Presión aceite Alfa Romeo 75 2.0 TS

[75TSPALEN]

Buenas tardes,

Continuando con la restauración de mi alfa 75 2.0 TS, he comenzado a arrancarlo y a hacer diferentes pruebas.

Mi sorpresa es que, conforme el coche va calentando, la presión del aceite a ralentí se va aproximando a 0. Comienza en torno a 4 y cuando llega a 60-70grados, no llega a 1. Si aceleras, vuelve a subir e incluso sobrepasa los 4.

He echado un aceite selenia 10w40. ¿Alguien conoce los valores adecuados de presión de aceite para este vehículo?

Un cordial saludo.

 

[Angelu80]

Buenas,

No se en el alfa, pero en el clio williams (tambien 2.0 atmosferico) la presion minima que se indica para ralenti es 1.2 bar y 3,5 bar a 3000 rpm. Cuando lo compre marcaba unos 0,5 / 2,5 en caliente. Cambie la bomba de aceite y ya va bastante mejor 1,1 / 3. En frio para que te hagas una idea 2,5 / 5. Un valor proximo a cero indica que el circuito esta sin presion, con la cual se rompe la pelicula de aceite y tienes riesgo de gripaje

Posibles causas:

Sensor en mal estado (no creo porque parece que el tuyo marca valores y funciona)

Bomba desgastada

Cojinetes desgastados

Saludos

 

[JuanjoGP]

Pues una pena que se haya perdido el instrumento del manómetro en impulsión de bomba de engranajes.

Mi 164 2.0TS (creo que el mismo motor que el tuyo , el twin spark de origen Alfa) marcaba del orden de 4 kg/cm2 en caliente a alto/medio régimen y en frío subía hasta 6 kg/cm2 a alto régimen. Esa misma presión bajaba hasta menos de 1 kg/cm2 al ralentí y ya en caliente (100 ºC).

Esto en principio es lógico puesto que un SAE 40 a 100 ºC tiene una viscosidad cinemática (cSt) similar a la de un 10W a 40 ºC de temperatura ambiente (más próximo aún sería con un 5W). A menor temperatura ambiente, como 20 ºC, la viscosidad en frío del 5/10W sería más próxima todavía a la del SAE 40 a 100 ºC, con lo que la presión en impulsión de la bomba sería aún más parecida (4 ó 5 kg/cm2 en ambos casos).

Por tanto, no sé la precisión de ese manómetro al ralentí y en caliente, pero si levantas 4 kg/cm2 en caliente a alto régimen y también en frío a ralentí, creo que estás OK. Esto equivale a estar por debajo de 1 kg/cm2 en frío y al ralentí.

Ojo, eso no quita para que puedas tener un cierto desgaste de cojinetes de cigüeñal como apunta @Angelu80 .
Puedes compensar en parte ese desgaste subiendo viscosidad a 100 ºC , por ejemplo adoptando 10W60 en lugar de 10W40.

Saludos.

 

[75TSPALEN]

Muchísimas gracias compañeros, y disculpad la tardanza. He optado por un 10w60 y probaré cómo va. Un saludo