STELLANTIS: UNA NUEVA ERA!!!!

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!

Este motor estaría en mi Giulia... JODER

Esperé dos años para comprar desde que salió esperando ese motor y nada...


MASERATI elimina el diesel.

Il benzina che rimpiazza le Diesel

La nuova Ghibli my 2021 perciò è la prima Maserati elettrificata a tutti gli effetti, strada e aprirà la strada all’ibridizzazione degli altri modelli del marchio.

Il nuovo propulsore ibrido è destinato a rimpiazzare il turbodiesel attuale come unità più efficiente della gamma. È un 4 cilindri 2 litri che però possiede la potenza e il sound aggressivo di un tradizionale 6 cilindri mantenendo l’efficienza di un frazionamento ridotto. La Maserati Ghibli hybrid appena nata possiede già un record: è la 2 litri con la potenza specifica più alta nel segmento delle berline di lusso: 330 cavalli, analoga a quella del V6 benzina.

La tecnologia adottata è quella mild hybrid. La berlina media del Tridente ha un impianto a 48 volt e un compressore elettrico che, girando praticamente senza inerzia, serve a riempire i buchi di coppia nell’alimentazione ai bassi regimi e poi si disattiva quando entra un funzione a regimi più elevati il turbocompressore.


Il motore benzina della Ghibli Hybrid è di derivazione Alfa Romeo (è il 2.0 litri della Giulia/Stelvio Veloce) ma è stato ampiamente modificato da Maserati nel basamento, nel sistema di alimentazione e nello scarico per interagire con il compressore elettrico, assente sull’Alfa. Particolare cura è stata messa anche nel sistema di scarico per curare il sound in modo da generare un rombo, nonostante il quattro cilindri, che ricordi il più possibile il caratteristico sound dei V6 del tridente. L’obiettivo Maserati è stato quello di ottenere con un 2 litri ibrido una potenza superiore al turbodiesel in gamma (275 cv) e pressoché pari a quella del 3 litri V6 benzina (350 cv), con efficienza, consumi ed emissioni di CO2 inferiori del 30%.
 

Pinin

Oráculo Alfista

Decimos de lo poco que se vende el Ghibli o que no lo suficiente, ¿pero cuantos BMW serie 5 de mas de 300 cv se venden?

Porque claro, este motor, 330cv es el modelo de acceso a la gama... casi nada.

Si no recuerdo mal los serie 5 actuales tienen motores de 180 - 190cvs con precios de lanzamiento desde 50k.

¿que tal un Ghibli de 4 cilindros de 200 cv (del giulia) por 60k? No se digo, yo que a lo mejor no se les ha ocurrido , en fin...
 

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!

Decimos de lo poco que se vende el Ghibli o que no lo suficiente, ¿pero cuantos BMW serie 5 de mas de 300 cv se venden?

Porque claro, este motor, 330cv es el modelo de acceso a la gama... casi nada.

Si no recuerdo mal los serie 5 actuales tienen motores de 180 - 190cvs con precios de lanzamiento desde 50k.

¿que tal un Ghibli de 4 cilindros de 200 cv (del giulia) por 60k? No se digo, yo que a lo mejor no se les ha ocurrido , en fin...
Y el Clase E hace años partía de 136 cv, como el A6.

Ahora no lo sé por que no me interesa
 

Pinin

Oráculo Alfista

Diran que 200cv no anda y eso ensuaciaria la imagen de Maserati... y puede ser, pero la gente lo que quiere es un tenedor en la parrilla ande o no ande, pues dáselo.

Eso o cojones sacad un Alfetta que cubra ese nicho de coche grande pero no tan caro y de la exclusividad de todo un Maserati. Bueno es lo de siempre, corto que os aburro :D

Supongo que este Ghibli hibrido rondará los 80-90K si es que no es mas con la excusa del ecologismo.
 

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!

Corre más el Veloce....

E infatti, grazie anche al contributo delle componenti elettriche, sviluppate dalla tedesca Bosch, la Hybrid sviluppa 330 CV e spunta un tempo di 5,7 secondi sullo zero-cento, con la lancetta del tachimetro che si ferma a 255 km orari.


Turbo elettrico. A Modena sostengono che quello della Ghibli Hybrid sia l’ibrido con la potenza specifica più alta sul mercato. Non si tratta di un 48 Volt puro e semplice, perché associa all’alternatore un turbo elettrico. In sostanza, il generatore Bsg (Bekt starter generator), che svolge la funzione di alternatore, permette di recuperare l’energia in decelerazione e in frenata e ricarica la batteria, la quale alimenta un eBooster che va a supportare l’erogazione di potenza del motore termico, a sua volta sovralimentato, colmando i buchi di coppia ai bassi regimi. Nella modalità di guida Sport, poi, conferisce un extra boost al quattro cilindri anche quando questo opera a pieno regime. A proposito, il motore è derivato dal 2.0 Multiair del gruppo FCA, per quanto sia stato interamente rivisto dall’Innovation Lab di Modena con l’obiettivo di massimizzarne l’erogazione di coppia e di potenza. Tanto che del propulsore originario sarebbero rimaste soltanto le dimensioni e parte della testa.
 

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!

Diran que 200cv no anda y eso ensuaciaria la imagen de Maserati... y puede ser, pero la gente lo que quiere es un tenedor en la parrilla ande o no ande, pues dáselo.

