Sobre 1000 euros, y eso sin cambiar correa-tensores-bomba que no tienen ni 15.000 km
Las guías tb están perfectas, y la culata lo mismo, así que lo gordo es el tema del desmontaje, rectificar y repasar todo, unas cuantas horas de mano de obra.
El jefe de taller dice que casi con total seguridad, unos segundos sin agua o con esta hirviendo son suficientes (según dice... yo de mecánica lo justo).