STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

stelvio dijo:
Se supone que lo serà el Grande Panda.

Pero sin caja manual....
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No me digas que no son unos genios....

Dejan morir al G.Punto que era un buen coche, no tenia mala fama y no sacan sustituto.
Ahora, sacan el G.Panda cuando el Panda se asocia a otro segmento, con el consiguiente aumento en el precio y lo sacan sin cambio manual y con el motor "famoso".

Unos putos genios del marketing.
 
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Pero se ha confirmado un GPanda manual para más adelante
 
scipio dijo:
No me digas que no son unos genios....

Dejan morir al G.Punto que era un buen coche, no tenia mala fama y no sacan sustituto.
Ahora, sacan el G.Panda cuando el Panda se asocia a otro segmento, con el consiguiente aumento en el precio y lo sacan sin cambio manual y con el motor "famoso".

Unos putos genios del marketing.
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Y no olvidemos el Ypsilon... :LOL::LOL:

...que estaría muy bien si no llevara ese nombre con lo que ello comporta... :rolleyes:

Unos cracks, sí señor... :jujujajajeje:


Saludos :cool:
 
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scipio dijo:
Ya lo he hecho, he probado todas las tostadas 0'0.
No me gusta. Igual que la Victoria.

La Keller un poco. La mejor para mi, la Mahou, con diferencia, en tostadas 0'0.

En cervezas, con y sin alcohol, he probado bastantes......
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Entonces debe ser mi paladar, porque las tostadas solo me gustan de verdad las que son con alcohol... :jujujajajeje:

Veo que te gustan, te recomiendo probar la Imperial Red IPA de Arriaca.
Arriaca hace, para mí, la mejor cerveza artesana de España, y eso que hay muchas y muy buenas.
 
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Para los del sur , nos dejais con nuestra cruzcampo, no nos hace falta mas, ahora es cuando salen todos a decir que si es la peor , que si meao de burra, lo que querais ,pero no cruzcampo ,no party.
 
RadiK-Alfa dijo:
PÚDRETE


Posizione in classificaMarca e modelloUnità venduteVariazione su febbraio 2024
1Peugeot 20825.241+7%
2Dacia Sandero24.577-6%
3Renault Clio23.062-3%
4Nissan Qashqai22.826-9%
5Volkswagen Golf21.553-17%
6Volkswagen T-Roc21.292+2%
7Opel/Vauxhall Corsa20.143+8%
8Peugeot 200819.837+9%
9Volkswagen Tiguan19.591+42%
10Ford Puma19.269+1%
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A mí lo de las ventas de Peugeot es algo que me toca mucho la moral. Además tengo la sensación desde hace un tiempo que, siendo los protagonistas de toda la "movida" puretech, como que la mala fama se ha extendido al resto de marcas del grupo y a la vez en ellos se ha diluido/minimizado o incluso olvidado. Salvo para los clientes, claro, que a la mujer de un compañero le ha salido el fallo en un 3008 creo que con menos de 70000 km
 
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Lo bueno es que tendremos decenas de miles de Mhev que darán información de la fiabilidad de la cadena y del sistema híbrido
 
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ratm dijo:
A mí lo de las ventas de Peugeot es algo que me toca mucho la moral. Además tengo la sensación desde hace un tiempo que, siendo los protagonistas de toda la "movida" puretech, como que la mala fama se ha extendido al resto de marcas del grupo y a la vez en ellos se ha diluido/minimizado o incluso olvidado. Salvo para los clientes, claro, que a la mujer de un compañero le ha salido el fallo en un 3008 creo que con menos de 70000 km
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Yo también estoy cabreado con lo que dices.

Está claro que hay marcas a las que se les pega todo y otras que salen indemnes de desastres como el Puretech.

Precisamente esta tarde he circulado un rato detrás de un 3008 y soltaba un humazo blanco-azulado muy sospechoso de quemar aceite a lo bestia.
 
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las cifras de ventas en esta epoca que nos esta tocando vivir hay que cogerlas con pinzas, rentig, automatriculaciones, alquiler etc. maquillan mucho las cifras, y si revisamos mensajes pasados se ha colgado aqui ventas malas de peugeot no hace mucho.

y ya te digo yo que el efecto puretech,cadenas hdi, fap etc ha hecho daño y mas que queda por hacer, hay que tener en cuenta que muchos de esos que estan teniendo problemas con esos coches, aun los estan pagando, no pueden meterse en otro, y cuando lo hagan no sera stellantis, otros lo ha vendido y comprado otra marca o incluso coches usados.
otro muchos aun estan en lucha con la marca.

hay muchos puretech ,y hdi que aun tienen que romper (y romperan) por que aun o son muy nuevos o tienen poco kilometraje.
 
