Brera64
Gigante Alfista
Has explicado perfectamente lo que yo quería decir @piratiyabkr 
Nuevo Motor Alfa giulia/ stelvio
- Autor lupi061
- Fecha de inicio
prognosiss
Alfista Junior
Insisto en que no es tan fácil. Y que un fabricante de componentes no puede homologar previamente todos y cada uno de los coches para los que sus componentes van destinados sin conocer posibles detalles técnicos modificados de los mismos.
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Eso ya es de traca, me estás diciendo que algo que sirve legalmente para la TUV, más estrictos que la mierda de normas españolas, no sirve.
Tu has visto realmente que hacen al homologar una suspensión, cualquier ntonto puede copiar y pegar los datos que es lo que hacen en las empresas de homologación, y en la ITV lo mismo mirar los números de los papeles con los de lampieza, hostias que buena homologación, siguiente por favor. Es un paripé,
Insisto, hablando de montar piezas fabricadas para ese modelo,
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Tu has visto realmente que hacen al homologar una suspensión, cualquier ntonto puede copiar y pegar los datos que es lo que hacen en las empresas de homologación, y en la ITV lo mismo mirar los números de los papeles con los de lampieza, hostias que buena homologación, siguiente por favor. Es un paripé,
Insisto, hablando de montar piezas fabricadas para ese modelo,
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Si un fabricante homologa un tuvo de escape para Giulia, vale para todos los Giulias.
Lo que no puedes es poner uno de un Ford Fiesta, o uno hecho por ti.
El resto es papeleo inservible, nada más que para recaudar. Además de que toda esta burocracia lo que consigue es que muy pocos se molesten en modificar nada, o directamente en hacerlo de manera ilegal.
Lo que no puedes es poner uno de un Ford Fiesta, o uno hecho por ti.
El resto es papeleo inservible, nada más que para recaudar. Además de que toda esta burocracia lo que consigue es que muy pocos se molesten en modificar nada, o directamente en hacerlo de manera ilegal.
Brera64
Gigante Alfista
Exacto, si le pones a un Giulia un escape homologado para el Giulia y te lo han colocado en un taller autorizado (homologado) para realizar ese trabajo, a qué cojones viene tener que pasar por un ingeniero para que lo firme.
Pues lo dicho, recaudar por recaudar, volver a pagar sobre lo ya pagado.
prognosiss
Alfista Junior
Sí, ya he dicho que un proyecto es caro para lo que hacen, que básicamente es tomar una plantilla y cambiar tres números y dos ecuaciones. Pero además de eso el ingeniero también debe verificar visualmente y certificar la viabilidad de la modificación en arreglo al estado actual del coche.
Supongamos que yo tengo un coche ya entrado en años, con copelas viciadas, juntas dilatadas, manguetas oxidadas y doscientos problemas más no perceptibles a simple vista, al que le quiero cambiar la suspensión. El fabricante dice que mi modelo es compatible así que adelante. Suena la caja registradora, dinerito fácil para ellos y todos contentos. Yo que soy un manitas compro y monto la suspensión por mi cuenta, y ya de paso estreno la dinamométrica que compré en aliexpress por 5 euros.
Al día siguiente me voy a estrenar mi flamante nueva suspensión tomando curvas en la montaña y en la segunda 4-se cierra-ras-derecha me mato o me llevo a alguien por delante (soy yo el único que ve infinidad de vídeos, de EEUU por ejemplo, donde los coches modificados se parten por la mitad sin más en plena circulación? supongo que no).
No hombre no, tiene que haber un control por personal cualificado que evite toda merma en seguridad. Que los métodos actuales sean mejorables no lo discuto, pero que alguien pueda libremente modificar su coche porque en la web existe un listado con un asterisco pequeñito que te lleva a un texto minúsculo que lo verifica pues no sé, yo personalmente no lo veo, qué queréis que os diga...
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prognosiss
Alfista Junior
“Nada más que para recaudar” ¡¡Premio a la frasecuñao del día!!
Pero qué recaudar alma de cántaro? Si los estudios de homologación de modificaciones son empresas privadas...
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Brera64
Gigante Alfista
No es éso lo que yo he dicho.
He hablado en todo momento de una pieza homologada y colocada en un taller autorizado, acompañado por sus correspondientes facturas.
En cuanto a la inspección visual para comprobar que todo está correcto, para éso ya está la inspección que realizan en la ITV, no?
Creo que no me has entendido. Pero bueno, no soy tu cuñado para tener esas confianzas.
A mi personalmente, me la suda, no me lo tomo como algo personal, no me juego mi pan de cada día.
La realidad es la que es.
Ahora me dices que los 40€ que me cobran en la ITV todos los años no son para recaudar...
prognosiss
Alfista Junior
Una inspección a posteriori no sirve de mucho para el ejemplo que he puesto.
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Volvamos al tema principal... Es perfecto, y además ni siquiera hay que crear un modelo nuevo como el Veloce-280-RWD-LHD-EURO6B (porque, que lo sepáis, con volante a la derecha hay 280 RWD, en USA hay 280 RWD...)
En consecuencia, como es perfecto, no lo traerán aquí. Porque además, al no traer AWD, debería ser 3-5.000 pavos más barato que el Veloce actual.
