Duda manómetro turbo

[Nahun333]

Desde hace unas semanas me he fijado que la aguja no baja a 0 cuando está a ralentí, cosa que antes si marcaba cero y sólo sucedía esto cuando estaba haciendo una regeneración (forma de saber que está regenerando).
El coche anda y consume como siempre, solo que si recuerdo que un día, pero solo fue un día, el coche estaba como sin fuerza y perezoso para salir del garaje en frío, y la cosa no se normalizó hasta andados unos 10km...
Por favor, necesito vuestra ayuda, no se si esto puede ser grave o es una chorrada pero quiero arreglar pronto.

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[Sam Mer]

Es facil.... Se te ha ido el Map. Es una pieza colocada en el colector de admision cuya función es la de medir la presion del turbo. Se a visto mas casos como el tuyo y la solucion es la dicha arriba.
30 o 40 euros la averia y 5 min en cambiarlo.
Compra el original bosch nada de aftermarket q luego dan mas guerra los sensores.
Ya diras

 

[Sam Mer]

Lo del dia ese perezoso del coche es medio normal. Son coches q se les nota mucho mas toscos y fofos cuando estan muy frios. Si a eso le sumas la posible suciedad en admison pues ya andan menos q un caracol.
No lo pienses mucho

 

[Nahun333]

Gracias Sam Mer, ojalá aciertes, me quedo mas tranquilo viendo que alguien apunta rápidamente hacia algún motivo, por lo menos no suena a chino...

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[Nahun333]

La admisión estoy convencido que debe estar muy muy sucia...es mas...tengo algo tocado el sistema de mariposa y rezuma lodo negro...
Se me olvidaba decir es un Alfa 159 motor 1.9 jtdm 16v 150 cv del 2007 con 159.000km

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[Sam Mer]

Por desgracia lo del colector sale caro, pero si quieres aguantar el coche muchos mas km deberias plantarte sacarlo, limpiarlo, quitar palomillas y anular egr.
Si no eres partidario de anular egr por lo menos, via software, yo dejaria las palomillas simpre abiertas y asi los depositos pasaran mejor.
Colector metalico?

 

[Realona]

Si es el de plástico del 159 de 150 debería bastar con quitar las palomillas soltando las del eje no? Así dejas el eje pero sin nada que se suelte

 

[Nahun333]

Por desgracia lo del colector sale caro, pero si quieres aguantar el coche muchos mas km deberias plantarte sacarlo, limpiarlo, quitar palomillas y anular egr.
Si no eres partidario de anular egr por lo menos, via software, yo dejaria las palomillas simpre abiertas y asi los depositos pasaran mejor.
Colector metalico?

Lo se ... Pero también es pasta todo eso...me refiero a extracción y anulación de palomillas y EGR con su correspondiente repro...


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[Nahun333]

Si es el de plástico del 159 de 150 debería bastar con quitar las palomillas soltando las del eje no? Así dejas el eje pero sin nada que se suelte

No lo se

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[alfanacleto]

Lo se ... Pero también es pasta todo eso...me refiero a extracción y anulación de palomillas y EGR con su correspondiente repro...


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anular la egr sale barato hombre

 

[Sam Mer]

Hombre, los entendidos en software como alfanacleto o robertop o algun otro eso lo hacen en menos y na.... No creo q salga caro, vamos, posiblemente una egr valga mas

 

[Sam Mer]

No lo se

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Sera el metalico q es el q suele fugar xq el de plastico lleva el sistema oculto y no se ve el chapapote. Lo malo es q la varilla estara suelta y eso ya ni con software. Necesitas ser un poco manitas para poder tocar ese sistema

 

[Nahun333]

No se si os referís a lo que estoy pensando, pero en la zona de mariposa hay una varilla metálica que parece mover cuatro piezas de color negro hacia dentro del bloque colector, de esas piezas negras sale mierdilla negra tipo chapapote, por unas mas que por otras...

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[Sam Mer]

Pues si, tienes el colector metalico y por la parte de los calentadores se ve una especie de varilla con 4 tetones negros q se mueven al unisono. El tercer cilindro lleva por debajo otro teton q une con una especie de biela unida a un motorcillo y asi se mueven todas a la vez. Bueno, si cuando arrancas ves q se mueve bien la varilla no lo tienes tan mal. Esta claro q ese chapapote es fuga, pero si no quieres complicarte mucho con anular por software egr y palomillas abiertas ya el problema no ira mas

 

[Nahun333]

Veamos, reencauzando el tema...el sensor MAP cual es? Donde va? Como se cambia y que necesito para cambiarlo?

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[Sam Mer]

Pues esta ubicado en el colector de admision, pinchado mas o menos a la mitad enfrente del fltro de gasóleo. Solo llava un conector u un tornillo allen o torx de 5 creo.
No consigo subir foto, q pena
Suerte

 

[Sam Mer]

Nada, no puedo

 

[alfanacleto]

hazle caso al compañeto San Mer te lo esta explicando perfecto con pelos y señales,sabe bien lo que dice

 

[Nahun333]

Si lo pido puedo cambiarlo yo?
Aviso últimamente no tengo tiempo ni paciencia pero si sólo es un tornillo quitar una pieza y poner otra y no dependo de ningún tipo de productos especiales ni nada de voltimetros puedo hacerlo...
Cómo y dónde lo puedo pedir?

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[Sam Mer]

Hay paginas como Oscaro, mister auto, autodoc, etc donde los venden a buen precio. En Google tambien hay fotos de como es el sensor y donde va situado... En fin, q poco mas ya te podemos ayudar desde aqui.
Suerte