Que me puedes poner 1000 vídeos, que los que yo he llevado no sonaban así ni en Sport ni en no Sport
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Que me puedes poner 1000 vídeos, que los que yo he llevado no sonaban así ni en Sport ni en no Sport
Ese coche de serie no suena así, yo probé el 330i y digas lo que digas y pongas los vídeos que pongas no suena así.
P.D. Ver si tienes suerte y vendes el Stelvio y te comprar un G20, así te entretienes en el foro de bmw en el subforo General y pones a parir ahí alfa romeo
Saludos
U
Usuario eliminado 7627
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Absolutamente todos los vídeos que hay en youtube suenan así y suenan igual que el que yo he escuchado en vivo que es de serie. Tendrías mala suerte.
U
Usuario eliminado 7627
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Otro con mala suerte en el 100% de vídeos suena así y el que yo escuché también suena así. Venderé lo que me salga de las pelotas y compraré idem.
Otro alfista de toda la vida mandando a gente con 6 alfas a foros de BMW.
Otro con mala suerte en el 100% de vídeos suena así y el que yo escuché también suena así. Venderé lo que me salga de las pelotas y compraré idem.
Otro alfista de toda la vida mandando a gente con 6 alfas a foros de BMW.
Alfista no, si el día de mañana puedo irme a otra marca, solo que tú debes de sufrir de carencia, porque lo único que dices son las chorradas de siempre o vives de un pasado, que si yo esto, yo aquello, por respeto a muchos compañeros que le gustan los Jaguar no digo nada, pero solo hay que pasarse por el foro y leer todo lo negativo que pueda existir, sin contar que a todo el que le dices Jaguar lo primero que te dice un Tata estás loco.
Sobre las pelotas en las redes sociales todo el mundo tiene eso, pero en persona es ahí que se ve la gente que tiene pelotas de verdad
Última edición:
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Usuario eliminado 7627
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3:10
Estás siempre igual Bussero macho, que a mí me importa 2 pimientos como suene el BMW. Te digo que he probado varias veces el g20 con el 2.0i y que en todas he tenido la misma sensación, que suena menos aun que el Giulia. Incluso como te he dicho, una semana que lo tuvo un compañero extranjero de alquiler, yo viajé con él toda la semana y 2 días lo anduve conduciendo yo. Creo que incluso en el foro escribí sobre él, no recuerdo si hablé de como sonaba, pero me extrañaría no haberlo hecho porque era una de las cosas que me llamó la atención.
A partir de ahí, puedes seguir si quieres con tus eternas polémicas cuando no es por una cosa por otra...
A partir de ahí, puedes seguir si quieres con tus eternas polémicas cuando no es por una cosa por otra...
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Usuario eliminado 7627
Visitante
Yo digo lo mismo de siempre igual que los demás niegan lo mismo que siempre. Yo digo las cosas el mismo número de veces que los demás las negáis. Por más pruebas que se pongan delante. El sonido del motor es horroroso y no, no es como el de otras marcas, destaca especialmente para mal. Y si otros repiten que suena igual yo seguiré repitiendo que no y encima con pruebas. Y no por ello me tengo que ir a ningún foro.
¿Lo de Jaguar a qué viene?
Y lo de las pelotas, ¿te estás inventando una supuesta amenaza por mi parte para aprovechar y amenazarme a mí? Yo no he hablado de tener o dejar de tener pelotas nadie, he dicho que compraré lo que me salga de las pelotas. Simple y llano.
A ignorados, chao.
U
Usuario eliminado 7627
Visitante
Si es eterna será porque ninguna de las 2 partes da su brazo a torcer. ¿O se trata de que yo me la envaine cuando yo también lo he escuchado en vivo y todos los vídeos pruebas me dan la razón? pero ok, lo que voy a hacer es no volver a escribir en el foro y arreando. Sonido de serie, escape de serie.
Horroroso, no, lo siento. Mira que hay mil pruebas del TB, he leído escuchado de todo, no recuerdo haber leído en ninguna eso. No tiene un buen sonido, y que es demasiado suave me parece la descripción más ajustada ala realidad. Es una pena que no estire más, ya que el sonido arriba para nada es malo.
Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk
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Yo he visto videos del giulia veloce de serie y el escape no suena así tampoco. El tema es que lo que capta un micro de una cámara al reproducirlo, poco tiene que ver con el sonido en persona.
Eso es lo que pasará con el BMW. Si aquí hay varios que lo han probado y dicen que no suena como parece en el vídeo, les creo perfectamente.
Ejemplo, hasta el segundo 30:
Vivo en una ciudad confinada.
Llevaba mes y pico sin coger el Alfa (Sí, en cambio, un Auris).
Y hoy tuve que salir si o sí de mi ciudad. No servía la video conferencia. Fui por carretraso de curvas.
Y he gozado el Alfa como.un crío. Del no sonido del motor. Y del sonido del.motor. Y hasta del sonido del equipo de audio.
Por cierto, el motor de ese 320 a ralenti suena también a máquina de coser.
Llevaba mes y pico sin coger el Alfa (Sí, en cambio, un Auris).
Y hoy tuve que salir si o sí de mi ciudad. No servía la video conferencia. Fui por carretraso de curvas.
Y he gozado el Alfa como.un crío. Del no sonido del motor. Y del sonido del.motor. Y hasta del sonido del equipo de audio.
