Lo de marcar las válvulas es una estupidez, perdonarme pero lo tenía que decir, las válvulas se marcan una vez esmeriladas, antes es tontería...

Sobre hacer la culata, decirte fernan_ci que estás haciendo un muy buen trabajo si señor, mi consejo es que limpies bien toda la culata, que te corten los asientos de válvulas a 3 ángulos, una vez cortados esmerilas las válvulas de manera similar a los videos que has puesto, pero con un pequeño detalle, el aro que se queda mate en la válvula debe ser aproximadamente como un pelo de ancho, no más, si es más esa válvula puede no sellar bien, acumular carbonilla y demás... Aquí es cuando hay que marcarlas, una vez limpias y esmeriladas, ya que ahora si que hay que respetar al 100% su orden puesto que en otro pueden no sellar como deben.

Sobre los retenes, no los mandes a que te los saquen, si los vas a cambiar, pilla un cincel o un destornillador plano con más o menos filo y hazles un corte por un lateral a los retenes con cuidado de no marcar sus apoyos, luego los sacas y ya está, a limpiar la culata, cortar asientos, esmerilar válvulas, si puedes hacer porting hazlo, monta toda la culata y mándala a planificar y comprobar compresión, te quedará una culata perfecta si lo haces con cuidado

Otra cosa, no uses un taladro para limpiar las válvulas, un taladro no está equilibrado y su giro no es siempre el mismo ni igual, eso se hace en un torno que está completamente equilibrado, con un taladro puedes comerte material de manera no uniforme y luego puede no ajustar como debe en las guías de válvulas, es preferible que las hagas a mano, es fácil, solo que se tarda más tiempo, pero es mucho mejor.

Y no, no es difícil hacer un motor, si pones cuidado y respetas ciertas cosas, lo puede hacer casi cualquiera

Salud!

Preguntas de noob: Cuando decimos (o decís) planificar culata o rectificar, qué es lo que hacen realmente?? Y la pregunta principal: dónde se hace eso? Algún taller específico? Dónde se busca eso?