Y todos sabemos que le han bajado esos 30 cv por los coj...lalalá
¿Te imaginas?
prognosiss
Alfista Junior
Bueno, depende, hay comunidades donde la empresa que gestiona las inspecciones no es pública o no al menos al 100%. En cualquier caso, sean públicas o privadas habrá igualmente que pagar, y siempre que hagan bien su función, no lo veo mal. A mí hace años me echaron para atrás un coche porque tenía un bocado en el neumático y estaba a punto de estallar. Si no lo llego a saber es posible que hubiera tenido un buen susto en carretera.
Si te ha ofendido la broma de “frasecuñao” te pido disculpas, no era mi intención.
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Última edición:
No te preocupes. Gracias.
Lo que me "calienta", por así decirlo, es la cantidad de impuestos directos e indirectos que tenemos que pagar solo por tener coches... Un impuesto tras otro tras otro tras otro... Te pones a echar cuentas y ya no sabes si vives para el coche o para ti...
Y sobre todo, alguien que ponga su firma, a quién reclamar daños y perjuicios después.
Que al final es tan caro por eso. No porque tenga estudios y sepa lo que hace, que también.
Las itv no son mas que un impuesto recaudatorio, que a aveces poco tiene que ver con la seguridad. A veces pasar la itv mas que el estado del coche depende el estado de humor del que te la pasa o si quien lleva el coche tiene pantalones o falda.Todo de traduce en doble, triple, cuádruple... imposición.
Impuestos y más impuestos. El fabricante lo fabrica, lo prueba, y te dice, toma, vale para tu modelo. Pero aquí si no tienes un papelito, no vale.
¿Pero habéis visto qué chatarras pasan las ITV? Hay una famosa ITV en Cantabria a la que van todos los asturianos a los que en una de aquí no se lo pasarían ni yendo fumaos...
Por nuestra seguridad dicen... Jajaja.
Trabajo en una empresa de buses, los buses pasan itv cada año, y al llegar a los 4 años cada 6 meses. Raro es el mes que no vamos 2 o 3 veces.
Y no es la primera vez que pasa itv un bus que dices, joer no deberia pasar asi con este defecto. !!! y luego otras veces te viene rechazada por una pijada, una puta pegatina de " salida de emergencia "que falta o no se ve bien, o no tiene el tamaño adecaudo . Pero como tienes que pasar por alli cada 2x3 pues los tienes que tener de mano y no hacer lio.
Puedes modificar un poco la historia y el resultado es el mismo y sería completamente legal.
El coche esta en el estado que está, compró los amortiguadores en la casa, los cambio yo y todo es legal. El resultado es el mismo.
No tiene nigun sentido, cualquier pieza homologada en la CE debería valer, sin necesidad alguna de nada más, de hecho estoy convencido de que si la pieza lleva una homologación válida para la CE, se podría hacer valer judicialmente, otra cosa es que valga la pena llevarlo adelante.
Pero lo más curioso es que se de más valor a la homologación de un ingeniero, cuya veracidad podría ser puesta en entredicho con mucha más facilidad, que esa misma homologación realizada por una empresa que además se dedica efectivamente a la fabricación del material que está homologando, en el primer caso sólo existe la intervención de un solo profesional, cuando en una empresa hay un número mucho mayor de técnicos comprometidos, es fácil de entender el principio que dice que cuanta mayor cantidad de profesionales estén implicados en la ejecución de un proyecto, menor será la posibilidad, no sólo del error, sino de la complicidad que sería necesaria para cometer un fraude, y naturalmente más fácil al contrario.
Brera64
Gigante Alfista
Otro que con pocas palabras lo ha explicado mejor que yo.
En la ITV sólo quedaría comprobar que ha sido bien colocada y que el conjunto está dentro de los parámetros establecidos.
Es como si cambias las medidas de las ruedas. Si son ruedas válidas por especificaciones y te mantienes dentro del margen del 3%, es necesario que la modificación la tengas que llevar a su aprobación y firma? Pues lo demás parecido...
Aunque también reconozco que hablo muy convencido de mis ideas y puede que en mi ignorancia esté equivocado.
Ojo, que dejar ese margen de posibilidad a estar equivocado no significa estar menos convencido. Es sólo que a pesar de tener un criterio sólido, no implica para mí no cambiarlo si me convencen de que no es como yo creo. No soy de los que quiere tener razón si estoy equivocado.
prognosiss
Alfista Junior
A ver, yo ya he explicado varias veces mi idea y no querría repetirme mucho más. A mí personalmente que una pieza esté homologada no le da ningún valor especial, estaría bueno que no lo estuviera, es como si en el supermercado vendieran alimentos no aptos para consumo.
Creo que confundís homologación de piezas con homologación de vehículos. Lo que yo pienso es que aunque la pieza haya conseguido mil certificaciones y esté diseñada para una gama concreta de vehículos eso no garantiza que una vez instalada no pueda dar problemas, y que un estudio previo sobre la viabilidad de su instalación no está de más.
Yo personalmente he tenido que solicitar este tipo de proyectos y he visto cómo un ingeniero se ha pasado horas revisando con lupa y linterna el estado de las juntas y asientos donde irían las nuevas piezas. No me pareció mal. Ahora conduzco con tranquilidad y seguridad.
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