Díselo al 500X, Mazda CX3, Kia Stonic, Hyundai Kona....
Todos se venden bien y gustan
A ver si sacan el Jeep SUV -A
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Díselo al 500X, Mazda CX3, Kia Stonic, Hyundai Kona....
Todos se venden bien y gustan
A ver si sacan el Jeep SUV -A
Acaso un Giulia C Evo Wide hubiera o hubiese funcionado?. NO
Es la vida misma.
O estar el día llorando por las esquinas amargado por cosas que se nos escapan o alegrarse por ver otro día.
Será la edad o el devenir de la vida o el pragmatismo.
Disfrutad vuestros Giulias que la vida es corta.
Es la evolución de las especies, adaptarse al nuevo entorno y circunstancias o desaparecer.
Como empleado del grupo PSA que soy, por lo único que me alegro de esta noticia es por ¿¿los descuentos que voy a tener tanto en accesorios como en taller en AR?? En fin, en mi modesta opinión y lo digo con conocimiento de causa, PSA se ha cargado Opel, espero que no ocurra lo mismo ahora...
Caramba.
¿No iba a ser con Renault?
Pues no sé. Con este tipo de fusión no veo más que ganancia en volumen y aprovechamiento de economías a escala global. FCA aporta USA y PSA China.
Y a la vez que se generan sinergias en segmentos de volumen -A, B y C- FCA aporta marcas con mucho valor y tecnología en los D, E y superdeportivos. Y un D y E donde ambos grupos son débiles, FCA por volumen y PSA por volumen y tecnologia.
Vamos, que expanden mercados a nivel mundial y a todo tipo de gamas.
No acabo de tener muy claras las ventajas en electrificación, pero sí me parece que el volumen les aporta músculo financiero para abordar escenarios inciertos y poder disparar a varios sitios a la vez (que PSA, con las hibridaciones Diesel, aquellos motores de aire comprimido y alianzas raras con Mitsubishi ha disparado al aire en demasiadas ocasiones.
Ahora tendrán que racionalizar plataformas, motores y transmisiones. PSA, si no me despisto, funciona con un par de plataformas, una para segmentos A y B y otra para C y D. FCA tiene un pifostio increíble de plataformas, aunque me da que tene más de nominal que de real. Y tiene, desde luego, una Giorgio que quizá pueda dar juego, además de con los useños, con Peugeot, que siempre usó la trasera hasta el 405, y quizá DS. En cuanto a motores, PSA tiene, esencialmente, los HDI y los 1.2 y 1.6 THP. FCA, tiene, de nuevo, un bonito pifostio: desde los Fire a los Multiair en 1.4, 1,75 y 2.0 y no sé si Hemis y cosas así en EEUU, pero sobre todo, llega donde no llega PSA: V6, V8 y V12.
A mí me hubiera gustado una alianza algo más glamourosa, digamos que con alguien tipo Tesla, pero supongo que esta gente sabe hacer mejor que un simple observador.
¿No iba a ser con Renault?
Pues no sé. Con este tipo de fusión no veo más que ganancia en volumen y aprovechamiento de economías a escala global. FCA aporta USA y PSA China.
Y a la vez que se generan sinergias en segmentos de volumen -A, B y C- FCA aporta marcas con mucho valor y tecnología en los D, E y superdeportivos. Y un D y E donde ambos grupos son débiles, FCA por volumen y PSA por volumen y tecnologia.
Vamos, que expanden mercados a nivel mundial y a todo tipo de gamas.
No acabo de tener muy claras las ventajas en electrificación, pero sí me parece que el volumen les aporta músculo financiero para abordar escenarios inciertos y poder disparar a varios sitios a la vez (que PSA, con las hibridaciones Diesel, aquellos motores de aire comprimido y alianzas raras con Mitsubishi ha disparado al aire en demasiadas ocasiones.
