Puesta a punto de gtv v6 tb TERMINADO
- Autor msala
- Fecha de inicio
alfista146
alfa 147 & alfa 155
Re
uesta a punto de gtv v6 tb
ufff que poquito le falta ;D, ahora le toca a mi nuevo V6 hacerle lo mismo que al tuyo, dejarlo nuevo ;D ;D
uesta a punto de gtv v6 tbufff que poquito le falta ;D, ahora le toca a mi nuevo V6 hacerle lo mismo que al tuyo, dejarlo nuevo ;D ;D
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Por cuanto te ha salido el "Olio " ??
Si cambias filtro creo que son 7,5 litros , ahora no me acuerdo bien , por lo tanto tendrás que pillar 4 LATAS
Yo hace 11 años que le meto Cepsa Semi 15/40 y perfecto , consume medio litro cada 10.000 kilómetros
Salut
uesta a punto de gtv v6 tbPor cuanto te ha salido el "Olio " ??
Si cambias filtro creo que son 7,5 litros , ahora no me acuerdo bien , por lo tanto tendrás que pillar 4 LATAS
Yo hace 11 años que le meto Cepsa Semi 15/40 y perfecto , consume medio litro cada 10.000 kilómetros
Salut
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Gracias a un buen amigo que tiene la fiat en mi pueblo me han salido las 4 latas de la foto por 105€, pero el pvp de cada una era de 33€ más iva. Efectivamente le han cabido 7,5 litros filtro incluido.
Seguramente con el 15w40 irá bien, pero con el cárter rodeado de tubos de escape, el aceite allí posado ya debe tener una temperatura considerable, y si le sumamos un motor turboalimentado de gasolina que sube de vueltas y de tª que te cagas yo prefiero (mientras el bolsillo me lo permita) echarle el 10w 60
uesta a punto de gtv v6 tbGracias a un buen amigo que tiene la fiat en mi pueblo me han salido las 4 latas de la foto por 105€, pero el pvp de cada una era de 33€ más iva
. Efectivamente le han cabido 7,5 litros filtro incluido.Seguramente con el 15w40 irá bien, pero con el cárter rodeado de tubos de escape, el aceite allí posado ya debe tener una temperatura considerable, y si le sumamos un motor turboalimentado de gasolina que sube de vueltas y de tª que te cagas yo prefiero (mientras el bolsillo me lo permita) echarle el 10w 60
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Al ver esta foto me he dado cuenta de que tienes un problemilla
El parachoques que lleva tu coche es el de un 4 cilindros , le faltan las tomas de aire debajo de los antinieblas
Viendo el coche de frente el lado izquierdo es el radiador de aceite y el derecho el intercooler , por lo tanto ni enfriaras bien el aceite ni el aire de admisión estará todo lo fresquito que toca
Son así
Salut
uesta a punto de gtv v6 tbmsala dijo:Bueno, hoy por fín lo he bajado otra vez entero ya con el paragolpes en su sitio y bien cuadrado y el resultado e éste:
Ahora toca hacer alguna "faenilla" para recoger €€€ y seguir con la puesta a punto
Al ver esta foto me he dado cuenta de que tienes un problemilla
El parachoques que lleva tu coche es el de un 4 cilindros , le faltan las tomas de aire debajo de los antinieblas
Viendo el coche de frente el lado izquierdo es el radiador de aceite y el derecho el intercooler , por lo tanto ni enfriaras bien el aceite ni el aire de admisión estará todo lo fresquito que toca
Son así
Salut
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Razón de más para echarle el 10 w 60 ;D
Ahora en serio; lo apuntaré a la lista de cosas que hacerle. Como tengo pensarlo sacarlo para cuando refresque (ya que el a/c no funciona je je... ) tengo algo de margen para solucionarlo.
Gracias FABRETA turbo por el apunte
uesta a punto de gtv v6 tbRazón de más para echarle el 10 w 60
;DAhora en serio; lo apuntaré a la lista de cosas que hacerle. Como tengo pensarlo sacarlo para cuando refresque (ya que el a/c no funciona je je... ) tengo algo de margen para solucionarlo.
Gracias FABRETA turbo por el apunte
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Las rejillas esas que te apunta Fabreta ya te digo yo que van a ser mision imposible...vete pensando en pillar una defensa completa que las traiga. Por cierto se de una en un desguace de Alemania por 250 euros completa (no la vende de otra manera), no esta mál de precio pero el problema son los portes...
