Fiabilidad alfa romeo gt 1.8 twins park
- Autor J2000
- Fecha de inicio
Brera64
Gigante Alfista
Hola, si eres nuevo estaría muy bien por tu parte que pasaras por PRESENTACIONES y nos contaras algo de ti. No es que sea estrictamente obligatorio pero sí es un costumbre en el foro y que se valora bastante por aquí.
Respecto a tu consulta, yo creo que los GT que más abundan son los diésel de 150 CV, aunque me parece a mí que en cuanto a fiabilidad, se trate del motor que se trate, va a depender de los mantenimientos que haya recibido y de la manera en que lo hayan tratado.
Por otra parte, ten siempre en cuenta, que en cualquier usado, cualquier modelo de cualquier marca, van a ir saliendo cosillas, que no son achacables a una supuesta falta de fiabilidad sino al paso de los años y la acumulación de kilómetros.
Supongo que habrá algún compañero con un GT 1.8 TS y podrá contar su experiencia personal.
Respecto a tu consulta, yo creo que los GT que más abundan son los diésel de 150 CV, aunque me parece a mí que en cuanto a fiabilidad, se trate del motor que se trate, va a depender de los mantenimientos que haya recibido y de la manera en que lo hayan tratado.
Por otra parte, ten siempre en cuenta, que en cualquier usado, cualquier modelo de cualquier marca, van a ir saliendo cosillas, que no son achacables a una supuesta falta de fiabilidad sino al paso de los años y la acumulación de kilómetros.
Supongo que habrá algún compañero con un GT 1.8 TS y podrá contar su experiencia personal.
_sergiomch
Alfista Junior
Muy buenas. Desde hace ya un año y un mes tengo un alfa gt 1.8 TS. Lo compré de segunda mano a una persona que lo tenía a capricho, mantenido correctamente y muy mimado. Motor excepcional, rinde muy muy bien, le puedes dar la caña que quieras. Se hecha en falta un turbo ya que es atmosférico y es un poco perezoso. También un poco gastón, pero va de maravilla. Compré el coche con 170.000 km y ahora tiene 192.000, y va de lujo, solo ha pisado el taller para mantenimiento. 0 averías, totalmente recomendable por mi parte
Pues yo, al contrario que el compañero Sergio, no te recomendaria un twin spark... He tenido 3 156 TS, dos 2.0 y un 1.8... Y todos con los mismos problemas. Ralentí que se vuelve loco e inestable, tirones continuos al conducirlo, variador de fase que se casca con mirarlo, consumo de aceite desmesurado... Es un motor que cuando esta a punto al 100% es una gozada lo fino y agradable de conducir que es, pero lo complicado es conseguirlo tener fino....Es mision imposible.... A no ser, que tengas en tu ciudad algun taller que conozca de verdad estos motores y consiga siempre tenertelo a punto(y este es el verdadero problema) Pero en mi caso aqui en Huelva, los talleres me lo debajan peor aun.... No son capaces de ponerlos a punto y te empiezas a agobiar bastante. El 1.8 aun lo tenemos y lo hemos dejao por imposible. Tiene 22 años así que aguante lo que tenga que aguantar y ya. Pasamos de el...
Quizas lo mio haya sido mala suerte. PERO 3 TWIN SPARK CON IDENTICOS SÍNTOMAS??? Yo no me la volveria a jugar... E insisto que cuando estos motores van bien, son una gozada conducirlos.... Pero el problema es ese, que vallan bien......
Tambien comentar, que mis 3 unidades eran del 98-99. Quizas en el GT 1.8, al ser ya mas moderno, solventaron estos problemas y viniese mejorado no se. Luego los 1.6 TS abundan mas, y no se escucha tanto problema. Al menos los 105 que venían sin variador de fase.
Un saludo
Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk
Quizas lo mio haya sido mala suerte. PERO 3 TWIN SPARK CON IDENTICOS SÍNTOMAS??? Yo no me la volveria a jugar... E insisto que cuando estos motores van bien, son una gozada conducirlos.... Pero el problema es ese, que vallan bien......
Tambien comentar, que mis 3 unidades eran del 98-99. Quizas en el GT 1.8, al ser ya mas moderno, solventaron estos problemas y viniese mejorado no se. Luego los 1.6 TS abundan mas, y no se escucha tanto problema. Al menos los 105 que venían sin variador de fase.
Un saludo
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Última edición:
efectivamente el variador de fase en un mal común de los ts salvo el 1.6 105 que no lleva.Es muy importante llevar el aceite al maximo siempre y buen aceite para preservar dicho variador, por lo demás es bastante gastón , en el tema del aceite depende la unidad y los mimos que hayan llevado.