hola foreros.

es registrarme en el foro y encontrar una cosa extraña en mi 147 jtd.

bueno al grano: hoy me he dado cuenta de, que al hacer el test de antes de arrancar el coche, en el que aparece el nivel del aceite, ha bajado una raya de las 5 que tiene...

estoy un tanto mosca, por si es que el coche me traga aceite debido a que tengo el termostato abierto, y el coche al no estar caliente a 90 grados debido al frio que hace en la sierra de madrid, o es que me pierde aceite por algun sitio...

he probado el nivel del aceite esta mañana, y he visto, que a tope tope, no está.... si la muesca del medidor, mide unos 2 cm, le falta para llegar al tope 0,3 - 0,2 cm para haceros una idea...

la pregunta es... vosotros lo rellenariais al maximo comprando otra garrafa de selenia? obviamente no quiero exponerme a gripar el motor bajo ningun concepto o no es grave que no esté a tope? procuraré cada semana mirar el nivel por si acaso...

he buscado por el foro otros posts relacionados con estos y no he encontrado nada

a ver si podeis echarme una mano mil gracias!

para el cambio de aceite, le quedan unos 15.000 km. entonces... no pasa nada? mas o menos para mi 147 cual debería ser la zona de peligro?

a mi me pasaba algo muy raro, habia dias que faltaba una raya, otro dia a tope, lo peor fue otro dia que me marcaba que no tenia, entonces aqui si comprobe la varilla pero estaba bien, luego arranco, lo mantengo medio minuto y paro y cuando vuelvo a girar la llave me marca lleno, no se de que puede ser

15.000Km para el cambio de aceite? Cuánto tiempo le aguantas?

repámpanos Radar!!!!¿Cuanto tiempo?

ami no me preocuparia que suba o baje una barra, yo por experiencia se que lo tengo la maximo, otros dias me pone una menos y otras veces vuelve al maximo, pienso que el sensor que marca el maximo puede variar si el coche se mueve , o si lo aparcaste en algo de pendiente, no entiendo mucho mejor haz caso a los que saben , pero si no te baja del 3º o asi no es preocupante , yo en un cambio de aceite me llego a 1 palo solo, y le eche todo preocupado un litro , estos botes pekeños , y cuando mire la barilla me habia incluso pasao un milimetro del maximo, por cierto, me llego a poner la averia de sistema de control de motor y un icono de una varilla de aceite, creo que es un coche con muchos sensores , y que si te llega  faltar un litro , ya se protege, cuando me puso la averia esa , de ahi a un rato se me quito , luego le eche el litro y me  marca el maximo ,tanto en varilla como en el salpicadero, desde esa no me salto mas la averia de sistema de control de motor.

no me hagas caso , lo cuento como anecdota, tu haz caso a los que saben de aqui.

saludos

Es mejor que te falte una raya que no que te pases al rellenarlo (mejor que vaya 3mm por debajo del maximo que 1 por encima)

Creo que ya habéis dicho casi todo....
El nivel hay que mirarlo con el motor frío, y el coche en una superficie llana (sin inclinaciones hacia algún lado). Si he arrancado, he hecho 5 kilómetros (que no ha cogido mucha temperatura), paro y vuelvo a dar al contacto.....de esa lectura no hay que fiarse ya!
El testigo del cuadro es un indicador muy global, y lo mejor mejor para ir al detalle, la varilla!!

La varilla tiene una muesca de máximo y otra de mínimo. El nivel adecuado debe ir entre esas dos rayitas... no por debajo del mínimo, ni por encima del máximo (como ya habéis dicho.....tan malo es para el motor en con aceite en exceso que en defecto.

Sobre el cambio.... yo soy partidario de poner aceite de calidad, y tener como referencia para el cambio el kilometraje que dice el fabricante. Ahora, si al coche lo llevo exigíéndole rendimiento, lo cambiaré ANTES de lo que me indica. Si voy suave, y sin cambios de temperatura constante (arranco-paro-arranco-paro...) pues se le puede alargar hasta lo que indica la marca.
Ahora, de todas todas....a partir de los 2 años del aceite y aunque no se llegue a los kilómetros 'marcados' para el cambio, lo mejor es sustituírlo pues pierde propiedades.

Esto es por lo que yo me guío.... ahora, cada uno con su coche, que haga las cosas como le parezca!! ejjeje..
saludos.

Como ya te han dicho, casi mejor tener el nivel así que al máximo. Y con los kilómetros que le has hecho mejor lo vigilas y si crees que tienes que añadir, pues lo cambias. 15.000 km (y 1 año) ya está bien para un aceite, aunque digan que aguanta más.

Además tienes que tener en cuenta cómo han sido esos 15.000 km, ya que no es lo mismo para el motor hacerlos por carretera que por ciudad. Y más en el caso de ser un diésel, que tardan mucho más que los gasolina en alcanzar la temperatura óptima.