Hace poco mi 147 2.0 TS selespeed, un buen día, empezó a dar tirones en un atasco. Buscando por el foro, encontré este buen post:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/bricos/cambiar-electrovalvula-de-embrague/Así que compré la electroválvula y ya que voy a soltar todo tambien compré el comprobador. (ambos se piden por recambios de Fiat, no de Alfa)
total
pues eso, unos 320 euros con el IVA
Antes de ponerlo, un día llendo por la autovía, se me encendió el testigo de "averia motor", lo conecto al fiatecuscan y....
Lo comenté aquí:
http://www.alfistas.es/foro-alfistas/zona-taller/fallo-sensor-posicion-del-arbol-de-levas-(alfa-147)/Total, este sensor está detrás de la distribución (putada), el coche tiene la correa de accesorios y su tensor nuevo (aparte del embrague y engranajes de la caja engrasados y todo "bien" montado en alfa hace unos meses, tengo la factura), pero aunque su anterior propietario me dijo que cambió la correa de distribución a los 90.000km (ahora tiene 130.000km) no me fio mucho.
Aparte de esto, el coche consume aceite (más o menos 1 litro por 1000km), y aunque entra dentro de lo admisible por los fabricantes, a mi no me vale.
Así que me lio la manta a la cabeza y he decidido hacer ( yo mismo, con mucho tiempo y ganas, en el garaje de casa) la distribución, bomba de agua, el cambio de la electroválvula y el comprobador del selespeed, el sensor de posición del arbol de levas y ya que estoy (quién me mandará a mi) el motor. Cuando digo el motor, es desmontar la culata entera, cambiar retenes y guias de válvulas, esmerilar las últimas, limpiar todo, desmontar pistones, limpiar pistones y cilindros, bruñir estos últimos, y cambiar segmentos.
Así que necesitaré consejos y ayuda para llevar a buen puerto mi proyecto. Iré haciendo algunas preguntas y estaría muy agradecido de que la gente de este magnífico foro que sabe mucho más que yo me eche una mano. Mañana empiezo a desmontar todo (con un poco de suerte).
Tengo ganas de empezar, es un pequeño reto para mí, así que iré actualizando el post.
Intentaré poner lo que me he gastado en material para el motor, ya sea por necesidad o por capricho, los precios son puestos en casa, ya que he comprado todo por internet. (la iré actualizando)
Lo que me he gastado en herramienta lo tendré para muchos años, espero. (menos mal)
Lista:
HERRAMIENTAS
- Gato con ruedas y 2 borriquetas 55 euros
- Juego de llaves "ribe" para culata y carter 23 euros
- Dinamométrica 45 euros
- Compresor de segmentos 6 euros
- Compresor muelles de válvulas 27 euros
- Lave bujías 12 euros
- Llave tornillos del carter 20 euros
- Bruñídor de cilindros 28 euros
- Kit de esmerilar válvulas 8 euros
- Útiles de calado+herramientas alfa 125 euros
TOTAL=========================== 359 euros
MATERIAL
- Juego de juntas motor completo 60 euros
- Bobina rota 23 euros (segunda mano)
- Depósito liquido de dirección asistida de segunda mano (estaba roto) 15 euros
- Segmentos originales 200 euros (menudos ladrones los de alfa, vaya pastón por unos segmentos)
- Casquillos de biela 45 euros
- Silicona de juntas 10 euros
- Tornillos de la culata 61 euros
- Muelle+junta para reparar variador 14 euros
- Grasa de cobre 3 euros
- Kit distribución Dayco (correa+tensor+polea) + Bomba de agua MM + termostato Behr con sensor 184 euros
- Sensor posición del árbol de levas Bosch 134 euros (se rompió)
- Kit Twin Spark, 8 bujías NGK platinum 80 euros
- Hacer asientos de válvulas, planificar y soldar escape 135 euros
- Piezas varias de Alfa Romeo (casquillos y reten variador, plásticos, junta carter, etc...) 108 euros
- Correa Poly V Dayco 18 euros
- Kit Correa y tensor contra rotantes Dayco 60 euros
TOTAL============================================ 1.158 euros
El hacelo uno mismo y aprender un montón de cosas
NO TIENE PRECIO
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Tema: Al lio, distribución, sensores, motor, selespeed del 147, para no aburrirse.... (Leído 12156 veces)