Alfa Romeo 1900

[Doctor Hackenbush]

• 195? Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale Touring Superleggera [B 120799] ¿Serie II?

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

También expuesto en el Rétromobile de este año, a principios de este mes de Febrero, estaba este...

Alfa Romeo 1900 C SS Ghia Roadster naranja, que curiosamente no tiene puertas ni capot trasero !!

Saludos,

En Ghia-Aigle a este 1900 C #10098 le ponen un nombre precioso:

Alfa Romeo 1900 Barchetta “Spider Razza” (1956)

Y lo valoraban hace unos años entre 200.000 y 300.000 €


Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Salvo error, no he visto en este interesante hilo sobre los 1900, fotos de éste fantástico coupé de Pininfarina, concretamente es el chasis 01068 sobre un 1900 L

Este otro es el chasis 01066

Saludos,

 

[Rafa.GTA]

Nuevas imágenes de la barchetta chasis nº 07583 (ex 1900 TI Berlina AR 4 DR Sedán)

Saludos,

 

[Doctor Hackenbush]

Preciosa barchetta RafaGTA.
Resulta curioso que con lo bonitas que son sean de los modelos menos fotografiados. Gracias.

Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Ya que estaba con los 1900, no quería dejar de mostraros éste. Me parece un modelo precioso y fantasticamente restaurado.

Su sencillez es su belleza

Chasis nº 10145, modelo 1900 CSS carrocería Touring tipo4

Saludos,

 

[Rafa.GTA]

Una rareza, por no decir otra cosa...

Se trata de un ex-1900 super, chasis nº 13857, al que le han plantificado una carrocería "Fibrocar" emulando al Corvette.

Sinceramente..., me parece una aberración ???

Saludos,

 

[Doctor Hackenbush]

Realmente espectacular RafaGTA. Touring acertó de lleno logrando uno de los techos más bonitos de la historia del automóvil. Ese pilar C sinuoso enmarcado en acero es simplemente perfecto. parece imposible imaginarlo de otra forma.
Y en amarillo nunca había visto ningún 1900... y le queda muy bien.

Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Otra barchetta sobre el chasis nº 15712 de un ex-1900 super, esta vez menos agraciada que la anterior.

Saludos,

 

[Doctor Hackenbush]

Dos variantes muy diferentes estas limusinas 1900 de Colli y de Lombardi.

• 1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super Ministeriale de Carrozzeria Colli

Foto proporcionada por Doctor_Hackenbush




• 1955 Alfa Romeo1900 L Colli. Berlina de representación o "Ministeriale".

Foto proporcionada por Sombrita



Y para comparar, todo un hallazgo por duplicado de RafaGTA en “Carroceros e ingenieros”:
Un catálogo gráfico de los Alfa Romeo 1900 en http://www.alfa1900.com/photobase2/gallery.htm
Y una página especializada en Francis Lombardi - un carrocero no demasiado conocido que realizó un par
de trabajos con Alfa Romeo- en http://www.francislombardi.org/ . Gracias.

• 1958? Alfa Romeo1900 L Ministeriale del carrocero Francis Lombardi.

El Alfa Romeo 2000 salió en el mercado por lo que la referencia al parecido con la “nuova due litri” sitúan el
modelo en 1958 o principios de 1959.

Fotos proporcionadas por RafaGTA


• 1958/59 Alfa Romeo1900 L Ministeriale Lombardi [#01093]

Foto proporcionada por RafaGTA


• 1958/59 Alfa Romeo1900 L Ministeriale Lombardi [#]01095

Fotos proporcionadas por RafaGTA

Salud 8)

 

[Doctor Hackenbush]

• 1951 Alfa Romeo1900 Coupé Gran Luce de Francis Lombardi

Foto proporcionada por RafaGTA


Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

folleto de época

Saludos,

 

[Rafa.GTA]

Vignale Alfa Romeo 1900SS 'La Fleche' 1953

En este hilo de los 1900, y sobre los Alfas carrozados por Vignale, solo encontré esta foto del 1900 SS "La Fleche" del '53, que en su día publicó pablodaniel . Buscando nueva información, encontré esto:

Aunque la calidad de imagen no es buena, aquí le vemos en fotogramas de la película: Giovanni Senzapensieri

Luego, este 1900 coupé Vignale, también de 1953

Saludos,

 

[Doctor Hackenbush]

Pensaba que ya lo había publicado todo Pablodaniel. ???

Ésto es lo que habíamos encontrado hace tiempo RafaGTA:



Carrozzeria Vignale




• 1953 Alfa Romeo 1900 C de Vignale (Coupé)

Fotos proporcionadas por EX3



Foto proporcionada por Doctor Hackenbush


• 1953? Alfa Romeo 1900 Sprint Vignale RHD (Right Hand Drive)

Fotos proporcionadas por Doctor Hackenbush


• 1953 Alfa Romeo 1900 Sprint Vignale

Foto proporcionada por Doctor Hackenbush



• 1955 Alfa Romeo 1900 SS Vignale "La Fléche” Cabriolet

Foto proporcionada por EX3

Foto proporcionada por Doctor Hackenbush


Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Creo que estas tres no las teníamos...

