STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Pinin]

Por lo que veo, el Maserati cuesta 243.400 euros y los frenos carbonocerámicos son un extra de 13.000 pavetes.
El Ferrari F8 Tributo cuesta 238.077 euros y ya lo tiene de serie como creo que todos los Ferraris. Sin contar que lleva un V8 biturbo y con casi 100 caballos mas que el superdeportivo del tridente.

Qué opináis? Creo que Maserati tenía que haber ajustado mas el precio, no se.......... Al final, por muy espectacular que sea, es el "novato" de los superdeportivos medios de motor central y tiene que ganarse la reputación para poder permitirse tener un legado y una sucesión como lo lleva teniendo los V8 centrales de Ferrari, el Huracan desde el Gallardo, El R8 desde el mk1 y el de Mclaren desde el MP12.

El F8 es historia, le quedan pocos dias de vida comercial. El F171 está al caer y es V6.

Cuando salga el Ferrari que ademas es hibrido, el MC20 cogerá valor porque es V6 sin hibridar. Para los amantes de la conduccion clasica, el Maserati tendrá un plus que para obtenerlo en Ferrari tendras que pagar el doble.

 

[Pinin]

Es un crack. Da datos de todo. Estoy viendo otros vídeos y es de lo mejor.

Guille me aburre con ese tono de Catedrático casposillo que quiere sentar cátedra.

Me lo guardo para esta noche, pero mal empieza si llama hiperdeportivo a un superdeportivo Hiper se suele usar para Pagani Huayra, , Ferrari Laferrari, Porsche 918, Koeeesnignsgdfasfiausñ... etc.

Guille con respecto a otros periodistas, es como un Alfa 4c cuando lo que mejor se vende son suv y berlinas alemanas. Tiene su publico muy concreto, no apto para todo el mundo, incomodo incluso molesto. Para la masa está coches.net o este de Autofacil.

 

[RadiK-Alfa]

Stellantis​

Elettriche e hi-tech: via alla partnership con Foxconn, il produttore degli iPhone​

https://twitter.com/x/status/1394175268600823808

Stellantis - Elettriche e hi-tech: via alla partnership con Foxconn, il produttore degli iPhone

Domani saranno comunicati i dettagli di un accordo frutto delle trattative avviate nel gennaio del 2020 per valutare una joint venture nei campi della mobilità a batteria, dell'hardware e del software

www.quattroruote.it

 

[Zhio]

No entiendo bien donde quieren posicionar a Maserati con este coche, para mi es excesivamente caro, un 911 parte de 120 000 pavos y si, llega a este precio en la version turbo que seria la mas parecida a este coche , yo creo que si quieren copiar la politica de Porsche tienen que hacerlo en todo.

El 911 entero en carbono aun no existe... y cuando lo haga, si lo hace, no costará tampoco 120k euros, tal vez ni 240k

 

[Zhio]

Stellantis​

Elettriche e hi-tech: via alla partnership con Foxconn, il produttore degli iPhone​

https://twitter.com/x/status/1394175268600823808

Stellantis - Elettriche e hi-tech: via alla partnership con Foxconn, il produttore degli iPhone

Domani saranno comunicati i dettagli di un accordo frutto delle trattative avviate nel gennaio del 2020 per valutare una joint venture nei campi della mobilità a batteria, dell'hardware e del software

www.quattroruote.it

Acuerdo culminado ahora, pero trabajo de FCA... los que no estaban haciendo nada

 

[Pinin]

No entiendo bien donde quieren posicionar a Maserati con este coche, para mi es excesivamente caro, un 911 parte de 120 000 pavos y si, llega a este precio en la version turbo que seria la mas parecida a este coche , yo creo que si quieren copiar la politica de Porsche tienen que hacerlo en todo.

El Maserati equivalente del 911 es el Maserati GranTurismo. Lo unico que cambia es que el motor va en posiciones opuestas, pero la funcionalidad de cada coche es exactamente la misma.

