Usar el "freno motor" es siempre una ayuda para reducir mejor y gastar menos pastillas de freno, debido a que al motor le entra el gasoil de ralentí (900rpm) y se está forzando a girar a más rpms (por soportar la inercia del peso del coche).
¿Que pasa? No te acostumbres a hacer reducciones como en la F1 (bajando marchas como un poseso y entrando en la zona roja), porque, yendo a lo bruto, a la larga, como el embrague no se casca por resistencia, vas a ir buscándole las cosquillas a la caja de cambios (de entrada, al mover líquido, estarás incrementando el calor de la valvulina, degradándola a largo plazo).
Repito: estoy exagerando los males, partiendo de un uso muy intensivo en reducciones fuertes (bajar 2-3 marchas juntas, o así).
Si usas el cambio para reducir 1.000-1.500rpms no tendría que haber problema