STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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El tío este es un talieléctrico y anticombustión. Aparte de defender que hay una conspiración para no hacer eléctricos y seguir haciendo coches de combustión. Va dando conferencias por ahí.
Podría haberse declarado objetor de conciencia. Yo si soy FCA no le dejo el coche.
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Que sea de carbono no vale de nada si no se consigue con ello las ventajas que se supone que debería conseguir.
Entero de carbono y pesa lo mismo que un 911. Pues vale.
Y me espero a que pesen el coche, que lo mismo consiguen superarse y el 911 es más ligero.
cual tuviste antes?Yo quiero volver a tener otra berlina Lancia, aunque sea como coche de empresa... con el interior en Alcantara
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Thesis.
No se, no lo conozco. Lo descubrí ayer por el comentario de Radik. Solo se que lo mismo te está dando datos técnicos de un coche y de repente se pone a imitarte a Mariano Rajoy o se pone a reír cual lunático que no se ha tomado la pastilla de las 9:00.
Pero no me ha caído mal. Es un personaje.
Es cierto que algo me falla en el tema peso. Mucho carbono para pesar 1475kg. No se. Por cierto @Pinin , me he confundido con el peso del Mclaren 600LT. Son 1356kg (no se porque los de motorpasion les dio la gana de anunciar los 1247kg).
Quizás el Mclaren prescinda de algún elemento de comodidad que el MC20 no. Aun así, son mas de 100 kg de diferencia. Las dimensiones son un calco en ambos coches. Un pelo mas largo y ancho el MC20 y un poco mas bajo el Mclaren.
Por cierto, el peso declarado de 1475kg del MC20 es en orden de marcha? En orden de marcha, el Mclaren son 1431kg
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Pues no es por reabrir debates pero igual que el 4C, que al final un mx5 pesa igual. Meten carbono por un lado y para compensar acero por otro lado para al final tener el mismo resultado que si metieran en todos lados aluminio. Si no, no me lo explico.
Lo bueno de Stellantis es que a diferencia de volkswagen que se parecen mucho sus modelos entre si, stellantis sabe darle una apariencia distinta y mantiene la esencia de cada marca, ejemplo el Corsa tiene esa sobriedad alemana y estéticamente no se parece nada al 208. Dinamicamente son distintos.
Otro ejemplo es el nuevo 308 y el nuevo DS4
Un Polo, un ibiza y un fabia son muy parecidos estéticamente, además de sosos.
Es verdad, pesa 21 kilos mas el mx5. No se porqué pensaba yo que el 4c pesaba sobre 850kg
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Es verdad, pesa 21 kilos mas el mx5. No se porqué pensaba yo que el 4c pesaba sobre 850kg
Y eso el 4c pelado de extras, sin dirección asistida, tiradores de tela en las puertas, carrocería en plástico, asientos mínimos....
Vamos que el MX5 es realmente más ligero igualando equipamiento. Vaya, coge el Mx5 quítale la dirección asistida, ponle carroceria de plástico y demás a ver el peso que queda...
Primero eran menos de 800, luego menos de 850, luego menos de 900 así fueron subiendo el peso. Y finalmente dijeron 895kg pero claro, en seco por dar una cifra llamativa. La realidad es que no sé que demonios harían para que acabe pesando más que un Mx5.
Con el MC20 igual.
Lo que me hace pensar es que en el chasis no ahorran nada y espera a ver si no es más pesado porque si no, la cuentas no salen. Ya sabes, dices que vas a hacer un chasis de carbono, te empiezas a liar....
Última edición por un moderador:
Sin defender al 4c no es una comparativa justa. El mx5 lleva caja manual y un motor atmosférico con la mitad de caballos. La caja automatica, componentes de motor reforzados para el peso extra, más cilindrada, el turbo con todas los conductos e intercooler… todo eso suma mucho peso que los caballos no son gratis.
Además, si te pones a buscar detalles tiene pinzas y discos de freno mucho más grandes, llantas mas grandes y de más pulgada de serie, es bastante más ancho el 4c, etc.