Eso o cojones sacad un Alfetta que cubra ese nicho de coche grande pero no tan caro y de la exclusividad de todo un Maserati. Bueno es lo de siempre, corto que os aburro :D

Supongo que este Ghibli hibrido rondará los 80-90K si es que no es mas con la excusa del ecologismo.
Prezzi ancora ipotetici

Il prezzo della nuova Ghibli Hybrid sarà allineato a quello dei turbodiesel che usciranno dal commercio: quindi compresi fra i 72 e gli 85mila euro a seocnda degli allestimenti.
 

Pinin

Oráculo Alfista

Pues nada ahora a esperar para que ese motor se monte en Giulia/stelvio restyling.

A ver si no la cagan con los retoques esteticos :D

Si en Maserati quieren cobrar mas por berlinas, no les queda otra que volver a la berlina unica y competir contra Panamera dejandole sitio a Alfa.
 

nacho

Élite Alfista

Corre más el Veloce....

E infatti, grazie anche al contributo delle componenti elettriche, sviluppate dalla tedesca Bosch, la Hybrid sviluppa 330 CV e spunta un tempo di 5,7 secondi sullo zero-cento, con la lancetta del tachimetro che si ferma a 255 km orari.


Turbo elettrico. A Modena sostengono che quello della Ghibli Hybrid sia l’ibrido con la potenza specifica più alta sul mercato. Non si tratta di un 48 Volt puro e semplice, perché associa all’alternatore un turbo elettrico. In sostanza, il generatore Bsg (Bekt starter generator), che svolge la funzione di alternatore, permette di recuperare l’energia in decelerazione e in frenata e ricarica la batteria, la quale alimenta un eBooster che va a supportare l’erogazione di potenza del motore termico, a sua volta sovralimentato, colmando i buchi di coppia ai bassi regimi. Nella modalità di guida Sport, poi, conferisce un extra boost al quattro cilindri anche quando questo opera a pieno regime. A proposito, il motore è derivato dal 2.0 Multiair del gruppo FCA, per quanto sia stato interamente rivisto dall’Innovation Lab di Modena con l’obiettivo di massimizzarne l’erogazione di coppia e di potenza. Tanto che del propulsore originario sarebbero rimaste soltanto le dimensioni e parte della testa.
Pesará menos que el Maserati. Ese motor en la Giulia, vuela.
 

Pinin

Oráculo Alfista

Naaa... que quiten el Ghibli si asi desean, pero que compensen con un Alfetta o Thema. Simple y sencillo :jujujajajeje:

La verdad es que ya aprovechando ya le podian haber metido un buen restyling al Ghibli, no este simple lavado de cara.

Siempre todo a medias, eso que no falte.
 
Última edición:

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!

Pobre 308 GTI, la primera victima del clan de los Stellantis, seguramente ha sido un ajuste de cuentas......
Sinceramente veo al 308 viejuno. Viendo la nueva gama 3008-208-2008 parece de otra época. Hasta los led delanteros son viejos como con bombillas.

Y acaban de presentar el restyling con cuadro digital

Este coche ha envejecido muy mal. Y con esa imagen no consigo asociar deportividad ni motores potentes.







 

El italiano

Oráculo Alfista

Sinceramente veo al 308 viejuno. Viendo la nueva gama 3008-208-2008 parece de otra época. Hasta los led delanteros son viejos como con bombillas.

Y acaban de presentar el restyling con cuadro digital

Este coche ha envejecido muy mal. Y con esa imagen no consigo asociar deportividad ni motores potentes.







Ayer estuve en la Peugeot viendo el 208 y ya de paso miré el 508 y 308 por mera curiosidad estos dos últimos. Y claro, la linea estilistica tanto interior y exterior del 308 es mas anticuada. Eso si, para mi gusto tiene una de las lineas mas bonitas de su segmento y no lo veo un coche viejo salvo q te pongas a comparar detalles con sus hermanos de gama.
Pero vaya, es mi opinión.
 

scipio

Made in Italy

Ayer estuve en la Peugeot viendo el 208 y ya de paso miré el 508 y 308 por mera curiosidad estos dos últimos. Y claro, la linea estilistica tanto interior y exterior del 308 es mas anticuada. Eso si, para mi gusto tiene una de las lineas mas bonitas de su segmento y no lo veo un coche viejo salvo q te pongas a comparar detalles con sus hermanos de gama.
Pero vaya, es mi opinión.
Yo tampoco le veo viejo, es mas la línea que tiene es bastante bonita para mi gusto. Si le actualizan el interior mejor, aunque ya este llegando al final de su vida útil.....cuantos años lleva ya en el mercado? 6? 7?. Aun asi le veo un compacto bastante apetecible para mi gusto dentro de lo que hay en el mercado, sobre todo en motores diesel.
 

Balilla

Alfa Romeo Super 2.0T

El 308 actual siempre me pareció anodino en su exterior. Como si en el certrp de estilo de Sochaux, por querer hacer algo parecido a un Golf, hubieran limitado la creatividad. Algo parecido a Fiat con el Stilo.

Luego tomaron justa venganza con los discutibles, pero personalísimos 3008, 5008, 508 , 208 y 2008.

De ahí que ahora se le vea insulso.

Sin embargo, el interior siempre me gustó, tan mínimalista. Luego, con los "pianos" mejoraron la funcionalidad -no para el clima- pero estropearon esa simplicidad tan armónica (con el permiso del Mazda 3).
 
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