Por cierto, el motor de ese 320 a ralenti suena también a máquina de coser.
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Excelente explicación e info.
He mirado la capitalización bursátil de ambas sociedades a cierre de mercados de hoy en Europa y son:
FCA: 20.600 m€
Peugeot (PSA): 17.500 m€
Es lógico por tanto que el reparto de poder sea equilibrado, aunque ligeramente sesgado hacia FCA.
En general en estas fusiones e incluso absorciones siempre hay corrientes de poder y camarillas. Todos los directivos serán durante años ex-FCA ó ex-PSA, al menos por lo que yo he podido ver en situaciones de absorciones y fusiones ... Es humano.
Aparte de ello, lo importante es que el grupo tome decisiones de éxito no sólo comercial a corto plazo, sino que conserve el "valor añadido" y espíritu de sus marcas más caracterísiticas y significadas, porque eso será necesario, opinio, para lograr el éxito a medio y largo plazo (aquí meto a Alfa Romeo, por descontado).
Saludos
Última edición:
Vamos a ver que nos liamos. Aunque la capitalización bursátil de FCA sea superior a la de PSA, en una combinación de negocios por adquisición inversa, toma el control el minoritario.
Es decir, el grande se deja comprar por el pequeño (aun valiendo más), de ahí que haya una adquisición inversa.
Estas operaciones lo que reflejan es que el que se deja comprar por estar “jodido” (FCA), ha buscado un socio (PSA) y se “fusiona” con él mediante una adquisición inversa porque toma el control.
No os hagáis pajas mentales. FCA en solitario se iba al garete y se ha dejado comprar.
La realidad económica de una adquisición inversa es incuestionable.
Es decir, el grande se deja comprar por el pequeño (aun valiendo más), de ahí que haya una adquisición inversa.
Estas operaciones lo que reflejan es que el que se deja comprar por estar “jodido” (FCA), ha buscado un socio (PSA) y se “fusiona” con él mediante una adquisición inversa porque toma el control.
No os hagáis pajas mentales. FCA en solitario se iba al garete y se ha dejado comprar.
La realidad económica de una adquisición inversa es incuestionable.
JuanjoGP
Oráculo Alfista
No lo discuto y claro que será así (adquisición inversa), eso no lo dudo tras tu explicación.
Pero sí hay cosas que no entiendo para que se llegue a ese mecanismo:
Si FCA se fuese al garete inexorablemente y su negocio fuese tan mal, ¿por qué el mercado no ha castigado esta situación y lo ha reflejado en su cotización en bolsa? Mantiene un PER de 35 veces (resultados 2019) frente al mucho mejor dato de PSA de 9. Eso indica cotizar expectativas (interpreto yo, ojo). Las acciones de ambas cotizan aproximadamente en valores de hace 1 año (noviembre 2019). Ninguno ha subido ni caido en términos relativos más o menos que el otro.
Parece que los inversores "creen" en FCA y lo pagan para comprar sus acciones.
Como contrapartida, pérdidas de +2.000m€ en el primer semestre 2020. ¿Quizás habrá sido este el detonante? ¿Quizás no se han desplomado las acciones en el segundo semestre por la existencia del acuerdo de fusión? Puede ser.
Me gustaría acabar de entenderlo. Saludos
Y pregunto, sin segundas, es normal que el presidente de una adquirida de este tipo acabe siendo el de la adquiriente resultante? Hay otra manera contable de hacer una fusión así?
En la única fusión que he vivido en mis carnes, fue idéntico... Y los de la parte A se quejaban de que las nuevas maneras de currar que traía B los estaban jodiendo... Y los de la parte B que creían que estaban jodidos hasta que vinieron los de A con sus métodos y comprobaron lo que es estar jodido de verdad
Eso diselo a un amigo mío, que le han dicho que es que su coche ya es viejo (Lancia Delta diesel 165cv) con 150k km, y eso se lo ha dicho un mecánico de un taller oficial alfa/Lancia, bueno eso y querer estafarle 2600 euros con una supuesta avería de ciencia ficcion.
Por supuesto ya le he recomendado otro taller
Parece que los franceses cogerán el timón, malo para el futuro de AR creo.
Ampera-e, la nueva apuesta eléctrica de gran autonomía de Opel
Hace meses os mostramos el aspecto del Chevrolet Bolt EV, un modelo que ha pasado…
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Y pregunto, sin segundas, es normal que el presidente de una adquirida de este tipo acabe siendo el de la adquiriente resultante? Hay otra manera contable de hacer una fusión así?
En la única fusión que he vivido en mis carnes, fue idéntico... Y los de la parte A se quejaban de que las nuevas maneras de currar que traía B los estaban jodiendo... Y los de la parte B que creían que estaban jodidos hasta que vinieron los de A con sus métodos y comprobaron lo que es estar jodido de verdad
Sí es normal.
A ver, es obvio que la fusión es beneficiosa para ambas partes...pero con una operación de éste tipo (ojo, siempre que lo que dice la noticia sea cierto), la sociedad dependiente (minoritaria) es la absorbente de la dominante (mayoritaria).
Luego hay cantidad de visicitudes etc que se nos escapan, como la posibilidad que para “dejarse” absorber hayan pedido “sillas” porque al final van a ser todos una misma piña.
Pero la realidad económica de la operación es esa.