Ahora tendrán que racionalizar plataformas, motores y transmisiones. PSA, si no me despisto, funciona con un par de plataformas, una para segmentos A y B y otra para C y D. FCA tiene un pifostio increíble de plataformas, aunque me da que tene más de nominal que de real. Y tiene, desde luego, una Giorgio que quizá pueda dar juego, además de con los useños, con Peugeot, que siempre usó la trasera hasta el 405, y quizá DS. En cuanto a motores, PSA tiene, esencialmente, los HDI y los 1.2 y 1.6 THP. FCA, tiene, de nuevo, un bonito pifostio: desde los Fire a los Multiair en 1.4, 1,75 y 2.0 y no sé si Hemis y cosas así en EEUU, pero sobre todo, llega donde no llega PSA: V6, V8 y V12.
A mí me hubiera gustado una alianza algo más glamourosa, digamos que con alguien tipo Tesla, pero supongo que esta gente sabe hacer mejor que un simple observador.
Yo creo que a PSA le importa poco Usa y Brasil, lo que le importa es compartir gastos y acceder a tecnología Ferrari por así decirlo, sería muy bueno para su división DS que está de capa caída, lo que psa es que Ferrari no pertenece a FCA .....aunque si Maserati.
elizalde
Gran Alfista
Mi Alfa 159 fue fabricado por Fiat, mi Giulia esta fabricado por Alfa Romeo, S.p.A., según la ficha técnica.
Saludos.
Hombre, el mercado USA es muy goloso, combina volumen y rentabilidad (siquiera teórica, por el peso de las gamas altas).
Y Peugeot , como casi todas las europeas, estuvo allí y acabó saliendo, como han hecho Renault, Fiat, Citroën....
¿Os acordáis del 304 del inspector Colombo?
Y Peugeot , como casi todas las europeas, estuvo allí y acabó saliendo, como han hecho Renault, Fiat, Citroën....
¿Os acordáis del 304 del inspector Colombo?
elizalde
Gran Alfista
pipealfagt
Alfista Compulsivo
Alfa Romeo: le parole di Manley sul presente e sul futuro del marchio
FCA ha ufficializzato oggi il nuovo piano industriale di Alfa Romeo confermando una riduzione degli investimenti per il marchio ed una razionalizzazione
www.clubalfa.it
elizalde
Gran Alfista
Esto es lo que dice la presentación de los resultados del tercer trimestre:
“...Record Adjusted EBIT of €2.0 billion for both the Group and North America, with record margins of 7.2% and 10.6%, respectively. Full-year guidance confirmed. Rationalized product portfolio plans result in non-cash impairment charges of €1.4 billion and a Net loss from continuing operations of €0.2 ...”
No parece que a FiatCA le vaya mal, otra cosa es la marca Fiat en USA. Si vendiera pickups le iría mejor.
Saludos.
pipealfagt
Alfista Compulsivo
Yo creo que ante el paronama que hay o había la fusión con psa es muy buena noticia para Alfa y me gustaría que también le cayera algo a Lancia (por pedir)... Vamos según lo veo yo y sin tener ni idea ojalá psa quiera invertir en Alfa ya q no tiene nada deportivo en su gama (salvo Peugeot Sport). Imaginar un Alfa de rallyes jeje
Todos esos tienen más modelos que una berlina y 3 hipotéticos Suvs.
Por otra parte creo que si los de aquí comprásemos lo que gusta y se vende bien, no tendríamos un Alfa.
Para sacar un SuV tras otro ya pueden ir cambiando el “eslogan”...
PSA lleva 30 años usando las mismas plataformas de chichi nabo que tan buen resultado dan para fabricar como churros , cuando vean las marcianadas que se usan en el grupo FIAT van a flipar
Ya me veo el próximo compacto de Alfa con ruedas traseras tiradas y su típico PSA reaction .........
elizalde
Gran Alfista
Me he leído la presentación de resultados.
