.Si no le han puesto como al Tarraco el sensor de aparcamiento en el “escape”. Me fije este día que habia uno en el garaje, y ya me pareció lo más de lo más
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Que bonito de perfil.
IS acabado F
Creo que el IS no vendrá a Europa.
IS acabado F
Creo que el IS no vendrá a Europa.
Más marcas
Lucid Motors
www.km77.com
Carísimo. Pero el interior es de lo mejor resuelto que he visto hasta ahora
Lucid Motors
Lucid Air (2021) | Información general - km77.com
El Lucid Air es una berlina eléctrica de 4,98 metros de longitud disponible en varias versiones, habiendo una de más de 1200 CV.
Carísimo. Pero el interior es de lo mejor resuelto que he visto hasta ahora
Precio Golf GTI 42.200 euros.
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Lucid Motors
Lucid Air (2021) | Información general - km77.com
El Lucid Air es una berlina eléctrica de 4,98 metros de longitud disponible en varias versiones, habiendo una de más de 1200 CV.
Carísimo. Pero el interior es de lo mejor resuelto que he visto hasta ahora
Había leído que en USA desde 80.000 $
Tenemos un total de cuatro versiones, son las siguientes:
- Lucid Air: El modelo básico y del vehículo, viene en color blanco. Parte de un precio de 80.000 dólares y estará disponible en 2022.
- Lucid Air Touring: Este modelo mejor el rendimiento con un motor dual, viene en color negro. Parte de un precio de 95.000 dólares y estará disponible a finales de 2021.
- Lucid Air Grand Touring: Sube más la autonomía y la potencia del coche con respecto al anterior, viene en color gris oscuro. Parte de un precio de 139.000 dólares y estará disponible en verano de 2021.
- Lucid Air Dream Edition: Una edición limitada con el motor más potente de todos, viene en color dorado. Su precio es de 169.000 dólares y estará disponible en primavera de 2021.
Lucid Air es oficial: hasta 1080 caballos, 830 kilómetros de autonomía y un precio que parte de los 80.000 dólares
Años han tenido que pasar desde que se anunció por primera vez el coche eléctrico de Lucid Motors hasta que finalmente lo hemos visto debutar. La compañía ha...
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Antes de ayer, GM compró 11 % de Nikola.
Voy a parecer cansino, pero q por ese precio tienes un Mustang Ecoboost y por 7k mas un señor Mustang GT.
Me parece un abuso ese precio, luego nos quejamos del A45 AMG............
La critica siempre se hace a los GTI en general, o al menos yo lo veo asi. Se están flipando, y lo cachondo es que parten de modelos ya rentabilizados.
Luegos te vas a coches desarrollados de cero solo para lo que son y cuando oyes lo de que es caro, hierve la sangre.
Luegos te vas a coches desarrollados de cero solo para lo que son y cuando oyes lo de que es caro, hierve la sangre.
Un i30N vale 36.000 y es manual, pero tiene 30 cv más. Y seguro que mejor equipado y sonido.
Y no creo que Hyundai sea TATA ni que el coche vaya mal, por que le ponen muy bien.
Otra cosa curiosa es que entre el Cupra Ateca y Cupra Formentor haya sólo 80 Euros de diferencia. Se supone que el Formentor está a un nivel superior o que no quieren vender Cupras ATecas.
Land Rover rectifica y cierra la puerta al downsizing en el Defender | Diariomotor
Cuando Land Rover lanzó el nuevo Defender, hace apenas unos meses, la gama parecía algo «coja» en cuanto a sus mecánicas. Dejando a un lado el
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El "Rightsizing"
La verdad es que no me disgusta. A ver si vienen a Europa.
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Nuevo Genesis G70: el rival coreano del BMW Serie 3 apuesta por un cambio radical, pero no llegará a Europa (al menos por ahora)
Genesis, la división de lujo de Hyundai, ha desvelado las primeras imágenes y datos del nuevo Genesis G70, su berlina para el segmento D o, dicho de otra...
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Se ve bonito y de diseño original, sobretodo de faeos y pilotos. Pero en Europa seria otra derrota mas a manos del trio alemán.La verdad es que no me disgusta. A ver si vienen a Europa.
Nuevo Genesis G70: el rival coreano del BMW Serie 3 apuesta por un cambio radical, pero no llegará a Europa (al menos por ahora)
Genesis, la división de lujo de Hyundai, ha desvelado las primeras imágenes y datos del nuevo Genesis G70, su berlina para el segmento D o, dicho de otra...
La parrilla parece un scudetto de Alfa pasado por las manos de AudiLa verdad es que no me disgusta. A ver si vienen a Europa.
Nuevo Genesis G70: el rival coreano del BMW Serie 3 apuesta por un cambio radical, pero no llegará a Europa (al menos por ahora)
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[Vídeo] Type R vs. MINI GP vs. i30 N vs. Focus ST: Reñida batalla de compactos picantes
Si recientemente la publicación Carwow nos proponía una comparativa entre los BMW M2 Competition, AMG A 45 S 4MATIC+,…
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Pliegue y pliegues, superando a los alemanes
En el nuevo i10 han mantenido suavidad de lineas, en el nuevo i20 han empezado a "plegar" y con este han alcanzando Nivel MASTER PLIEGUE.
En el nuevo i10 han mantenido suavidad de lineas, en el nuevo i20 han empezado a "plegar" y con este han alcanzando Nivel MASTER PLIEGUE.
Última edición:
Por delante me recuerda a algun concept de mercedes......Pliegue y pliegues, superando a los alemanes
Viendo las primeras fotos, pensé que el i20 se había "suvizado".
Compruebo que no, y que los pliegues mantienen cierta contención.
Pero tal parece que los diseñadores de carrocerías sean aficionados a la papiroflexia.
No acabo de ver la razón para ellos, ni aerodinámicas, ni funcionales, ni de estilo, más allá de generar sensación de robustez, supongo, y demostrar maestría e el arte del pliegue. Y el caso es que nos vamos acostumbrando. Vi el otro día el nuevo A3 y, por primera vez en lustros, me pareció que tenía cierta frescura. Pero con tanta papiroflexia, se aleja cada vez más del sobrio diseño alemán de la Bauhaus. Algo así como les pasaba a las empresas germanas con matriz useña en los 50: coches rococó que no encajaban con la sobria funcionalidad de los Mercedes Ponton, BMWs, Escarabajo, Porsche o DKW.
Eso sí, me parece muy logrado el salpicadero del SUV. Nada que ver con el exterior.
Compruebo que no, y que los pliegues mantienen cierta contención.
Pero tal parece que los diseñadores de carrocerías sean aficionados a la papiroflexia.
No acabo de ver la razón para ellos, ni aerodinámicas, ni funcionales, ni de estilo, más allá de generar sensación de robustez, supongo, y demostrar maestría e el arte del pliegue. Y el caso es que nos vamos acostumbrando. Vi el otro día el nuevo A3 y, por primera vez en lustros, me pareció que tenía cierta frescura. Pero con tanta papiroflexia, se aleja cada vez más del sobrio diseño alemán de la Bauhaus. Algo así como les pasaba a las empresas germanas con matriz useña en los 50: coches rococó que no encajaban con la sobria funcionalidad de los Mercedes Ponton, BMWs, Escarabajo, Porsche o DKW.
Eso sí, me parece muy logrado el salpicadero del SUV. Nada que ver con el exterior.