Normal 480 cv
Competetion 510 cv
Competetion 510 cv
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STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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M4 Competition a 0-62mph time of 3.9sec, which is only a 0.1sec drop compared to its predecessor. This relatively subtle gain in performance is caused by the new M4 Competition’s extra inherited mass, the car hitting the scales a substantial 140kg heavier than the old M4 at 1725kg.
A veces me pregunto si es AR la que sigue a BMW o si es a la inversa.
Que sí, ratón y león. Giulia no vende apenas, pero QV si que araña ventas a M3/4. Y, sobre todo, le ha desalojado de clasificaciones de potencia y records en circuito. Y ahora, colores e incluso esos riñones que se estrechan por debajo, formando casi un trilóbulo con las demás entradas de aire. Y por detrás...
Por lo demás, 2.500, 3.000 o 5.000 millones, sí. Pero Giorgio y Giorgio Evo, los motores y otros resultados de la inversión están ahí. Supongo que son un activo para el Grupo. Pueden usarlas y perfeccionarlas. Y supongo que han sido un activo para la fusión con PSA.
No es una casa sin pared. Es más bien una cimentación potente, quizá sobredimensionada. Pero ahora hay que construir la casa. Y ojalá que la casa, con tan potentes cimientos, llegue a rascacielos.
Que sí, ratón y león. Giulia no vende apenas, pero QV si que araña ventas a M3/4. Y, sobre todo, le ha desalojado de clasificaciones de potencia y records en circuito. Y ahora, colores e incluso esos riñones que se estrechan por debajo, formando casi un trilóbulo con las demás entradas de aire. Y por detrás...
Por lo demás, 2.500, 3.000 o 5.000 millones, sí. Pero Giorgio y Giorgio Evo, los motores y otros resultados de la inversión están ahí. Supongo que son un activo para el Grupo. Pueden usarlas y perfeccionarlas. Y supongo que han sido un activo para la fusión con PSA.
No es una casa sin pared. Es más bien una cimentación potente, quizá sobredimensionada. Pero ahora hay que construir la casa. Y ojalá que la casa, con tan potentes cimientos, llegue a rascacielos.
Yo creo que giulia y stelvio han dado buena publicidad y sobre todo notoriedad de lo que es alfa romeo y ahora todos los modelos que lleguen y sobre todo por debajo de sus precios se van a beneficiar de lo que se ha andado con esos vehículos aunque sus ventas no hayan sido buenas
Bueno, ya que os gusta el dicho de la casa sin paredes... diria una casa en la que solo han hecho una habitacion (stelvio) y el baño (Giulia), porque ojo, ya hay gente viviendo.
Pero necesitan hacer el salon (Tonale), la cocina (el giulietta), y mas habitaciones y mas baños (gtv, alfetta Suv-E) para que la familai prospere como necesita en base a esos buenos cimientos jejej ...
Pero necesitan hacer el salon (Tonale), la cocina (el giulietta), y mas habitaciones y mas baños (gtv, alfetta Suv-E) para que la familai prospere como necesita en base a esos buenos cimientos jejej ...
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La parte trasera es la de un Kia stingerLa parte delantera es viable... la trasera se puede hacer algo cambiado la tapa de maleta y meter pilotso Tonale. Pero este render imposible.
El perfil del M5 es idéntico al del Giulia, lo de las luces traseras es un canteo.
Giulia no fue el primero en hacer una trasera de ese estilo, aunque luego algunos tiramos a que Giulia era una fusion de 155 con 166 para hacer conexion con Giulia.
155
He dicho perfil, no parte trasera. A mi la del Giulia me resulta muy similar al anterior A5.Giulia no fue el primero en hacer una trasera de ese estilo, aunque luego algunos tiramos a que Giulia era una fusion de 155 con 166 para hacer conexion con Giulia.
155
Disculpa pero has dicho que lo de los pilotos es un canteo y por eso me fui a la trasera. Si ha sido mal entendio no es mi intencion polemizar; de algo hay que hablar, hasta el punto de que se pongan fotos de bmw es un topic del grupo Fiat jejejje
Disculpa pero has dicho que lo de los pilotos es un canteo
Bueno, quería decir el perfil de las luces traseras, habrá quien lo haya entendido y quien me haya entendido mal. Matizado queda.
Si es que tiene hasta el pliegue dentro del foco como el Giulia.
Estoy de acuerdo. Desde hace un par de años tengo la percepción de que la gente va a los Alfa actuales como cochazos.
Como dijo Alfonsín en el vídeo, los pilotos del giulia rompen bastante con los diseños anteriores y parecen un guiño a Maserati.Giulia no fue el primero en hacer una trasera de ese estilo, aunque luego algunos tiramos a que Giulia era una fusion de 155 con 166 para hacer conexion con Giulia.
155
A mí desde el principio los pilotos del giulia me recordaban a Maserati un poco.
Giulia QV "normal": 510 cv.
Giulia Competion (GTA-GTAm) : 540 cv.
Giulia Competion (GTA-GTAm) : 540 cv.
Normal 480 cv
Competetion 510 cv
Eso es lo gastado hasta ahora de aquellos 5000 en lo que dice ahí: plataforma Giorgio (usarán otros), motor 2.0 (otros), motor 2.2 diesel (otros), motor v6 (Nettuno también) y la industrialización y lanzamiento de Giulia/Stelvio: 2500 millones
Giorgio Evo, 700 adicionales (que no sé por qué los sumas al Giulia si no usa esta nueva plataforma).
En el peor de los casos, suponiendo que se hacen un Opel y que a Jeep, Chrysler, Maserati y demás les salen gratis Giorgio, el 2.0 y el 2.2 diesel, son 2.500 millones. La realidad es que de esos 2.500 hay mucho gastado en las otras marcas y modelos, no son íntegros gastados en Giulia/Stelvio y dinero "tirado" en 2 modelos como se estaba diciendo aquí.