Y lo de Lapo alguien sabe exactamente como fue ? Por que conociendo al personaje parece todo muy raro .......
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
- Fecha de inicio
-
- Etiquetas
- actualidad alfa romeo fca noticias stellantis
@Zhio, que significa para ti o que entiendes tú por "coche honesto"? Pon algun modelo como ejemplo.
Un saludo.
Enviado desde mi Alfa 156 2.4 JTD
Mi Bravo por ejemplo, socio, jeje. Salud y AMBAR
No creo, yo pienso que se refiere a coches del tipo Citroen C-Elysee y similares.
Enviado desde mi Alfa 156 2.4 JTD
Dacia Sandero, mas honesto q eso no hay en el mercado
. Yo creo q el skoda rapid, el citroen elyse (o como se escriba) y el fiat tipo o el seat córdoba (cuando estaba en el mercado), estan por encima de un sandero en cuanto a calidades, vamos, es mi opinión.
El bravo de honesto diria q poco, por lo menos igual de honesto q un León o Golf de la época.
Gran coche con diseño bonito y atemporal el del Bravo mk2
(y el mk1 tambien aunq no sea el caso) El q a dia de hoy me sigue flipando del equipamiento y extras q tenia siendo generalista es el Fiat Stilo.
Vi una review del 2.4 abarth tope de gama con todos los extras y flipé con lo q se le podia equipar al coche
.
Yo tuve tambien un Stilo 1.6 de 5p.Y la verdad que de interiores y materiales, me parece un gran coche, diria que por encima del Bravo. Ademas, tal y como dices, venia muy bien equipado de serie, sobre todo las versiones anteriores al restyling del 2003.Ha sido mi unico coche comprado nuevo, y al contado, jajaja. Salud y AMBAR
Creo que os estais yendo "un pelin" por las ramas... La cuestion es mucho mas simple.
Pongamos que el coche medio vale entre 12-18mil euros. Da igual se llame Fiat Bravo o Fiat Tipo.
Si lo hibridas dignamente mas alla de un mild, pega directamente un salto de entre 5 y 10mil euros. A una media de 25mil.
Eso ya no está accesible para todo el mundo... no digamos ya si lo haces 100% electrico.
Pongamos que el coche medio vale entre 12-18mil euros. Da igual se llame Fiat Bravo o Fiat Tipo.
Si lo hibridas dignamente mas alla de un mild, pega directamente un salto de entre 5 y 10mil euros. A una media de 25mil.
Eso ya no está accesible para todo el mundo... no digamos ya si lo haces 100% electrico.
Ojo a los datos.
Si quitamos Italia, Fiat vende unas 375.000 unidades en la UE.
Si eliminamos España, Seat vende unas 390.000 unidades en la UE.
Recuerdo probar el Stilo en un tour de presentación que hicieron por toda España, allá por 2000 o 2001. Ya llevaba una pantalla de cierto tamaño, centrada, con un navegador más o menos razonable, techo acristalado retráctil y tropecientas mil pijadas más que no recuerdo. Sí recuedo, en cambio, el tapizado bicolor, con las puertas aterciopeladas. El Abarth llevaba un motor de 5 cilindros, un pelo gastón si no me despisto. Pero por prestaciones y, sobre todo, comportamiento, estaba a la altura, cuando no superaba, a mitos como el Golf GTI equivalente.
Sin embargo, y como muchos coches de aquella época -los Laguna, 308,...- dio bastantes problemas electrónicos, no importantes, pero sí molestos. Parece que los acabados tampoco eran los mejores. Iba ser un superventas y me parece que Fiat perdñia dinero con cada unidad.
Con los años me hice con una unidad de las últimas series. No tenía un equipamiento apabullante, pero sñi estaba perfectamnete rematado, especialmente el salpicadero. Todo funcionó perfectamente durante 10 años y 265.000 km. Recuerdo que en la Mazda me enseñaron el 3, con el comercial haciendo hincapiè en la pantalla multimedia. En realidad, lo que hacía la pantalla era centralizar en un solo mando lo que el Stilo llevaba, incluso a mayores con la sola excepción del navegador. Tengo un magnífico recuerdo del Stilo.
Si quitamos Italia, Fiat vende unas 375.000 unidades en la UE.
Si eliminamos España, Seat vende unas 390.000 unidades en la UE.
Recuerdo probar el Stilo en un tour de presentación que hicieron por toda España, allá por 2000 o 2001. Ya llevaba una pantalla de cierto tamaño, centrada, con un navegador más o menos razonable, techo acristalado retráctil y tropecientas mil pijadas más que no recuerdo. Sí recuedo, en cambio, el tapizado bicolor, con las puertas aterciopeladas. El Abarth llevaba un motor de 5 cilindros, un pelo gastón si no me despisto. Pero por prestaciones y, sobre todo, comportamiento, estaba a la altura, cuando no superaba, a mitos como el Golf GTI equivalente.
Sin embargo, y como muchos coches de aquella época -los Laguna, 308,...- dio bastantes problemas electrónicos, no importantes, pero sí molestos. Parece que los acabados tampoco eran los mejores. Iba ser un superventas y me parece que Fiat perdñia dinero con cada unidad.
Con los años me hice con una unidad de las últimas series. No tenía un equipamiento apabullante, pero sñi estaba perfectamnete rematado, especialmente el salpicadero. Todo funcionó perfectamente durante 10 años y 265.000 km. Recuerdo que en la Mazda me enseñaron el 3, con el comercial haciendo hincapiè en la pantalla multimedia. En realidad, lo que hacía la pantalla era centralizar en un solo mando lo que el Stilo llevaba, incluso a mayores con la sola excepción del navegador. Tengo un magnífico recuerdo del Stilo.
Gruppo FCA - Una joint venture con Foxconn per costruire elettriche in Cina
L'accordo con il colosso che produce gli iPhone per la Apple dovrebbe essere firmato entro la fine del primo trimestre
www.quattroruote.it
Dicen que C4 será una versión del GS
El Lancia pensaba q era un Volvo.Chops de Lancia y Alfa B -Suv
airon
Gran Alfista
Gracias, pero a ver si puedo saber de cada modelo o al menos cuantos QV van
Pues me da a mi, q va a tomar otro camino......
No estaria mal utilizarla como una división de rally o tiradas de coches exclusivos?
Chops de Lancia y Alfa B -Suv
Me gusta el Alfa más
Si sacan eso venden bastantes
El 2008 es bastante bonito