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nacho dijo:
Entonces debe ser mi paladar, porque las tostadas solo me gustan de verdad las que son con alcohol... :jujujajajeje:

Veo que te gustan, te recomiendo probar la Imperial Red IPA de Arriaca.
Arriaca hace, para mí, la mejor cerveza artesana de España, y eso que hay muchas y muy buenas.
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Yo pillo Arriacas por palets... el último pedido 192 latas.

Pero discrepo en cuanto a que sea la mejor. A mí gusto Dougall's, Península, Oso Brewing, Laugar y algunas otras están un punto por encima.
 
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ratm dijo:
A mí lo de las ventas de Peugeot es algo que me toca mucho la moral. Además tengo la sensación desde hace un tiempo que, siendo los protagonistas de toda la "movida" puretech, como que la mala fama se ha extendido al resto de marcas del grupo y a la vez en ellos se ha diluido/minimizado o incluso olvidado. Salvo para los clientes, claro, que a la mujer de un compañero le ha salido el fallo en un 3008 creo que con menos de 70000 km
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Como el dieselgate de VW... afectó lo justo, y siguen para delante.

Casualmente son marcas equivalentes Vw y Peugeot, tanto en tipo de producto como en cliente objetivo.

La diferencia es que Peugeot no se vende en USA, pero si VW.
 
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Peugeot lleva años en el entorno de las 800.000 unidades en la UE.

Y gracias, sobre todo, a los 208 y 2008. Suponen la mitad de las ventas.

Francia supone casi el 40% de las ventas. E Italia, ojo, con 90.000 unidades, más del 10%. Lo mismo que el Reino Unido.

Habría que segmentar por motorizaciones. Los electrificados suponen el 40% de lo vendido.

Todo apunta a lo de siempre: para vender en Europa hay que ser muy fuerte en el mercado local, con un producto muy ajustado a sus necesidades. Parece que los 208 y 2008 lo hacen muy bien en Francia y bastante bien a otros mercados. Y además, la imagen de marca puede ayudar, incluso, a soslayar los Puretech. Más aún si parte de lo que se vende -eléctrificados- no lo llevan.

El problema -uno de ellos- para Fiat o Lancia es que están relogotipando coches franceses para el peculiar mercado italiano, pero utilizando denominaciones comerciales muy asentadas en un segmento para intentar conquistar otros y sin que aporten atributos especiales fuera de Italia. Y, además, la percepción de marcas....
 
Balilla dijo:
...Todo apunta a lo de siempre: para vender en Europa hay que ser muy fuerte en el mercado local, con un producto muy ajustado a sus necesidades. Parece que los 208 y 2008 lo hacen muy bien en Francia y bastante bien a otros mercados. Y además, la imagen de marca puede ayudar, incluso, a soslayar los Puretech. Más aún si parte de lo que se vende -eléctrificados- no lo llevan...
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Ciertamente, aunque a veces el "mercado local" es más amplio de lo que parece, quizás por la ubicación de algunas factorías: en tiempos del 205 y 206 Peugeot se hartó de vender en España; algo parecido le pasó a Ford en tiempos del primer Fiesta... :nosure:

Lo de la imagen de marca tiene una doble lectura: si a pesar del efecto Puretech Peugeot mantiene unas ventas razonables, ¿sería lógico pensar que sin dicho efecto vendería mucho más?... :rolleyes:


Saludos :cool:
 
4.77 metros

Pensado para los jóvenes

Es insípido

2025-leapmotor-b01-nuove-02.jpg
 
Scigulin dijo:
Ciertamente, aunque a veces el "mercado local" es más amplio de lo que parece, quizás por la ubicación de algunas factorías: en tiempos del 205 y 206 Peugeot se hartó de vender en España; algo parecido le pasó a Ford en tiempos del primer Fiesta... :nosure:

Lo de la imagen de marca tiene una doble lectura: si a pesar del efecto Puretech Peugeot mantiene unas ventas razonables, ¿sería lógico pensar que sin dicho efecto vendería mucho más?... :rolleyes:


Saludos :cool:
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España, entre los grandes mercados europeos, es la excepción, sin marcas propias, Seat aparte. El UK, pasa algo parecido, pero Vauxhall o Ford siguen considerándose marcas "propias".

Y, además, España es de los mercados con menor fidelidad de marca. Véase el auge de los chinos.

Luego, lo que se fabricaba en España -aprovechando bajos costes para producir gamas bajas y surtir el mercado europeo tras la eliminaciónd de arancedes- se ajustaba como anillo al dedo al mercado español de los 70 y primeros 80, en los que reinaban los utilitarios como 127, R5, Fiesta... y luego los Super5, Ibiza, 205, etc. que servían, mal que bien, como primer coche pero también como segundo de las crecientes clases profesionales y funcionariales.

Pero, en el caso de Seat, por ejemplo, España no es su primer mercado. Y no sé si siquiera el segundo.
 
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