Lo mas parecido de Porsche a un MC20 es el 918 spyder, que ya no se vende y costaba 800mil euros.

Lo bueno que ha traido McLaren y Lamborghini a este mundo es que ahora se venden superdeportivos de carbono por 250k.

 

[Pinin]

Precisamente se suele apodar HIPER deportivos a los deportivos integros en fibra de carbono, pero carbono en malla (el porsche 918 es en malla, lleva en fibra de carbono todo el chasis incluso, una autentica bestialidad).

El Maserati MC20, al igual que el 4c, lleva carbono "estampado" que es mucho mas barato y rapido de fabricar, pero solo carroceria.. El chasis va en metal.

Pagani hace mallas de fibra de carbono con hilo de titanio entrelazado. Una virgueria tanto en resultado pero tambien una bestialidad en mano de obra. Lo llaman CARBOTANIUM.

Cada marca trata de jugar su baza de una manera distinta a la hora de hacer deportivos.

Este Maserati MC20 es un coche entre medias del Cayman y del 918 spyder. La cuestion es tener un superdeportivo puro en venta. Han estado aprovechando el MC12 como refencia historica de Maserati que si era un rival de la altura del 918 spyder y del Carrera GT para posicionar el coche lo mas alto que se puede de acuerdo con el producto.

Del 911 yo solo considero superdeportivos los GT2 y GT3. Los 911 targa, carrera, turbo para mi son coches mas del tipo gran turismo, confort y versatilidad. De hecho Porsche siempre dice que su atentico deportivo es el Cayman hasta que saquen un nuevo hiperdeportivo en relevo del 918spyder.

 

[El italiano]

No entiendo bien donde quieren posicionar a Maserati con este coche, para mi es excesivamente caro, un 911 parte de 120 000 pavos y si, llega a este precio en la version turbo que seria la mas parecida a este coche , yo creo que si quieren copiar la politica de Porsche tienen que hacerlo en todo.

A ver, Maserati sigue la estrategia de Porsche como marca en general, pero desde luego, no creo que se haya inspirado en el 911 para hacer el MC20. Al final el MC20 es un superdeportivo de mas de 200 mil euros, que tendrá una versión spyder, un hibrido y supongo que un GT3 de competición. El 911 tiene un escalonamiento muy amplio en su gama que pasa de ser un deportivo de 120.000 como es el Carrera ha un superdeportivo de precio astronómico como es el GT2 RS que roza casi el ser un Hyperdeportivo (Como le pasa al Lamborghini SV-SVJ).

Vamos, no veo una similitud en cuanto a gama con el MC20. El MC20 está claro que como gama se orienta mas a un Huracan o un F8 Tributo (en el sentido de como se estructura gama, no estoy diciendo que el 911 no sea rival del Mase, obviamente un 911 Turbo/S o un GT3/RS son rivales del MC20).

Un saludo.

 

[RadiK-Alfa]

 

[El italiano]

El 911 entero en carbono aun no existe... y cuando lo haga, si lo hace, no costará tampoco 120k euros, tal vez ni 240k

Objetivamente el MC20 es caro con respecto a la competencia. Y no veo la justificación del chasis de carbono cuando por ejemplo, el Mclaren 600LT tambien tiene un monocasco de carbono, pesa 1275 kg el coche, tiene un motor 3.8 V8 Biturbo de 600 caballos y con frenos carbonocerámicos de serie. Su precio es de 210.000 euros.
El MC20 no trae ni de serie los carbonocerámicos y cuesta 33 mil euros mas que el Mclaren.

Pero bueno, esto lo veo yo desde mis ojos de pobre. El que tiene "taco" se compra el coche que le gusta. No creo que nadie que pueda pagar un coche de este precio diga: "Me he comprado el Ferrari F8 Tributo porque es 5 mil euros mas barato que el MC20". Sería absurdo.
La prueba es que ya está toda la producción del año vendida.

Ahora, que el MC20 es mas caro que la competencia y encima tienes que pagar 13.000 euros mas para llevar unos carbonoceramicos cuando la mayoría los traen de serie, es un poco........ejem, ejem.