Saludos,

 

[Doctor Hackenbush]

¿Sabes algo más de esta foto?

Porque a mi me recuerda muchisimo al Tipo 412 Spider que Vignale carrozó en 1951 sobre el Spider Touring de Bonetto. ???




Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Un 1900 muy bien acompañado..., nada menos que de Sofía Loren

Saludos,

 

[Rafa.GTA]

¿Sabes algo más de esta foto?

Porque a mi me recuerda muchisimo al Tipo 412 Spider que Vignale carrozó en 1951 sobre el Spider Touring de Bonetto. ???




Salud 8)

Pues efectivamente, se trata de Felice Bonetto con el 412 carrozado por Vignale, y el lugar es en el Circuita da Boavista en Oporto, prueba en la que según comentan abandonó.

Aquí, en esta otra imagen se le ve (... bueno, un trocito) en la parrilla de salida de la citada prueba.

Indagando... encontré esta historia del 412 reproducida en un foro italiano (dejo la traducción en vuestras manos), que creo nos puede aportar muchos datos sobre este coche

... La carrozzeria Vignale, le gare
“L’Alfa Romeo 412 di Felice Bonetto nel 1951 partecipa al Giro di Sicilia, dal 31 marzo al primo di aprile, ma esce di strada rovinando la carrozzeria. La carrozzeria Vignale appronta allora un leggerissimo Spider come seconda vestizione della gloriosa Alfa” (1).
Sempre con Bonetto e Casnaghi come navigatore, la vettura partecipò alla Mille Miglia del 1951, alla fine del mese di aprile, classificandosi sesta con il numero 427. L’intervento di Vignale è quindi databile aprile 1951.
Esiste una fotografia che la ritrae in occasione di detta Mille Miglia completamente sverniciata (per ridurre il peso in gara) e con il numero 427 verniciato a mano.
La vettura partecipò poi ad una gara ad Oporto, sempre nel 1951, e vinse davanti a vetture molto più moderne, incluse le Ferrari 166 e le Maserati.

... Il susseguirsi delle vendite e la morte di Bonetto

Felice Bonetto morì il 21 novembre 1953 per incidente in gara, a Silao, in Messico, durante la IV Carrera Panamericana (12). La macchina venne venduta a Cortese, che il 12/4/1954 la offrì per 20 milioni di lire ad Henry Wessells, americano, notissimo collezionista di automobili e di Alfa Romeo in particolare. In un’altra lettera dell’1/12/1955 sempre Cortese replicò a Wessells, che nel frattempo si era interessato e aveva tentato di acquistare la vettura, che la cosa non era più fattibile perché era stata venduta in Spagna. Questo passaggio non è però sufficientemente documentato, e la cosa più probabile è forse che l’auto fosse stata venduta alla sede italiana di un rivenditore spagnolo(2).
L’auto venne però ‘riavvistata’ a Milano nel 1958, da Marc Wallach, che nel 1999 scrive una lettera all’editore di ‘Forza’ raccontando appunto l’episodio del ’58, quando si recò in visita all’ultima officina di Enrico Nardi, pilota, ingegnere e designer di automobili, in via Vincenzo Lancia a Torino, notando, oltre a 2 vetture da turismo con motori delle 6C 2500, “una meravigliosa Alfa Romeo V12 GP 12C, con una carrozzeria a 2 posti del dopoguerra di Vignale” (2). C’è una foto scattata nell’officina in cui si vede Wallach vicino alla 412, identificabile dalla presa d’aria posteriore, posta tra l’abitacolo e il parafango posteriore.

