Pues la verdad que yo tampoco controlo mucho y ojalá se pudiera hacer lo que dices pero lo dudo. Intentaré investigar pero en estos temas apenas hay nada de info, supongo que alfanacleto podría aclararnos mejor que nadie las dudas.
En caso de que sea la eprom, es posible verificarla? y sobre todo cual sería la solución se podría modificar como un mapa de motor? lo de anular inmo en una centralita de desguace no me convence, si es posible manteniendo inmo.
Joe ojalá fuese esoOye! No habras enchufado el caudalimetro al reves! Que se puede..jajaj
La pestaña que hace de clip, tiene que ir con el saliente del conector que tiene forma de rampa.
El lado contrario es recto, pero tambien encaja...
Daba exactamente eso en un taller al que lo lleve hace años y por arte de magia mi cauda nuevo estaba jodido!
Cuando fui alli a mirar... Blablabla es que las piezas de oscaro son una mierda, si las pedimos nosotros ya veras como vienen bien....
Si,si vale, dejadme mirar un segundo...ahm, si esta enchufado al reves. Despues: 25ºC y todo funcionando. Menuda cara de poker se les quedo!
La verdad es que no me he fijado si se puede conectar al reves pero ese dato es con el cauda desenchufado, al enchufarlo ya marca bien. Lo llevo desenchufado para que no me deje sin potencia.
Buenas, si la prueba de retorno se hizo con buenos resultados, y en cuanto a la preinyección no se cuales son los valores entre los que debería estar. El coche solo echa una bocanada de humo blanco cuando le cuesta arrancar, señal de que está inyectando demasiado gasoil en el arranque, en funcionamiento el humo que sale es negro.
Ya he llevado la centralita al taller para que lo anulen, si lo llegamos a hablar antes quizas me fuese lanzado a comprar el aparato para leer la eeprom que estos temas me gustan.
A eso me refería, pero finalmente pude conseguir que me lo hicieran, bueno aún sigo esperando desde el viernes pasado.
