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Al final son 1300 , así que no lo voy a reparar. Si alguno lo quereis, por 700 euros es vuestro. Discos delanteros nuevos, etc 626613442.

El alfa lo venderé o si puedo lo entrego en la casa. El alfa y el altea xl son coches muy parecidos: coche familiar para mujer y dos hijos. Ahora quiero un automático y creo que esa es la mejor opción, aunque si la reparación no sube de 500-600 euros lo arreglaré y seguiré con él hasta que salga...

Altea XL 2.0 tdi dsg. Me sale por 20.000 por empleado de proveedor.

Alfa romeo 156 sw jtd16V. Correa con 70.000 km y 3 años( la correa). El coche se le cambió con 140.000 porque se saltó la anterior 3 dientes en 2008. Ahora tiene 209000 km. Total 70.000 km y tres años y a la mierda. Como me cueste más de 600 euros, lo vendo y me paso a Seat. Un saludo Julián

La correa es a los 100-120.000. El embrague yo llevo 208.000 km y no lo he cambiado.

Ya , pero para mí eso es como el japones.También me cambiaron un manguito del circuito de agua que iba perdiendo y tenia que rellenar. Estoy contento de como vuelve a andar, así que seguiré con él otro dos años( si lo aguantamos los dos). Roberto, al final no pude contactar con fraggel, le...

Al final eran los manguitos de la zona de vacío del turbo. Los han cambiado todos ( 4). El coche ahora va perfecto. 8 años, 208.000 km. Gracias.

Gracias Alberto156. Esas cosas ya son para profesionales.

Mañana lo compro en el Aurgi. ¿Alguna marca recomendáis?

No hay humo en el escape ni acelerando a tope. Al conectar el cable de nuevo, sigue igual que antes, hasta las 2400 no anda. Antes a las 1800 ya empujaba. Como se limpia la admisión y los inyectores?. Gracias.

Si le quito el conector ese , no pasa de 3000 rpm y no entra el turbo. No marca error.

Gracias, mañana miraré. Donde está el filtro del aire?. Es la caja de plástico negro que hay en la parte delantera del motor? Esa que hace un coco de 90º?. Una fptp me vendría de perlas. Lo desconecto y pruebo no?.

Al pasar de las 2200 rpm el coche empieza a andar como antes a las 1800-2000 rpm. Parece poco margen de rpm pero se nota mucho en la conducción. Dónde está el caudalímetro en ese motor y coche?. Es el 156sw restyling jtd 16v. Gracias por vuestras aportaciones.

Tengo un 156 sw de 140 cv y desde hace unos meses, hasta las 2000-2200 rpm no le entra el turbo. Tiene 210.000 km. Le he desmontado la egr y la he limpiado. Sigue igual. ¿Sabéis que puede ser?. Roberto, tú que opinas??. Gracias y un saludo.

A mi me montaron unos KYB. Fueron 400 € los 4 y montados. En oscaro si es un jtd 16v 140 cv http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=854&ID_OSC_TYPES=100&ID_OSC_LEVELS=1698 http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10004&ID_OSC_TYPES=100&ID_OSC_LEVELS=1698...

Que es larguísimo. En Madrid o tienes garaje o no lo aparcas.

Yo no soy experto, pero sí he desmontado una vez la mía. EN Parla hay un circuito de radiocontrol al lado del cementerio http://www.clubcapa.org/ubicacion/como-llegar Estaré allí el sábado y el domingo por la mañana. Mi nombre es Julián y mi teléfono 626613442. Mi coche es un 156 jtd 16V. De...

A mi ayer me limpiaron el radiador del aire por fuera. Salió mucha mierda. Esto no influye en el caudal de aire,pero sí en la Presión de alta del circuito y en que el electro iba siempre en la segunda velocidad. Mi alfa restyling nunca ha enfriado una barbaridad, más bien normalito.

Los dos gasoleos llevan la misma cantidad de azufre, 10 ppm. El gasoleo caro lleva más aditivación que el gasoleo barato. Está claro que para ir a 110 km/h no hay diferencia, pero si exprimes el motor sí que hay diferencia. Por ejemplo el índice de cetano es mayor en el gasoleo caro por la mayor...

Morley, a mi el ruido tipo relé también me lo hace. Mi coche es un 156 SW jtd 16v 140. Lo hace al acelerar y soltar. Primero lo oia por las ruedas delanteras, luego las traseras, y ahora me parece oirlo por el tubo de escape. En el taller no me han sabido decir que es. ¿Alguna idea?. Gracias.