...Y la potencia me parece totalmente razonable... teniendo en cuenta que en los turbos no suele ser mucho problema estrujar un poco más si se ve necesario.
Para un peso de unos 1.300 kg me parece suficiente... como punto de partida para un GTA de verdad basado en un GT.

Nunca he entendido lo de sacar un 147 GTA teniendo el GT, lo siento por sus muchos fans...

Yo opino que el 1.75 TBI pide a gritos ampliar la familia y tener un hermano mayor de unos 2.0 litros: no volvamos a cometer el error de limitar la gama de motores...  Un grupo 1.4, otro 1.75 y otro 2.0 darían mucho juego en todo lo que fuera de segmento C-D para abajo... 

Y respecto al GT y el GTA, la física es la física: esa pequeña zaga del GT le complica la existencia frente al GTA, que es lo mismo pero sin voladizo... 


Saludos 

Lo de las fotos se dice que es sobre el chasis de Dallara que se usaba en el KTM X-Bow y será como este pero carrozado y con el 1750 TBi potenciado

Si además hay un Giulia Sprint... yo creo que ni será trasera ni será eso

esos chops no tiene demasiado sentido, la idea seria que los frontales se fuesen pareciendo a los de los mito-giulietta para conseguir de una vez por todas una imagen de marga y gama consistente.
en cuanto a los motores y teniendo en mente el mercado americano, no creo que tenga demasiado sentido un 2 litros de 4 cilindros unicamente que pueda ser derivado de un 1750 tbi "carrera larga".
me imagino que los tiros iran por el downsizing de los bloques v6 yankees, con cilindradas entre 2,5 y 3,5 lts y turbos para cumplir con las emisiones euro 6 y ademas obtener unos niveles de potencia y prestaciones equiparable sa los exportadores europeos en el mercado americano, los alemanes.

esos chops no tiene demasiado sentido, la idea seria que los frontales se fuesen pareciendo a los de los mito-giulietta para conseguir de una vez por todas una imagen de marga y gama consistente.
en cuanto a los motores y teniendo en mente el mercado americano, no creo que tenga demasiado sentido un 2 litros de 4 cilindros unicamente que pueda ser derivado de un 1750 tbi "carrera larga".
me imagino que los tiros iran por el downsizing de los bloques v6 yankees, con cilindradas entre 2,5 y 3,5 lts y turbos para cumplir con las emisiones euro 6 y ademas obtener unos niveles de potencia y prestaciones equiparable sa los exportadores europeos en el mercado americano, los alemanes.

Pues como sigan con el estilo de morro de el MiTo y el Giulietta mal van bajo mi punto de vista, a mucha gente que le preguntas y ha visto el giulietta te dice lo mismo, el coche muy bonito, pero el morro con esos faros les gusta a muy poquitos...

Sobre los motores, en yankilandia ya se empieza a cambiar el chip de motor grande con caballos y potencia, se está tirando más hacia motores downsize de 4 cilindros (o 6 de baja cilindrada) con turbo. De todas formas el futuro hablará

Salud!

Otro chop del hipotético 4C 

IMPRESIONANTE!!!

desde ese punto de vista tienes toda la razon, esta claro que se trata de un producto "fuera de gama" en este caso.
mi idea va por otro lado, me explico; cuando una casa saca un concept, este suele ser un ejercicio de estilo donde se plasman las ideas que marcaran las lineas de futuros productos, es una especie de globo sonda y la vara de medir de la aceptacion del mercado con la propuesta formal.
pues bien, cuando una marca acaba de iniciar una linea de diseño con los 8c, mito y giulietta, un concept puede hacer mucho daño por que podria dejar "obsoletas" por comparacion directa tu recien estructurada gama de la que todavia tienes que vender muchisimas unidades.
yo lo veo como un arma de doble filo, por un lado es una demostracion de poderio "inventivo" que acaparara flashes y portadas para la marca, lo cual no deja de ser positivo pero por otor lado vemos que la competencia esta haciendo lo contrario, se saca un concept para las portadas y acto seguido saca su producto de venta masiva basado en el mismo (hasta ahora en teoria es lo que ha venido haciendo alfa promulgando su inspiracion en el 8c para mito y giulietta) con excelentes resultados en el caso del triunvirato germano.

si alfa apuesta por ese dinamismo torrencial de ideas, ha de ser consciente de que la inversion en diseño y modelso de nicho es arriesgada pero..y si eso es lo que quieren al otro lado del charco?.., igual resulta que se convierte en un supr¡erventas usa como el miata, un pequeño deportivo con motor rabioso y bastidor de postin aderezado con la estampa mas glamourosa de la que se puede dotar a una cosa con ruedas..no cabe duda de que el coche sera un exito en el salon donde se exponga..volvemso a las CAN-AM???