Si lo comparas con un alpine 110 que es más similar pues si, pesa menos pero tampoco es una diferencia enorme para tener chasis de carbono teniendo en cuenta que el alpine si tiene asistencia en la dirección etc.
Además, si te pones a buscar detalles tiene pinzas y discos de freno mucho más grandes, llantas mas grandes y de más pulgada de serie, es bastante más ancho el 4c, etc.
Si lo comparas con un alpine 110 que es más similar pues si, pesa menos pero tampoco es una diferencia enorme para tener chasis de carbono teniendo en cuenta que el alpine si tiene asistencia en la dirección etc.
Última edición:
Bueno, el MX5 ND es un prodigio en ligereza. El cabr*nazo es mas ligero que su tatarabuelo el NA que apareció en el 1989´, siendo el ND un coche mas seguro y potente con el motor 1.5 skyactive de 130 caballos. Es increíble lo bien afinado que está ese coche.
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Ya, pero a lo que voy, el conjunto chasis/mecánica es más ligero el Mx5. Sin recurrir a carbono ni a cosas raras. Algo falla en ese maravilloso chasis de carbono de FCA.
Hay clubes de marcas de coches con miles de personas que en la vida real dilapidan todo su dinero en piezas y mas piezas de carbono que no valen para nada. Pura estetica y para decir mira lo que llevo puesto en mi coche.
Precisamente Ferrari no suele hacer coches de carbono, porque de momento con el aluminio consiguen prácticamente lo mismo y venden el mismo numero de coches.
Sin embargo todos los que no son Ferrari hablan de carbono en sus catalogos y parece que eso les ayuda a vender. Valer vale para algo, aunque no sea en el apartado tecnico algo decisivo.
Igual lo que falla es que el chasis es de metal. Lo que es de carbono es la bañera y la carroceria
Esto es un chasis de carbono:
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El 2.0 de 160cv automático son 1156kg. Es descapotable, pues hay que compararlo con el 4C spider, ya que los descapotables son más pesados.
Ese coche sin dirección asistida, sin equipamiento y con carrocería de plástico baja holgadamente de los 1.100kg.
Respecto al Alpine, pues con dirección asistida, equipamiento normal y carrocería normal pesa poco más como bien dices. Más de lo mismo.
Todo los caminos apuntan a lo mismo, ese chasis de carbono....
Kappa, regalo de mi padre cuando compró el relevo y mi primer coche en solitario en mi época universitaria lo considero mi primer coche, y Thesis, heredado cuando mi padre falleció.
De todos modos el peso oficial del 4c en EUROPA son 920kg. Eso son 4,6 Kg / Cv.Si veis otro peso oficial, puede ser el americano (que estaba tremandamente reforzado en el subchasis delantero) o en otro sistema de medicion.
Mx5 ND de 184 cv con 1.052kg... su relacion es 6.5 kg/CV.
Cada cual saque sus conclusiones. Son 120kg de diferencia. Que cuando hablas de berlinas o de deportivos de 1500kg, es minucia. Pero cuando tienes un coche de 1.000kg, y quieres seguir rebajando peso, no queda otra que saltar al carbono. Y eso no quiere decir que sea un desastre, sino que cada kg de menos cuesta exponencialmente mas dinero y puede no compensar tanto.
Pensad en un monoplaza de formula 1 que pesa 700kg de peso, cuanto dinero hay que invertir para saltar tan solo 200kg de peso, de los 900kg de un 4c a los 700kg de un monoplaza ...
Mx5 ND de 184 cv con 1.052kg... su relacion es 6.5 kg/CV.
Cada cual saque sus conclusiones. Son 120kg de diferencia. Que cuando hablas de berlinas o de deportivos de 1500kg, es minucia. Pero cuando tienes un coche de 1.000kg, y quieres seguir rebajando peso, no queda otra que saltar al carbono. Y eso no quiere decir que sea un desastre, sino que cada kg de menos cuesta exponencialmente mas dinero y puede no compensar tanto.
Pensad en un monoplaza de formula 1 que pesa 700kg de peso, cuanto dinero hay que invertir para saltar tan solo 200kg de peso, de los 900kg de un 4c a los 700kg de un monoplaza ...
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