Hay dos posiciones. La primera, un leve toque que corresponde con tres intermitencias; la segunda, ejerciendo más fuerza sobre el mando y venciendo una ligera resistencia que hace que el intermitente quede accionado. Por ejemplo, si en un cambio de carril (en el que el volante no gira más de 1/4 de giro), si accionas el intermitente de la segunda forma tendrás que desactivarlo manualmente.
Para mí es incómodo y ,con perdón, un coñazo.