Si te ponen pegas, llamada al Servicio de Atención al Cliente de Alfa, sería muy extraño que no te atiendan, están muy acostumbrados.
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Si no te cambian el foco, se puede reparar. Pero es mucho jaleo. Para soltar el plástico/cristal, con una pistola de calor dándole en dónde está el sellante se quita. Luego es cuestión de buscar el fallo y comprar algún foco roto por Internet, o el despiece en la casa que creo en el eper que si tenía (no me acuerdo bien).Hola, he pasado de no tener ningún fallo en mi giulia a tener varios en tan solo unos días y a un día de pasar la ITV. mi Giulia es de MY16 2.0T Gasolina
-Pérdida de refrigerante.
-Fallo de Start and Stop
-Fallo de diafragma de Bixenon del faro izquierdo 35W
-Se me ha caido un hierrito triangular que parece un soporte del retrovisor derecho
Los tres primeros me preocupan bastante ya que he de pasar la ITV.
Alguien ha podido reparar un faro Bixenon?
He encontrado este sitio googleando, alguién tiene referencias?
RECAMBIOSXENON | Reparaciones y reconstrucciones de faros xenón y de LED
Especialistas en la reparación, reconstrucción, restauración y solución de averías de sistemas internos de los faros tanto de xenón como de LED.www.recambiosxenon.com
He leído por ahí que lo del start and stop puede tener relacion con la pérdida de refrigerante. (no entiendo muy bien como pero bueno)
Hay campaña para eso?
Muchas gracias
Una vez reparado y después de quitar todo el sellante cojes SICA blanco y lo aplicas, y vuelves a poner el plástico/cristal
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Lanzo una pregunta al aire: la velocidad del limpiaparabrisas.
Ayer he notado una situación rara en su funcionamiento... Llevaba el limpia en la primera posición y llovía a mares, por lo que fui subiendo posiciones. Me pasé y retrocedí a apagado, para después colocarlo en la primera posición... Pues tardó 6 segundos (los conté) en arrancar... E ídem pasando por apagado y colocándolo en la tercera posición (11 segundos). Esto a unos 70-80kms/h, en recta (me guié por la línea central).
El resumen es que, me parece que el software toma como "nivel sin lluvia" el de la posición apagado, y, a partir de ahí, calibra para hacer la limpieza automática...
Por casualidad, ¿le ha pasado a alguien?¿O estoy de racha y empiezo "bien" el año?
Ayer he notado una situación rara en su funcionamiento... Llevaba el limpia en la primera posición y llovía a mares, por lo que fui subiendo posiciones. Me pasé y retrocedí a apagado, para después colocarlo en la primera posición... Pues tardó 6 segundos (los conté) en arrancar... E ídem pasando por apagado y colocándolo en la tercera posición (11 segundos). Esto a unos 70-80kms/h, en recta (me guié por la línea central).
El resumen es que, me parece que el software toma como "nivel sin lluvia" el de la posición apagado, y, a partir de ahí, calibra para hacer la limpieza automática...
Por casualidad, ¿le ha pasado a alguien?¿O estoy de racha y empiezo "bien" el año?
La verdad es que no le dí importancia, por lo de que siempre prefiero actuar las
cosas yo a que las haga el coche por mi, lo mismo que con lo de las luces auto-
máticas, lo único así modernete o al menos para mí es modernete, SÍ soy rancio
es lo del manos libres, que le tengo miedo a las recetas de tráfico.
cosas yo a que las haga el coche por mi, lo mismo que con lo de las luces auto-
máticas, lo único así modernete o al menos para mí es modernete, SÍ soy rancio
es lo del manos libres, que le tengo miedo a las recetas de tráfico.
La verdad es que normalmente me funciona bien, pero como a veces he visto que cuando llueve mucho tiene algo de retardo, pues directamente en manual. Y no le he dado mucha más importancia porque en mi otro coche funciona taaaan mal el modo auto, que en la Giulia me parece que está a años luz, jeje. Pero si, les falta algo por pulir.