 

[Pinin]

¿Los Mclaren 570s-600Lt levan carroceria de carbono? supongo que si, pero me hace dudar.

El Huracan seguro que no. Ahi tienes el "sobrecoste" al menos respecto al Lamborghini.

 

[El italiano]

¿Los Mclaren 570s-600Lt levan carroceria de carbono? me suena que no. Un Huracan tampoco.

Ahi tienes el sobrecoste.

Vale, pero el Mclaren pesa casi 200 kilos menos y tiene un motor mas grande.

 

[Pinin]

El Maserati es un poco mas confortable o enfocado al lujo que esos Mclaren. Quizas el Mc20 esté mas a la par de un Mclaren GT, que auqnue se llame GT, dicen que sigue siendo un set up durísimo que relativamente te sigue sacando los empastes como los otros.

No tengo precios confirmados de este ultimo, aunque algunas web hablan de 280mil euros.

De todos modos hay que ver cuanto cuesta el nuevo Artura (relevo del 570s). Eso seria mas justo.

 

[RadiK-Alfa]

En California, uno de cada cinco conductores de coche eléctrico ha vuelto a comprarse un coche de gasolina, según este estudio​

Uno de cada cinco conductores de coche eléctrico ha vuelto a comprarse un coche de gasolina, al menos en California. La razón es muy simple, están muy descontentos con los tiempos de carga de sus coches. Así, lo recoge un estudio de la Universidad de California, publicado en Nature Energy.

Allí tienen la red a 120 V

 

[El italiano]

¿Los Mclaren 570s-600Lt levan carroceria de carbono? supongo que si, pero me hace dudar.

El Huracan seguro que no. Ahi tienes el "sobrecoste" al menos respecto al Lamborghini.

Y por cierto, que lo "unico" que lleva de fibra de carbono el MC20 es el techo y los pilares A. Lo demás es todo Aluminio y Fibra de Vidrio. Que no es que lleve abolutamente todo full carbono como un Pagani Zonda R.

 

[GeorgeSP]

Por fuera me deja frío...pero por dentro me produce rechazo.
Los asientos aún...el salpicadero y consola central me parecen horrendos.

 

[El italiano]

El Maserati es un poco mas confortable o enfocado al lujo que esos Mclaren. Quizas el Mc20 esté mas a la par de un Mclaren GT, que auqnue se llame GT, dicen que sigue siendo un set up durísimo que relativamente te sigue sacando los empastes como los otros.

No tengo precios confirmados de este ultimo, aunque algunas web hablan de 280mil euros.

De todos modos hay que ver cuanto cuesta el nuevo Artura (relevo del 570s). Eso seria mas justo.

Bueno, dicen que el MC20 es bastante radical y tosco (sin ser un LT de Mclaren). EL GT es todo lo contrario. Yo diría que es un termino medio entre un GT y un 600LT. Vaya como un F8 Tributo o un Huracan al fin y al cabo.

 

[Pinin]

Y por cierto, que lo "unico" que lleva de fibra de carbono el MC20 es el techo y los pilares A. Lo demás es todo Aluminio y Fibra de Vidrio. Que no es que lleve abolutamente todo full carbono como un Pagani Zonda R.

En absoluto, la carroceria del Mc20 es entera de carbono, pero no son mallas, es carbono estampado que parece resina como en el 4c, pero es carbono, no es fibra de vidrio. Habia un video que se veia el lado interior de las puertas enteras en carbono.

 

[Pinin]

Aqui se ve

 

[El italiano]

En absoluto, la carroceria del Mc20 es entera de carbono, pero no son mallas, es carbono estampado que parece resina como en el 4c, pero es carbono, no es fibra de vidrio. Habia un video que se veia el lado interior de las puertas enteras en carbono.

Pues entonces el de autofacil se ha informado mal. El destacaba eso, el techo y arco en ese material y decía lo del carbono estampado. Pero dejaba caer que los demás elemento de la carrocería es aluminio y fibra.