Si por analógicos entendemos que se puedan manejar manualmente, el Tonale los lleva analógicos, en las porpias toberas de aireación, al modo TT. Mi duda es si los llevará el de serie. Pero intuyo que sí. A menos de un año de producción han de tener listos todos los componentes, a falta de ajustes y detalles.
Lo importante, tanto del 120 como del Tonale es, a mi juicio, y más allá de mostrar que el encefalograma de producto fuera de Jeep no está plano, su función de escaparate tecnológico en marcas que no se caracterizan por él.
El 120 lleva salpicadero que es mezcla de Panda Giugiaro y Mercedes A, con pantallas de 20 pulgadas...
Creo que son un acierto pleno, más aún tras Giulia y Stelvio, muy conservadores en ese sentido, quizá por no fallar en la fiabilidad de tecnologías que quizá no se dominaran bien por el Grupo, o a saber si por falta de tiempo para su desarrollo...
Y acierto también, el 120, en eso de "democratizar la tecnología", Que en nada, se distinguirá el estatus de la gente en función del tipo de coche que utilicen, "tecnológico" o no.
Y la hibridación no es barata...
Radik, imitando a BMW... o a Peugeot, con ese cuentavueltas "al revés". Me parece inequñivocamente Alfa. Más aún después de ver el horrible cuadro del Serie 3.
Lo importante, tanto del 120 como del Tonale es, a mi juicio, y más allá de mostrar que el encefalograma de producto fuera de Jeep no está plano, su función de escaparate tecnológico en marcas que no se caracterizan por él.
El 120 lleva salpicadero que es mezcla de Panda Giugiaro y Mercedes A, con pantallas de 20 pulgadas...
Creo que son un acierto pleno, más aún tras Giulia y Stelvio, muy conservadores en ese sentido, quizá por no fallar en la fiabilidad de tecnologías que quizá no se dominaran bien por el Grupo, o a saber si por falta de tiempo para su desarrollo...
Y acierto también, el 120, en eso de "democratizar la tecnología", Que en nada, se distinguirá el estatus de la gente en función del tipo de coche que utilicen, "tecnológico" o no.
Y la hibridación no es barata...
Radik, imitando a BMW... o a Peugeot, con ese cuentavueltas "al revés". Me parece inequñivocamente Alfa. Más aún después de ver el horrible cuadro del Serie 3.
), fresco (pero sin olvidar sus orígenes) y agresivo. En mi opinión tiene todo lo que un Alfa debería tener... si estuviera un palmo más cerca del suelo.
