Si los contrarotantes no estaban bien calados el motor debía parcer un 3 cilindros , no ? o una Harley

 Digo yo que para ponerla mal , la correa de los contrarotantes mejor no ponerla . . . no mueve nada más ?



                  Salut y ánimo 

Atiende, Campa.

Este sabe mas que yo 

Eh!!!! un poco de paz, que yo no tengo ni idea....

Me he guiado sobre todo por post como los de CampaTI

¿a alguien le suena familiar lo del ruido del video?

Por mi parte hay paz Lo digo de verdad.

A mi me parece que tú sabes mucho, y que te animes con algo así es encomiable. Pero lo de CampaTI, admitiendo como lo ha hecho, que no tiene ni idea (algo sabe, seguro), me parece que es tener unos huevos como los del caballo de Espartero.

Pues ni idea.............es puntual o es cuando mantienes revoluciones?

Es a ciertas revoluciones (no muchas) y no siempre. Sonaba más cuando empezaba a subir una cuesta (rampa del garaje, por ejemplo). Por eso me tenía mosqueado.

Quien se ha peleado?¿?........yo no!!!!!

Gaincho.....te repito y no miento........no tengo ni pajolera..........todo es de leer!!!!!

Estoy contigo al 100%, soy como tú.

Por mi parte hay paz Lo digo de verdad.

A mi me parece que tú sabes mucho, y que te animes con algo así es encomiable. Pero lo de CampaTI, admitiendo como lo ha hecho, que no tiene ni idea (algo sabe, seguro), me parece que es tener unos huevos como los del caballo de Espartero.

Bueno, no quería decirlo, pero yo nunca jamás ni siquiera he cambiado el aceite a un coche, aunque suene a mentira es así 
Lo que pasa es que me animo con todo, aprender cosas nuevas y los retos. He visto post como los de CampaTI y muchos más por internet y he llegado a la conclusión que no es complicado, sólo hay que animarse y seguir unos pasos, sólo son tornillos y abrazaderas NADA MÄS.....

Para hacer todo me ayuda mi padre que no sabe ni por donde se rellena el aceite del motor, y ya está.

Nunca he tocado ningún motor, he arreglado algunas roturas en la moto cuando he viajado por ahí (mejor dicho, las han arreglado la gente que he encontrado por esos lugares) y he tenido que buscarme la vida, como el año pasado viajando 6 meses por Rusia, Mongolia, y Asia Central con mi pareja, sin patrocinadores y sin ningún tipo de ayuda. Y se rompen cosas je je je como un Ohlins a unos 10.000km de Moscú en mitad de Siberia y a buscarme la vida, pero esa es otra historia (ver mi firma).

Pero esto va de Alfas y en serio que todo es leer y ponerse.

Lo de pelearse ha sido cachondeo, lo aclaro, que creo que se ha mal interpretado (es mi forma de hablar).

A mi lo de contra rotante me sonaba a chino, pero fue ponerlo en google y en seguida te enteras de lo que es.

En serio, para identificar todas las partes del motor hay que leer, me ha venido muy bien el manual de usuario. No te digo más que antes de quitar el vaso del líquido de la dirección asistida, miré el manual para ver de que era ese vaso.

 A lijaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaar!!!

Pues mañana miraré las cabezas de las válvulas, para ver si tienen carbonilla, si es así es que se colaba aceite a través de las guías, lo cual creo que será así.

Y por los segmentos-camisas casi seguro, ya que las paredes de estas están totalmente lisas, las tengo que bruñir.

Como he dicho, lo miraré bien mañana, aunque de todas maneras como van segmentos y retenes de válvulas nuevos, ya no me preocupa mucho.

Lo que si digo es que el desfase que había en las marcas de la polea del cigüeñal era que efectivamente la distribución estaba muy mal, al piston 1 le quedaban unos 3mm para llegar al PMS, cuando en realidad tenía que estar. Así que creo que he tenido suerte de que siga andando y que las válvulas no hayan dado en las pistones, por lo menos esa es la primera impresión de lo que me he encontrado.