FUENTE: ES.AUTOBLOG.COM

http://es.autoblog.com/2011/01/09/es-esto-el-alfa-romeo-4c/

Lo de Alfa Romeo es como una novela de aventuras, donde nunca sabes lo que le va a ocurrir al protagonista. Bien, vamos con los hechos: sabemos que el 159 tiene los días contados, que el Brera y el Spider ya han dejado de fabricarse, y que el sustituto del citado 159 será montado sobre una plataforma evolcionada a partir de la C-Evo del Giulietta.

Pero ¿qué me dices de los modelos cupé y descapotable siempre presentes en la gama del fabricante italiano? El año pasado, con motivo del centenario de Alfa se habló y mucho de un posible modelo llamado 4C, que debería ser un cupé a escala del 8C, pero más económico.

El 2uettottanta fue lo más parecido que vimos a ese concepto, pero en forma de descapotable obra de Pininfarina, con el motor 1750 MultiAir llevado hasta 265 caballos impulsando las ruedas traseras. Toda una orgía mental para los alfistas, que pudimos comprobar que aún podía volver a existir "un auténtico Alfa".

De todas maneras, nos quedábamos con las ganas del cupé, pero la imagen que ves arriba, y la que se esconde tras el salto pueden ser la clave del enigma.

Según Autoblog.rs, cuya fiabilidad no podemos comprobar, estos dos teasers se corresponden con un nuevo cupé en forma de concepto que Alfa presentará en el Salón de Ginebra en el mes de marzo, y anticiparán un nuevo modelo llamado 1750 SS (Giulia SS, más bien, si mi alma de Alfista no me engaña).

Se trataría de un coche impulsado también por el motor 1750 MultiAir con 265 caballos en posición longitudinal y asociado a las ruedas traseras. La estética, como se puede ver, bebe de muchos coches, pero todos puramente Alfa. De frente recuerda al Montreal, mientras la trasera habla del GTV de finales de los 70 y principios de los 80. Al mismo tiempo, el capó, con los pasos de rueda marcados, recuerda al Pandion, como lo hace también su corte frontal a la altura de los faros, que también es reminiscente del 2uettottanta, y del supuesto boceto del Giulia que vimos hace algunos meses.

¿Realidad o ficción? Como apasionado de la marca, me gustaría soñar que esto es una realidad, pero también podría tratarse de unos renders realizados por un aficionado, pues no sería la primera vez que nos la "clavan" así.

Sea como sea, también habría que pensar en qué plataforma podría soportar esta configuración de motor delantero longitudinal y tracción trasera.

Soñar es gratis, así que mientras no llegue marzo y se nos chafe la idea, yo dormiré con una sonrisa de oreja a oreja pensando que un auténtico Alfa deportivo, de unos 50.000€, con el que plantar cara al 370Z y compañía, está a punto de ser lanzado. ¿Tú te lo crees?

Cita de: Ferran250 en Enero 04, 2011, 09:50:30 am

Yo preferiría para empezar un un coupé del Giulietta.
Un saludo.

Yo tambien...

La batalla de los coupes se libra en el segmento D: A5, E92, E coupe (pseudo Segmento D), C coupe, 407 coupe, laguna coupe.

Suena muy bien 1750 SS o GIULIA SS

Vamos a ver que pasa en Ginebra, quedan 2 meses. Será crucial para los que esperamos un coupe de verdad.

Es increíble la cantidad de ALFISTAS que salen de debajo de las piedras cuando se anuncian nuevos prototipos. Luego nunca compran un Alfa, pero son consumidores ávidos de noticas de ALFA