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Con el mío de 2004 no he tenido nunca estos problemas.

La aguja del 156 si no va mal es muy realista... Y aunque parezca mentira, el marcador no es simétrico: Puede parecer que son 50-70-90-110-130, pero resulta que es 50-80-90-100-130º Que el agua llegue a 100º es normal, otra cosa es que los coches en general para no asustar no lo indiquen. Mi...

A ver que día me animo, que mi coche suena literalmente a lata de coca-cola...

Vaya, no dices nada del nuevo dueño?? jejeje @GabiTo

Tengo muchas ganas de saber que tal irán!! Al final cuanto ha picado?? Ya que te lías bien te recomiendo encarecidamente que le limpies las válvulas de admisión. Mi coche estaba bien embozado con 160.000Km, y ahora es otro!!

No he oído de gente que le haya puesto árboles de levas a este motor, pero sería interesante, porque algunos 2.0 JTS tienen como mal endémico que se comen las levas de los árboles de admisión... Yo también estoy interesado pq tengo un 156 con tu mismo motor, la putada es que no creo que baje de...

En los 2.2 es un proceso más sencillo que en los viejos 2.0. Pero el Walnut Blasting... Después de averiguar mucho, el único sitio que he encontrado que lo hace en España es VAGSpeed en Madrid y no es nada barato. Yo teniendo un 2.0 voy a intentar limpiarlo con limpiahornos que no ataque al...

Es muy poco más corto, y en cualquier caso, mejor!! Así el coche tiene aún más brío jajaja

Siendo un 156 tendrás el 1.6 con variador de fase. Literalmente es Plug And Play, caja de cambios y hasta ECU son compatibles, pero lo suyo es ponerle la ECU del 2.0 porque si no, no tendrás la admisión variable, y no estoy seguro de que un chiptuner pueda activarla en la original del 1.6...

Me gustaría poder ir lo más legal posible!! Las palomillas hoy he mirado y resulta que la varilla se me había soltado... Vamos que nunca ha ido, y el coche iba cojonudo... Así que si anularlo implica incremento de fiabilidad lo haré Hoy he desmontado la EGR y daba muchísimo asco todo... Eso...

Hola a todos, Soy mecánico, actualmente de carretillas, y siempre he tenido coches a gasolina los cuales me conozco al dedillo, porque al ser coches de cierta edad son muy sencillos. Pero me topé con un 159 1.9 16v JTDm 150 a un precio demoledor y lo he comprado como coche de casa, para mi...

Entonces no hace falta anular el sistema? Porque entiendo que colocando esta varilla, fiabilizas todo el sistema y no es tanto lío como directamente quitarlas...

Pues no descartes que sea el conector de la bomba de atrás, si es que es independiente, o que sea preinstalación del lavafaros de Xenon.

Me encuentro igual y los tapiceros no quieren arreglarlo... Encima descatalogado...

Por la clavija y sitio es el conector de la bomba del limpia o del lavafaros. Que el coche coja 100º es normal. Este coche además es sincero con la Tº

Es una función que tienen muchísimos coches hoy en día principalmente para los cambios de carril Si le das un toque a la palanca de intermitente, sin llegar a engancharse, da 3 intermitencias. Mi Brera lo tenía y lo usaba bastante, pero la generación ''anterior'' no me suena que nunca lo haya...

No he conocido ningún 147/156/GT con intermitentes de comfort... De que año es el tuyo?

Ha bebido demasiado aceite!! Aunque los primeros 2.0JTS pecaban de eso. Te recomiendo encarecidamente que le hagas un flush al aceite, para ver si tuvieses segmentos algo agarrotados, que es bastante común en este motor. El mío usando 10W50 de Ravenol (Lo uso pq toda la vida había ido...

Hay que acceder por debajo de todas formas? Yo es que tengo el kit comprado hace años para mi 147, pero la pereza es grande...

Enlace a eso por favor!! El kit de reparación es un dolor... P.D si el coche lleva los limpia encendidos y pone marcha atrás es normal que se active el limpia trasero!! :) A disfrutar del coche, que es de lo mejor ''terrenal'' que puede tener nadie :)