¿Experiencias con separadores?
- Autor cheyenne
- Fecha de inicio
Equipo conectado
-
alfaAdministrador
Yo los tuve puestos un tiempo, hasta que cambié de llantas.
Se nota la dirección un poco más dura y el coche algo más estable.
Sobre los problemas de rodamientos y tal, yo no tuve ningún problema, es más cambié un rodamiento antes de llevarlos, los tendría puestos unos 50k km.
El mayor problema que podáis tener es que roce con el paso de rueda en curvas, a mi me tocaba un poco en el tapizado trasero. Medid bien antes de ponerlos o tendréis que doblar un poco la aleta por dentro.
Se nota la dirección un poco más dura y el coche algo más estable.
Sobre los problemas de rodamientos y tal, yo no tuve ningún problema, es más cambié un rodamiento antes de llevarlos, los tendría puestos unos 50k km.
El mayor problema que podáis tener es que roce con el paso de rueda en curvas, a mi me tocaba un poco en el tapizado trasero. Medid bien antes de ponerlos o tendréis que doblar un poco la aleta por dentro.
alfanacleto
Titán Alfista
Yo los llevo, esteticamente el coche mejora, por lo demas no he notado nada ni para bien ni para mal
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Yo los he llevado detrás en un 164TS.
Lo cierto es que le venía bien estéticamente, aumentaba en 30mm la vía trasera y que jamás tuve que cambiar un rodamiento en dicho eje trasero.
Ahora bien, una cosa es eso y otra que sea inocuo y me explico:
1.- Llevas más peso rotando en ese eje y eso lo soporta el rodamiento. No es importante pero es algo.
2.- Ese peso gira a alta velocidad, luego cualquier desequilibrio respecto al eje de giro, se traduce en esfuerzos o reacciones en el rodamiento, reacciones que además no son constantes sino cíclicas. Luego eso es otro factor negativo.
3.- Estáticamente, el rodamiento es solicitado de forma diferente a como lo diseñaron los ingenieros de Alfa Romeo ... soporta una carga radial ligeramente superior, pero también un par de empotramiento que antes era inexistente. Factor negativo nuevamente.
4.- En general, el ancho de vía aumentado debe proporcionar mayor estabilidad y a igual altura de centro de gravedad, las transferencias de peso y apoyo entre ruedas exteriores e interiores disminuye.
5.- Como consecuencia de las menores transferencias de peso, un coche fuertemente subvirador, disminurá ligeramente esa tendencia una vez se monten separadores. Punto positivo.
6.- Las barras estabilizadoras trabajan con menos esfuerzo ... irrelevante pero es así.
Y habría bastantes más consideraciones. Conste que es un tema interesante el planteado.
Personalmente diré que no he experimentado problemas (pude haberlos llevado al menos 300.000 km) pero creo que no es lo general.
Saludos.
Lo cierto es que le venía bien estéticamente, aumentaba en 30mm la vía trasera y que jamás tuve que cambiar un rodamiento en dicho eje trasero.
Ahora bien, una cosa es eso y otra que sea inocuo y me explico:
1.- Llevas más peso rotando en ese eje y eso lo soporta el rodamiento. No es importante pero es algo.
2.- Ese peso gira a alta velocidad, luego cualquier desequilibrio respecto al eje de giro, se traduce en esfuerzos o reacciones en el rodamiento, reacciones que además no son constantes sino cíclicas. Luego eso es otro factor negativo.
3.- Estáticamente, el rodamiento es solicitado de forma diferente a como lo diseñaron los ingenieros de Alfa Romeo ... soporta una carga radial ligeramente superior, pero también un par de empotramiento que antes era inexistente. Factor negativo nuevamente.
4.- En general, el ancho de vía aumentado debe proporcionar mayor estabilidad y a igual altura de centro de gravedad, las transferencias de peso y apoyo entre ruedas exteriores e interiores disminuye.
5.- Como consecuencia de las menores transferencias de peso, un coche fuertemente subvirador, disminurá ligeramente esa tendencia una vez se monten separadores. Punto positivo.
6.- Las barras estabilizadoras trabajan con menos esfuerzo ... irrelevante pero es así.
Y habría bastantes más consideraciones. Conste que es un tema interesante el planteado.
Personalmente diré que no he experimentado problemas (pude haberlos llevado al menos 300.000 km) pero creo que no es lo general.
Saludos.
Última edición:
17 mm.
La dirección más dura no es ningún problema, no se nota mucha diferencia, sólo que tiene un poco más de peso, pero vamos, puedes maniobrar igual que sin ellos sin ningún inconveniente.
JuanjoGP
Oráculo Alfista
En principio mejor no hacerlo en ningún eje. Ya he escrito argumentos sobre ello.
¿Por qué no únicamente en trasero ... (argumentos)?
¿Sí únicamente en el delantero ¿¿?? ?
Pesonalmente veo mucho más afectado y delicado al eje delantero que al trasero, ya puestos.
Lo comento por argumentar las cosas y así poder pensar y sacar conclusiones.
Saludos
segun he leido...llevarlos detras... favorecer que el coche se vaya de morro con mas facilidad. .. como he dicho ... segun he leido
" si ensanchas el eje trasero... reduces la capacidad del eje delantero de controlar las inercias del tren trasero, aumentando las posibilidades de perdida de control... que incluso con lluvia o firme deslizante se podrian llegar a traducir en sobrevirajes... y en seco en subvirajes por exceso de apoyo fuera de la linea del eje delantero "
" si ensanchas el eje trasero... reduces la capacidad del eje delantero de controlar las inercias del tren trasero, aumentando las posibilidades de perdida de control... que incluso con lluvia o firme deslizante se podrian llegar a traducir en sobrevirajes... y en seco en subvirajes por exceso de apoyo fuera de la linea del eje delantero "
Última edición:
JuanjoGP
Oráculo Alfista
Bueno, en términos relativos.
Mi 164 se portaba estupendamente.
Si los montas detrás disminuyes transferencias de peso detrás pero menos delante. Mejoras sobre todo detrás pero no mejoras delante.
Por tanto, mejoras en términos absolutos aunque no varías transferencia de pesos delante ni mejoras subviraje. Es decir, delante no mejoras, pero no empeoras, ese es el punto.
Saludos
Última edición:
JuanjoGP
Oráculo Alfista
No lo veo, de verdad.
En un coche sobrevirador aumentar el eje trasero tendería a mejorar ese sobreviraje (disminuirlo) porque las transferencias de peso al exterior serían menores y eso mejora el subviraje con respecto a la situación anterior (sin separadores).
Por tanto no puedo estar de acuerdo con lo que has pegado entre comillas. Pero igual se me escapa algo, no sé. Pégame el link completo si quieres a ver y le echo un ojo.
El Video de Alfonsín cuando habla de separadores (primer video), hablan de "scrub radius" , pero eso afecta espceialmente al eje delantero. Es lo que ha comentado el compañero @fer21 de dirección más dura.
Saludos