A mi me han cambiado 2 pantallas por el mismo problema, esta última en garantía extendida y apenas se apreciaba, pero como se que va a ir a más lo lleve y no me pusieron pegas. Lo cambie en Madrid en Tayre y la gestión muy bien.
Patxi
Alfista Junior
Muchas gracias por la respuesta. Pues a ver que pasa, un fallo tras otro, primero a las largas que tengo que pasar la ITV (todo pasa siempre en las fechas críticas).
Me da rabia porque uno piensa "j****, un faro con tantis elementos bien y caros a la basura, solo porbuna chorrada, así nos va con los temas del cambio climático" un faro que entero vale 1100 euretes a la basura por un elemento de igual 30e.
Pues sí, y en los leds pasa igual "que nunca se funden". El problema en los focos es que se tiene que abrir, y en los talleres no lo van a hacer nunca. Alguna empresa especializada, pero lo normal es que si se rompe se tira, no se repara.
Ayer, segundo problema con la batería tras cinco días sin circular y diez sin salir a carretera. Mucho trabajo, incluidos fines de semana, y pésimo tiempo no dieron oportunidad para ello.
El coche arrancó a medias y se quedó "colgado": luces encendidas, radio, cierre y elevalunas operativos, pero el resto del coche muerto.
Llamamos al concesionario y, como cabía esperar en día festivo, nadie.
Así que llamamos al servicio de asistencia en carretera. Enseguida llegó un mecánico en una C15 que conectó su batería al Alfa, a través del vano motor. Seguía sin arrancar. Desconectó la batería, la volvió a conectar y voilá! arrancó suavemente.
De la que bajábamos hacia casa se fue reconfigurando toda la información -fechas, emisoras, sistemas- y cuando llegábamos estaba todo en orden. Y ya en el garaje, arrancó de nuevo sin problemas.
A ver hoy. Le he dicho a mi mujer que lo arranque y, que sí es que sí, lo lleve a hacer un viaje de 100 o 200 km. para que recargue bien la batería. Fue lo que me dijeron la otra vez en el concesionario: carga lenta allí o viaje por carretera. Probaremos con el viaje.
El coche arrancó a medias y se quedó "colgado": luces encendidas, radio, cierre y elevalunas operativos, pero el resto del coche muerto.
Llamamos al concesionario y, como cabía esperar en día festivo, nadie.
Así que llamamos al servicio de asistencia en carretera. Enseguida llegó un mecánico en una C15 que conectó su batería al Alfa, a través del vano motor. Seguía sin arrancar. Desconectó la batería, la volvió a conectar y voilá! arrancó suavemente.
De la que bajábamos hacia casa se fue reconfigurando toda la información -fechas, emisoras, sistemas- y cuando llegábamos estaba todo en orden. Y ya en el garaje, arrancó de nuevo sin problemas.
A ver hoy. Le he dicho a mi mujer que lo arranque y, que sí es que sí, lo lleve a hacer un viaje de 100 o 200 km. para que recargue bien la batería. Fue lo que me dijeron la otra vez en el concesionario: carga lenta allí o viaje por carretera. Probaremos con el viaje.
Tengo la impresión de que tenemos la batería tocada desde el parón del confinamiento. Curiosamente, por entonces no dio problema alguno al arrancarlo cada semana.
Esta mañana arrancó sin problemas. Ya está mi mujer rodándolo.
A partir de mañana hará sus 80 km. diarios-
Esta mañana arrancó sin problemas. Ya está mi mujer rodándolo.
A partir de mañana hará sus 80 km. diarios-
igual esto puede ser util para saber el estado de la bateria € 15,78 30%OFF | Monitor de batería BM2 para teléfono, aplicación Bluetooth 4,0, probador de batería de 6-20V para todos los coches https://a.aliexpress.com/_BSR0BO
no se si alguien lo tiene y nos puede dar algo de feedback.
lapp android para conectarse al modulo este se llama battery monitor y parece bastante completa
no se si alguien lo tiene y nos puede dar algo de feedback.
lapp android para conectarse al modulo este se llama battery monitor y parece bastante completa
Pues oye el mio es 2016 y la batería no me ha dado nunca ningún problema....toco madera....eso si..desde el primer dia que paso del S&S...