La fine della 412

Enrico Nardi mantenne la vettura così com’è con tutta probabilità fino al 1960, anno che quasi certamente segnò la fine della 412. Le fonti che riguardano l’ultimo capitolo della storia di questa automobile sono poche e tutte riconducibili alla storia di Nardi e della sua attività, quindi in qualche modo provenienti da un’unica fonte e non altrimenti verificabili. E’ però vero che nessun altra fonte o testimonianza contraddice quanto raccontato nelle varie pubblicazioni che riguardano l’attività di Nardi (2).
Nel 1960 la macchina venne ‘smantellata’: telaio, motore e carrozzeria furono separati e seguirono sorti diverse. Il telaio fu utilizzato per realizzare una nuova automobile, che venne venduta a marchio Plymouth negli Stati Uniti e che venne chiamata Silver Ray, raggio d’argento. L’auto, disegnata da Michelotti, futuro designer BMW, voleva essere il prototipo di una successiva produzione in serie ma è rimasta un esemplare unico. Montava un motore della stessa Plymouth, un otto cilindri di 320 cv. La notizia è suffragata anche da un calendario del 1992 della Nardi che la mostra specificando che era stata realizzata sul telaio di una Alfa Romeo 4500.
Il motore della 412 rimase invece per decenni nell’officina di Nardi fino a quando la figlia decide di venderlo all’asta alla fine del 1998. Viene acquistato da Larry Auriana, collezionista americano, che lo porta a far restaurare da Epifani Restorations, a Berkeley, California, e che con tutta probabilità lo possiede tutt’ora. Il commento che accompagna il motore all’asta è forse abbastanza impreciso ma fornisce comunque notizie interessanti sulla vettura (2).
Non ci sono invece fonti, notizie o testimonianze a riguardo del destino della carrozzeria della 412 Vignale. La fine di questo ‘vestito’ così bello, unico e coinvolgente rimane un mistero, anche se è decisamente improbabile che sia sopravvissuto, proprio per la assoluta mancanza di notizie al riguardo.

... Curiosità e considerazioni finali

Esiste almeno una prova di replica della 412 Vignale, realizzata di colore rosso. Si tratta però solo di un tentativo di imitazione che presenta molte imprecisioni rispetto all’originale, confronto fotografico alla mano. Esistono invece numerose produzioni di modellini in scala della 412 Vignale, che la rappresentano sia in configurazione da gara tipo Mille Miglia che verniciata di vari colori. E’ sufficiente una semplice ricerca in internet per trovare molte foto di dette riproduzioni.
Tutto questo a riprova del grande fascino che questa vettura ha esercitato sugli appassionati di automobili, alfisti e non, dalla sua nascita fino ai giorni nostri.

Sono passati molti anni dall’ultima volta in cui il suono possente e metallico del 12 cilindri Alfa Romeo ha echeggiato per le strade di Milano e dell’Italia, accompagnato dall’ inconfondibile livrea disegnata da Vignale. Da allora l’Alfa ha costruito la storia dell’automobilismo italiano e mondiale, segnandola con il suo marchio unico e tanto ammirato ovunque, anche se a volte attraversato da crisi e periodi bui.
La storia di questa automobile si inserisce in tutte le storie delle macchine e degli uomini che hanno contribuito a fare grande il marchio, con la loro passione, la loro tenacia, il loro Cuore Sportivo.

... Scheda tecnica (5) (6)

Motore anteriore longitudinale, 12 cilindri a V (60°)basamento e testate in lega leggera.
Cilindrata 4495 cm3, alesaggio x corsa 72 x 92 mm, rapporto di compressione 8,2:1, potenza massima 220-275 CV a 5500 giri/min
Distribuzione a valvole a V in testa, due assi a camme in testa per bancata, ingranaggi
Accensione a magnete, raffreddamento ad acqua, circolazione forzata, capacità circuito 14 litri
Alimentazione a pompa meccanica, 3 carburatori doppio corpo verticali
Serbatoio carburante posteriore, capacità 180 litri
Lubrificazione forzata, capacità serbatoio 30 litri
Trasmissione con trazione posteriore, frizione pluridisco a secco, cambio al posteriore in blocco con il differenziale (schema transaxle), 4 marce più retromarcia
Riduzione finale a coppia conica, rapporto 12/50
Sospensioni anteriori a ruote indipendenti, bracci trasversali, molla elicoidale
Sospensioni posteriori a ruote indipendenti, braccio longitudinale, balestra trasversale unica
Ammortizzatori anteriori idraulici, posteriori idraulici telescopici e a frizione
Ruote a raggi con cerchio in lega leggera
Pneumatici 5,50 x 19
Freni con impianto idraulico, anteriori e posteriori a tamburo
Sterzo a vite e ruota
Telaio a longheroni e traverse in lamiera d’acciaio
Passo 2,75 m, carreggiata anteriore e posteriore 1,35 m, peso in ordine di marcia 1030 kg
Velocità massima oltre 220 km/h

Saludos,

 

[Doctor Hackenbush]

Ya tenías toda la historia desde hace tiempo en el hilo de los 12 C RafaGTA ... aunque acabo de comprobar que ha desaparecido. ???

Pero esta última foto que has encontrado sirve para completar la narración. Gracias.

Salud 8)

 

[Rafa.GTA]

Ya tenías toda la historia desde hace tiempo en el hilo de los 12 C RafaGTA ... aunque acabo de comprobar que ha desaparecido. ???

Pero esta última foto que has encontrado sirve para completar la narración. Gracias.

Salud 8)

Sí, ya la había visto, pero copié estos textos por si en ellos hubiese algun dato nuevo que no tuviésemos.

Saludos, :