Aquí el enclave: FiatCA Q3
Se concentran en Maserati con una estudiada cadencia de novedades. Alfa Romeo pierde la condición de “niña bonita” de Machionne y se ve relegada a sobrevivir. Hay unos cargos por redefinición de la estrategia en el grupo A y en Alfa Romeo. En esta última pueden ser los GTV y 8C, pero en el segmento A no sé a qué puede referirse. Se elimina el posible solapamiento de productos entre Alfa Romeo y Maserati.
Reducen las inversiones previstas. Habrá que ver cómo afectan a la ocupación de las fábricas italianas.
Por otro lado, la marca se sigue posicionando como “premium “, pero sin una cadencia de novedades y modelos adecuada, difícilmente podrá hacerlo. Y los modelos propuestos parecen destinados a mercados europeos, exclusivamente.
Creo que el futuro de la marca queda en el aire. Por mi parte, intentaré cuidar todo lo posible mi 159 y Giulia, por si se convierten en clásicos antes de lo previsto.
Saludos.
Aquí el enclave: FiatCA Q3
Se concentran en Maserati con una estudiada cadencia de novedades. Alfa Romeo pierde la condición de “niña bonita” de Machionne y se ve relegada a sobrevivir. Hay unos cargos por redefinición de la estrategia en el grupo A y en Alfa Romeo. En esta última pueden ser los GTV y 8C, pero en el segmento A no sé a qué puede referirse. Se elimina el posible solapamiento de productos entre Alfa Romeo y Maserati.
Reducen las inversiones previstas. Habrá que ver cómo afectan a la ocupación de las fábricas italianas.
Por otro lado, la marca se sigue posicionando como “premium “, pero sin una cadencia de novedades y modelos adecuada, difícilmente podrá hacerlo. Y los modelos propuestos parecen destinados a mercados europeos, exclusivamente.
Creo que el futuro de la marca queda en el aire. Por mi parte, intentaré cuidar todo lo posible mi 159 y Giulia, por si se convierten en clásicos antes de lo previsto.
Saludos.
Mi contacto más intenso con PSA fue en un centro de investigación que tienen -o tenían- en, creo, Belfort, en Francia. Una visita de una mañana y por motivos ajenos a la automoción. Trabajaban en temas de software. Lo hacían también para Alsthom. Y contaban que, si Althom utiliara los mismos estándares de calidad que Peugeot, se sucederían las averías y los accidentes en la red TGV gala...
Fue una experiencia curiosa, pero, desde luego, creo que poco representativa. Aunque me dejaron un poco mosca.
Más allá de los chascarrillos, muchas veces parecemos olvidar que FCA es Fiat, pero también Chrysler (una marca con cierto pedigree, recordemos aquellos 300, deportivos y con buen diseño -para los estándares useños, que para estropearlos llegó luego Exner) y Jeep, una leyenda americana y, a fecha de hoy, por ventas y rentabilidad, la auténtica joya global de la corona FCA.
Y sí, el de Colombo era el 403. No sé porqué, siempre lo recuerdo, erróneamente, en un 304. Ese es el que lleva, creo, y de color rojo, una chica que hace un programa delicioso sobre gastronomía francesa...
Fue una experiencia curiosa, pero, desde luego, creo que poco representativa. Aunque me dejaron un poco mosca.
Más allá de los chascarrillos, muchas veces parecemos olvidar que FCA es Fiat, pero también Chrysler (una marca con cierto pedigree, recordemos aquellos 300, deportivos y con buen diseño -para los estándares useños, que para estropearlos llegó luego Exner) y Jeep, una leyenda americana y, a fecha de hoy, por ventas y rentabilidad, la auténtica joya global de la corona FCA.
Y sí, el de Colombo era el 403. No sé porqué, siempre lo recuerdo, erróneamente, en un 304. Ese es el que lleva, creo, y de color rojo, una chica que hace un programa delicioso sobre gastronomía francesa...
Totalmente de acuerdo compañero