes independientes no lo haría.
BP y Shell son las marcas con más prestigio, en los informes que yo he visto (hace mucho tiempo, no los tengo a mano).
Espero que no sea nueva orden de los gobiernos y no lo tengamos en todos lados.

 

[MarioAlfa159]

No sé si se puede hacer, pero sin informes independientes no lo haría.
BP y Shell son las marcas con más prestigio, en los informes que yo he visto (hace mucho tiempo, no los tengo a mano).
Espero que no sea nueva orden de los gobiernos y no lo tengamos en todos lados.

Es que eso me mosquea porque a mi me huele a un nuevo biodiesel! es mas el gasoil normal de repsol tambien pone 10% renovable. Esto lo quieren intentar patentar y llevarlo a Bruselas, para que apartir de 2035 se puedan seguir vendiendo coches de combustion! De ahi viene lo de aceites vegetales! Yo consultare al taller primero porque segun ellos vale para todos los diesel, pero no me convence! Recuerdo cuando a principios de los 2000 salio el biodiesel que muchos hacian colas para ahorrarse un puñado de centimos por litro y luego venian los lamentos cuando jodian inyectores o bombas! Yo en repsol metere por ahora el diesel normal y si quiero premium ire a BP o Cepsa! Es como las etiquetas ambientales los Euro4 deberian ser C y no B, ya que el FAP evita la salida de gases nocivos continuamente es mas la etiqueta B es la mas puteada, en mi ciudad no tengo ese problema porque no llegamos al minimo de habitantes para poner ZBE pero en Bilbao yo solo podre entrar hasta 2027 despues nada! Yo el proximo coche lo comprare de gasolina y de GLP o hibrido que cargue al andar asi me dan la etiqueta ECO! la C no me interesa ya que sera la siguiente en caer! Dicen que el GLP es un timo pero yo prefiero meterle gas al coche como si de un mechero con ruedas se tratara a meterle la mierda del AdBlue que eso se cristaliza aparte de ser super corrosivo! Aparte con un gasolina GLP puedes arrancar con motor de explosion y darle al boton de GLP cuando quieras! Porque una lavadora con ruedas no pienso comprarme (Electrico100%) ya que aparte de caros te ves apurado si no llegas a un cargador! Tambien podian hacerlos que se cargasen al andar como los hibridos! Y dicen que los de combustion contaminan, y yo me pregunto ¿Donde meteran todas las baterias de los electricos al final de su vida util? ¿Que van a poner cementerios de baterias como los cementerios nucleares? En fin cuanta hipocresia...........!
Un saludo!

 

[adricm]

No es de algas, por lo menos de momento, se fabrica a partir de aceite de cocina usado y de grasas animales, a efectos químicos es exactamente el mismo compuesto que un diésel fósil.

 

[vermillionMarin]

Yo ya he repostado el nexa tres veces y no he notado nada, se supone que incluso tiene menos impurezas por lo que hasta se regenera cada mas tiempo.

 

[AlbertoAJ]

Yo no lo he probado pero porque no he podido, no tengo a mano ninguna Repsol que lo tenga.

Yo ya he repostado el nexa tres veces y no he notado nada, se supone que incluso tiene menos impurezas por lo que hasta se regenera cada mas tiempo.

No creo que influya en como haga el cálculo de saturación "el coche".

 

[Davidpacense]

Yo he repostado dos/ tres veces ese carburante y no he notado nada, ni hace más kms ni nada en el motor y encima más caro que el normal .

 

[vermillionMarin]

Yo no lo he probado pero porque no he podido, no tengo a mano ninguna Repsol que lo tenga.



No creo que influya en como haga el cálculo de saturación "el coche".

No tengo ni idea de si el cálculo se hace en base a las partículas reales que hay en el fap o fórmula matemática basada en kms, tipo de uso, etc

 

[miguelbara]

Hola compis, el otro dia pare en una gasolinera de Repsol y queria echar 10e+ (premium) Y mi sorepresa es que ya no existe ahora lo sustituye un tal Nexa 100% renovable! Y claro tengo dudas me informe y esto es una especie de biodiesel lavado y planchado ya que en vez de usar aceites quimicos de petroleo, lleva aceites vegetales y de algas! Queria saber si este gasoil se puede echar en un JTD Euro4? Yo sueleo meterle aveces Ultimate de BP que ese es diesel premium! Pero el Nexa es lo mismo (Mas cetanos, limpia los inyectores) Pero con aceites no de petroleo!
Me da mal royo echarselo haber si voy a cargarme la bomba ojoder algun inyector! El biodiesel hizo algun estrago a motores no preparados! Por eso queria saber si se puede echar en vehiculos diesel da igual la normativa Euro!
Muchas gracias!

Me pasó exactamente lo mismo y reposté el Nexa, pero hasta que no vea los posibles efectos, creo que es un biodiesel pero con otro nombre que no volveré a probar. Además lo que más me mosquea es la etiqueta que usa, diferente al diesel. El Nexa es XTL y el diesel normal y 10+ son B7 y la gasolina es E5.

Y al precio que lo venden.... van apañados.