Te lo digo por experiencia a mi me faltaba la izquierda y las referencias están descatalogadas ya. Tarde como 2 años en conseguirla y para eso de muchisima suerte cuando ya contemplaba la posibilidad de comprar la defensa entera solo por la falta de una rejillita que valia 25 pavos y en este tiempo rebusque hasta debajo las piedras, sufrí intentos de timo, etc,etc. Espero que si las buscas tengas mas suerte que yo y tengas menos problemas.
uesta a punto de gtv v6 tbLas rejillas esas que te apunta Fabreta ya te digo yo que van a ser mision imposible...vete pensando en pillar una defensa completa que las traiga. Por cierto se de una en un desguace de Alemania por 250 euros completa (no la vende de otra manera), no esta mál de precio pero el problema son los portes...
Te lo digo por experiencia a mi me faltaba la izquierda y las referencias están descatalogadas ya. Tarde como 2 años en conseguirla y para eso de muchisima suerte cuando ya contemplaba la posibilidad de comprar la defensa entera solo por la falta de una rejillita que valia 25 pavos y en este tiempo rebusque hasta debajo las piedras, sufrí intentos de timo, etc,etc. Espero que si las buscas tengas mas suerte que yo y tengas menos problemas.
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Las últimas adquisiciones han sido una pareja de gomas pirelli p7000, la funda de la rueda de repuesto y la tapa de registro para acceder al motor del techo eléctrico.
Le he tensado la distribución que iba algo floja y ahora toca reparar la estructura del techo solar (si se queda bien haré un brico jeje...)
Seguiremos informando
uesta a punto de gtv v6 tbLas últimas adquisiciones han sido una pareja de gomas pirelli p7000, la funda de la rueda de repuesto y la tapa de registro para acceder al motor del techo eléctrico.
Le he tensado la distribución que iba algo floja y ahora toca reparar la estructura del techo solar (si se queda bien haré un brico jeje...)
Seguiremos informando
isobuster16
147 3.2 GTA
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Suerte con la puesta a punto de ese cochazo!
Ya nos contarás más
uesta a punto de gtv v6 tbSuerte con la puesta a punto de ese cochazo!
Ya nos contarás más
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El mecanismo sale por abajo y el cristal por arriba. Para meterle mano al mecanismo del techo tienes que sacar los asientos delanteros , traseros , los paneles interiores traseros y el guarnecido de todos los pilares . Entonces sacas el tapizado del techo y ya lo tienes . Si tienes alguna duda dímelo que una vez ya lo hice . Que no se te olvide desconectar la batería primero
Salut y ánimo
uesta a punto de gtv v6 tbmsala dijo:
El mecanismo sale por abajo y el cristal por arriba. Para meterle mano al mecanismo del techo tienes que sacar los asientos delanteros , traseros , los paneles interiores traseros y el guarnecido de todos los pilares . Entonces sacas el tapizado del techo y ya lo tienes . Si tienes alguna duda dímelo que una vez ya lo hice . Que no se te olvide desconectar la batería primero
Salut y ánimo
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La verdad es que no le noté ningún ruido. Le quité la tapa para comprobar el estado y la tensión de la correa porque el que me lo vendió me dijo que la distribución y la bomba de agua eran nuevas, efectivamente era así, lo único que las correas siempre estiran algo del uso y estaba algo destensada.
uesta a punto de gtv v6 tbMe he expresado mal, lo que tengo mal es el marco del cristal, que le faltan trozos debido a la corrosión, ya lo he sacado y me he hecho un molde de la parte sana pa ver si con fibra de vidio lo dejo bién. Ya te contaréFABRETA turbo dijo:
opskier dijo:
La verdad es que no le noté ningún ruido. Le quité la tapa para comprobar el estado y la tensión de la correa porque el que me lo vendió me dijo que la distribución y la bomba de agua eran nuevas, efectivamente era así, lo único que las correas siempre estiran algo del uso y estaba algo destensada.
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Pareces novato ;D como va ha chirriar una correa dentada
Las que chirrían son las de accesorios que son lisas 8)
Salut
uesta a punto de gtv v6 tbopskier dijo:
Pareces novato ;D como va ha chirriar una correa dentada
Las que chirrían son las de accesorios que son lisas 8)
Salut
Reuesta a punto de gtv v6 tb
La verdad es que no le noté ningún ruido ni nada raro en el funcionamiento del motor. Le quité la tapa para comprobar el estado y la tensión de la correa porque el que me lo vendió me dijo que la distribución y la bomba de agua eran nuevas, efectivamente era así, lo único que las correas siempre estiran algo del uso y estaba algo destensada. Ahora en teoría ya no se debería destensar más.
uesta a punto de gtv v6 tbopskier dijo:
La verdad es que no le noté ningún ruido ni nada raro en el funcionamiento del motor. Le quité la tapa para comprobar el estado y la tensión de la correa porque el que me lo vendió me dijo que la distribución y la bomba de agua eran nuevas, efectivamente era así, lo único que las correas siempre estiran algo del uso y estaba algo destensada. Ahora en teoría ya no se debería destensar más.