STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Ayer estuve viendo un Avenger. Sigue sin entrarme por los ojos, Pero me sorprendió que, al igual que el 600, la unión del techo con el panel lateral tiene una de esas tiras de plástico negro, tan habituales desde los 80, y que a lo largo de los últimos diez, parecían ir desapareciendo, salvo en Mercedes, gracias a la soldadura desde el interior.
Me sorprende también que un C3 -había uno aparcado justo delante del Avenger- tuviera el techo "bien" cosido.
¿Por qué esa tira negra en el techo? ¿Rebaja de costes? ¿Alguna funcionalidad, tratándose de SUVs? No sé, pero diría que resta prestancia al coche. Y en el Jeep, más brutote, quizá tenga sentido estético. Pero ¿en el 600?
Me sorprende también que un C3 -había uno aparcado justo delante del Avenger- tuviera el techo "bien" cosido.
¿Por qué esa tira negra en el techo? ¿Rebaja de costes? ¿Alguna funcionalidad, tratándose de SUVs? No sé, pero diría que resta prestancia al coche. Y en el Jeep, más brutote, quizá tenga sentido estético. Pero ¿en el 600?
No se exactamente a que te refieres, a la moldura vierteaguas?
Normalmente se hace para poder poner los anclajes para equipaje sobre el techo ¿no?
El C3 no lleva porque es el utilitario, sin embargo el C3 cross directamente equipa barras.
Normalmente se hace para poder poner los anclajes para equipaje sobre el techo ¿no?
El C3 no lleva porque es el utilitario, sin embargo el C3 cross directamente equipa barras.
No sé hasta qué punto lo más rentable para AR ahora son esas series especiales. Y más si se trata de adaptar desarrollos previos.
No sé si es un poco locura lanzar un 33 a la par que un SUV-B. Ya sé del efecto halo, de los atributos de marca -deportividad, además de belleza- y tal. Pero.
Sobre las "bañeras", entiendo que en los coches como el 33 o los F1 hablamos de una estructura rígida sin techo, cerrada por los lados a media altura, que rodea al piloto en el caso de los F1 y al pasaje en el caso del Alfa o el Maserati. Justamente, como una bañera.
Los coches normales no tienen bañera, sino un piso, un tabique cortafuegos y unos pilares que conforman una estructura abierta, flexible, que requiere, generalmente, del techo para adquirir la rigidez necesaria y que se parece más a eso, a una estructura que a una "pieza".
Venden series especiales como el Daytona Sp3 de unas 1.000 uds, que ya de por si es un "refrito" del laferrari... inversión de desarrollo muy baja o nula, y costes menores porque ademas le quitan el sistema hibrido-baterias.
Que va a suponer un alfa de 33 uds?
Y el que quiera un One-off con el cavallino, no va a ser 1 millon de euros, sino 3 ó 4...
para mi, no se solapan por ningun lado.
Que va a suponer un alfa de 33 uds?
Y el que quiera un One-off con el cavallino, no va a ser 1 millon de euros, sino 3 ó 4...
para mi, no se solapan por ningun lado.
Respecto al tema de la re estructuración de Stellantis, concesionarios, etc...ayer me enteré, dado que tengo el coche en el taller haciendo la distribución, que Motor 23 en Tarragona dejará de ser concesionario de Fiat y Alfa en la provincia a final de año...y que aun no se sabe quien llevará la marca el año que viene.
Miedo me da.
Miedo me da.
Ya comenté por aquí que en Lugo, el concesionario Lugocar, el de toda la vida de Fiat que a finales de los 90 cogió Alfa Romeo, y sucesivamente todas las de FCA, luego de una trayectoria que me parece más que aceptable defendiendo las marcas (creo que llegó a ser referencia a nivel nacional), pierde todas (curiosamente sigue siendo taller oficial Stellantis y, es -era- concesionario de Ford y Mazda) al refundirse estas en el antiguo concesionario de Citröen, con Peugeot (también retirando la concesión al Peugeot de toda la vida) y Opel que llevaba meses sin concesión en la ciudad, para convertirse en una concesión de todas las marcas Stellantis... todas no, Lancia, Alfa, DS, Maserati, y no sé si también Jeep, desaparecen, con lo que si los lucenses quieren una de estas marcas, tendrán que desplazarse hasta A Coruña, cosas de no ser una ciudad grande (que si gran ciudad).
Qué maravilla de coches.
Prueba Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio, en contra de la norma
Alfa Romeo mira al futuro de la mano de la electricidad. Sus últimos y próximos lanzamientos apuntan en esa dirección, pero la casa italiana no se olvida de su pasado. De ahí nacen los nuevos Alfa Romeo Stelvio y Giulia Quadrifoglio.www.motor.es
Si miras las ventas por provincias de Alfa en los últimos años, en Lugo han sido un desastre.
Pues que a los podridos de pasta a los que va dirigido , compran los dos.
Más molón el garaje
Muy bien explicado.
Una definición que me gustó, para definir ese motor sin caer en el cuñadil "lleva motor Ferrari" fue la de "lleva un motor de origen Ferrari pero no puede lucir el pedigrí de fabricado en Maranello".
Al ser el alfa más limitado en udes, más exclusivo
Y eso los millonarios lo valoran
Me refería en el pasado, desde que desaparecieron agonizantes el 159, Mito y Giulietta, con una gama basada en los Giulia y Stelvio, ha habido algún concesionario que vendiese algo?
Es un arma de doble filo. Tan pocas unidades lo convierte en muy exclusivo, y a su vez, en ninguna amenaza para los volumenes de Ferrari.