Puede ser. Pero mira la reventa que tienen, salvo los 996, claro. Es que si lo piensas el 911 es el coche del foro. Hasta motor Boxer tiene.
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¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
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Puede ser. Pero mira la reventa que tienen, salvo los 996, claro. Es que si lo piensas el 911 es el coche del foro. Hasta motor Boxer tiene.
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Brera64
Gigante Alfista
Pues yo la verdad es que prefiero el Cayman.
El 911 es sin duda una leyenda, pero el Cayman lo encuentro más razonable y hasta más bonito.
Lo único malo del Cayman es que siempre va a ser comparado con el 911.
Es que si lo piensas el 911 es el coche del foro. Hasta motor Boxer tiene.
Pues debo de ser el raro del foro... Porque, por muy pepino que sea, a mi no me va el 911. Bueno...al igual que ningún otro Porsche.
Por poner un ejemplo conocido por todos, hay almenos una decena de modelos de Ferrari que prefiero mucho antes que cualquier Porsche.
Y eso que no soy ferrarista...
Igual que digo Ferrari, sirve para muchos otros coches.
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Pues debo de ser el raro del foro... Porque, por muy pepino que sea, a mi no me va el 911. Bueno...al igual que ningún otro Porsche.
Por poner un ejemplo conocido por todos, hay almenos una decena de modelos de Ferrari que prefiero mucho antes que cualquier Porsche.
Y eso que no soy ferrarista...
Igual que digo Ferrari, sirve para muchos otros coches.
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Bueno, pues yo prefiero cualquier Ferrari, qué le vamos a hacer
Eso sí, el 911 me gusta mucho, aunque en mi opinión debería tener la parte baja de los parachoques más estilizada, lo veo muy basto ahí.
Es el coche perfecto, si ademas tienes un Panamera para ir con los crios mas algun trasto y un cayman GT4 para disfrutar.
Con el 911 iria a la oficina, salir a cenar, o hacer recados , es el coche que "vale para todo", pero en realidad no destaca en nada frente a los otros dos (espacio o deportividad) ; como un Golf para el pueblo
Tambien puedes elegir un Maserati GranTurismo, o un Nissan GTR, pero efectivamente no son tan discretos. A mi el 911 me gusta y mucho, pero bueno, solo depende de que me des a elegir. Claro que si queires 4 plazas aunque sean de emergencia, no se me ocurren mas opciones... un Db11 o un Portofino ya es otra liga en precios...
Es alucinante pero la realidad es que no hay coche de tu a tu con el 911 y parece que seguirá sin haberlo jamás o no al menos en versiones normales-basicas. Un Ftype es precioso y suena de muerte, pero siendo biplaza, ya le estas quitando cosas al asunto...
El 911 es el coche perfecto en ese nicho. Lo afirmo.
Última edición:
Para mi EL COCHE con mayúsculas es el 458 Italia....., he conducido varios 911 ( creo que 4 en total) de diferentes épocas y la verdad tampoco me ha impresionado mucho. No hablo de precios claro esta, solo de sensaciones en la conducción...
Por otra parte, me gustaría mucho probar un Aston Martin.....
Por otra parte, me gustaría mucho probar un Aston Martin.....
Pillado.
Exacto.
Lo que debe hacer Alfa con Giorgio, actualizarla de aquí hasta el fin del mundo y meter lo que demanda el mercado, ya que meter pasta en chasis es tirar el dinero en el mercado actual.
Lo que debe hacer Alfa con Giorgio, actualizarla de aquí hasta el fin del mundo y meter lo que demanda el mercado, ya que meter pasta en chasis es tirar el dinero en el mercado actual.
Con Giorgio tienen para tres generaciones de coches (25-30 años). Ahora toca mirar a la competencia y ver que hacen para seguir vendiendo, y que se basa en lo que le han dicho al mercado que es lo que interesa y es importante.
¿Giorgio admite hibridación (mild y no mild), electrificación...?
Eso nos daría una clave sobre su posible perdurabilidad.
MQB, la de PSA o la de Toyota prevén todas esas posibilidades.
Y luego está su "exportabilidad" a otras marcas. Quizá Maserati, altos de gama de Chrysler/Dodge/Jeep?
Eso nos daría una clave sobre su posible perdurabilidad.
MQB, la de PSA o la de Toyota prevén todas esas posibilidades.
Y luego está su "exportabilidad" a otras marcas. Quizá Maserati, altos de gama de Chrysler/Dodge/Jeep?
Precio Q3 Sportback
Con la ZF de Bosch... añadir un motor eléctrico a la salida de la caja con unos 80cv si mal no recuerdo, suponían 30mm más de carcasa, se puede adoptar y el resto es similar. Habría que resolver el colocar una batería pequeña en el maletero... pero yo creo que espacio para algo así, sólo quitando el corcho, lo hay.
Recordemos que FCA ha firmado un macro-pedido para esa caja electrificante a ZF hace unas semanas.
El otro día se hablaba aquí de la autonomía de un techo solar.
www.motor.es
¿Cuánta autonomía eléctrica da el 'techo solar' del Hyundai Sonata Hybrid?
El Hyundai Sonata Hybrid nos promete 1.300 km eléctricos al año gracias a su panel fotovoltaico colocado en el techo, que está constantemente cargando la batería de su sistema híbrido para reducir las emisiones contaminantes y mejorar su autonomía.
Lo que está claro es que el coche europeo está perdiendo o por desgracia ya la ha perdido la guerra del híbrido y eléctrico y eso es un hecho,los asiáticos nos llevan ya 4 años de adelanto,sólo hay que ver quien domina eso ahora mismo toyota,Hyundai y no quiero meter lo que llega de China y por su puesto Tesla,y claro ALFA no es ajena ha todo eso,por poner un ejemplo el mini eléctrico ya nace desfasado menos de 300 km de autonomía y con la base de un i3 desfasado ya de BMW,me temo que lo peor para el coche europeo aún no ha llegado.
Vienen a ser 4 km al día... Si no llueve.El otro día se hablaba aquí de la autonomía de un techo solar.
¿Cuánta autonomía eléctrica da el 'techo solar' del Hyundai Sonata Hybrid?
El Hyundai Sonata Hybrid nos promete 1.300 km eléctricos al año gracias a su panel fotovoltaico colocado en el techo, que está constantemente cargando la batería de su sistema híbrido para reducir las emisiones contaminantes y mejorar su autonomía.
Sería interesante analizar el coste de instalar dicho sistema comparandolo con el coste de cargar esos 4 km de recorrido en un enchufe.
A ver, que no me parece mal. Seguro que además da soporte al clima para que el coche no esté ardiendo al llegar a por él, y para avanzar en las cosas, hay que probarlas. Simplemente me hace gracia lo manipulable de las cifras...
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3 cm!
Y ese macropedido ¿a qué modelos llegará?
Por último: parece que hibridación suave, sí. Pero ¿admite hibridación, hibidación enchufable o electrificación? Hay poca información sobre Giorgio en Internet, mucha menos que sobre MQB y similares.
(Entiendo, no sé si equivocadamente, que unas plataforma para longitudinal, como Giorgio, no es, de partida, la más apropiada para incorporar motores eléctricos, tan compactos).
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