 

[Marc CD]

yo lo puse en el MITO y ya llevo mas de 20 depositos y me funciona mejor el motor ,va mas suave ,tiene mas elasticidad y el consumo ,no a mejorado ni empeorado ,sigo haciendo de 830 a 930 kilometros,suena menos a diesel etc etc
Segun stellantis los motores que pueden usarlo son :

También se ha aprobado el uso de este ecodiésel en muchos vehículos de Stellantis con motores Euro 5 y Euro 6 que llevan la marca “XTL” en el cuello del depósito de combustible. Además, determinados vehículos diésel Euro 6 que no llevan la marca XTL son compatibles con el HVO cuando incorporan los siguientes motores:

• 1.3 MultiJet
• 
  
• 1.6 MultiJet
• 
  
• 2.0 MultiJet
• 
  
• 2.2 MultiJet
• 
  
• Nuevo 2.2 MultiJet 4.0
• 
  
• 3.0 MultiJet V6
• 
  
• 2.3 MultiJet (F1A - Fiat Ducato)

En cuanto a usarlo en motores con 15 o mas años ,no lo recomiendo un colega lo hecho en su ford del 2000 y coche al desguace ,la bomba de alta ,a la porra se fue y cambiarla costaba mas que todo el coche
PD: mi mito es 1.3 multijet y euro 6 y no he tenido problema alguno ,el ralenti lo tenia algo inestable y el combustible hizo halgo desde el primer deposito que me lo arreglo ,no se si limpio egr o fap o map quie sabe

 

[Pitufin71]

Yo lo he usado unos cuantos depositos y lo único que noto es que el coche va un poco más plofff , le noto más brío con el Diesel normal de Repsol y muy bien con el +10

 

[AlbertoAJ]

Algunos compañeros de otro foro que tienen el 1.9JTD han notado mejora de arranque en frío, mejor ralentí, menos humo y menos olor de escape.

 

[mariok32]

Alguno ha probado a echarlo en un 2.2 ? Solo hay una repsol con este combustible y esta al lado de casa . De momento solo echo premium repsol de toda la vida pero he leido que va muy bien

 

[Marc CD]

Alguno ha probado a echarlo en un 2.2 ? Solo hay una repsol con este combustible y esta al lado de casa . De momento solo echo premium repsol de toda la vida pero he leido que va muy bien

Si tu motor lo admite ,y en la tapa del dposito ,te pone XTL lo pruebas y te sacas de dudas
Pero si el coche tiene al menos 15 años y no te pone nada en la tapa ,yo me lo pensaba ,ya que puedes estropear alguna junta torica y coche al taller
Yo al 1.3 le pongo y funciona de perlas ,el ultimo deposito le hice 930 kilometros con gasoil le saco 890 kilometros
Mismo trayecto y misma velocida de 110 a 120 y acelerador al minimo

 

[katxap]

Buenas…pues yo siempre uso diesel premium desde que tengo la Giulia 2.2…es de las primeras 2016, sin ad blue, en diferentes periodos, de diferentes marcas….

ahora llevo un depósito de Nexa, por probar a ver….y lo que si le noto de momento y con diferencia es que el motor vibra menos a ralentí, va mas redondo….

de consumos aun no puedo decir…

 

[Marc CD]

Buenas…pues yo siempre uso diesel premium desde que tengo la Giulia 2.2…es de las primeras 2016, sin ad blue, en diferentes periodos, de diferentes marcas….

ahora llevo un depósito de Nexa, por probar a ver….y lo que si le noto de momento y con diferencia es que el motor vibra menos a ralentí, va mas redondo….

de consumos aun no puedo decir…

A mí me resolvió un ralentí muy irregular,típico de algunos alfas ,le puse el combustible y a los 100 km de uso ralentí estable sin problemas ,no se que aditivos tiene ,pero a mí me funcionó

 

[sass]

Qué tal con este diésel? Estáis echando Nexa alguno?
En el coche pequeño que uso para ir a trabajar lo estoy usando (un par de depósitos) y creo que algo más de autonomía si da pero difícil decir exactamente por la variación del tráfico y esas cosas. Si me da la sensación que el coche suena algo menos a diselaco pero igual es lo que quiero oir . Es un multijet 2. En respuesta, la verdad, no sabría decir porque no voy rápido pero también da la sensación que en arrancadas en semáforos va como más suave. Pero igual es que voy condicionado por comentarios que se ven por ahí.

 

[Marc CD]

Qué tal con este diésel? Estáis echando Nexa alguno?
En el coche pequeño que uso para ir a trabajar lo estoy usando (un par de depósitos) y creo que algo más de autonomía si da pero difícil decir exactamente por la variación del tráfico y esas cosas. Si me da la sensación que el coche suena algo menos a diselaco pero igual es lo que quiero oir . Es un multijet 2. En respuesta, la verdad, no sabría decir porque no voy rápido pero también da la sensación que en arrancadas en semáforos va como más suave. Pero igual es que voy condicionado por comentarios que se ven por ahí.

Si,llevo 26 depósitos y cero problemas consumos de 4,3 a 4.5 litros.,suena menos, tiene más elasticidad y cero problemas .Eso sí ,si el coche tiene en torno a 12 o 15 años no aconsejo ponerlo ,te puedes cargar las juntas de inyectores o bomba

 

[adricm]

La especificación química de "Nexa" es exactamente la misma o mejor que un diesel fósil. Un átomo es un átomo no le deis tantas vueltas

 

[MarioAlfa159]

Yo por ahora suelo hechar ultimate de BP y motor mas fino y el otro día viniendo de Valladolid 5.2 de consumo medio!!!!