Autor Tema: F1 2012 Noticias generales (Leído 30261 veces)

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #1230 en:** Febrero 19, 2012, 11:55:16 am »

Ya.

F1 Mateschitz: "Webber tendrá igualdad en Red Bull"

Escrito por Víctor Almaraz Martes, 14 Febrero 2012 15:00

Dietrich Mateschitz ha prometido que habrá paridad con Sebastian Vettel en el equipo Red Bull Racing de cara a la temporada de Fórmula 1 de 2012.

El jefe del imperio Red Bull asegura que tanto Mark Webber como Sebastian Vettel tendrán el mismo estátus, ya que es la única vía para mantener sus títulos. Sobretodo bajo la presión que este año van a ejercer McLaren y Ferrari, sus rivales más directos.

"Tendrán el mismo equipamiento" declaró Mateschitz al periódico Salzburger Nachrichten. "No tenemos ninguna opción más allá que la de defender nuestros dos títulos. El única cambio es que Mark tiene un nuevo jefe macánico."

Recordando antiguas promesas del pasado acerca de este mismo tema, el director austriaco hizo especial hincapié en que la razón fue puramente de posibilidad de ganar el campeonato, ya que Vettel gozaba de una posición mayor en la tabla. Esta vez no será así, y los dos lucharán en 2012 por el mismo objetivo.

Salud

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #1231 en:** Febrero 22, 2012, 02:59:38 pm »

El cronómetro... ni mirarlo

Los equipos de F-1 usan muchas variables en la pretemporada para despistar a los rivales

Oriol Puigdemont Montmeló 21 FEB 2012 - 20:34 CET5

Resulta difícil encontrar un discurso en el que coincidan todos los equipos del Campeonato del Mundo de fórmula 1. Pero lo hay. Se trata de ese que se articula alrededor de una frase una y mil veces repetida en la pretemporada:
“A estas alturas, los tiempos que marquen las pantallas no sirven para nada; no son significativos”. No es que efectivamente esos registros no sirvan para nada, sino que interpretarlos se convierte en una misión casi imposible porque existen demasiadas variables en juego y, además, hay que tener en cuenta que se especula con ellos para despistar a la competencia tanto como sea posible. Como sucedió ayer en las primeras sesiones en el circuito barcelonés de Montmeló. “En este tipo de entrenamientos, el tiempo que marca la pantalla solo es útil para el equipo y el piloto porque sus técnicos y él son los únicos que saben en qué condiciones lo han hecho”, advierte Toni Cuquerella, ingeniero jefe de Hispania.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) lleva años fomentando la espectacularidad del certamen y se vuelca en ello al abrir el abanico de estrategias introduciendo distintos elementos. El factor más determinante es el nivel de carga de combustible. “En Jerez o en Montmeló, por ejemplo, basta con meter al coche 30 kilos más de gasolina para que, de media, tu tiempo se vea incrementado en un segundo”, explica Cuquerella. Y clarifica: “En ese caso, lo único que tienen que hacer los técnicos es tomar como referencia aquello que marque el cronómetro y añadirle ese segundo. El problema es que solo ellos sabrán que están llevando a cabo ese ejercicio. O sea, nadie se fía de nadie”. Cuando un bólido circula lleno de combustible, su peso aumenta unos 140 kilos respecto a cuando está vacío. Esa diferencia, en Montmeló, supone 4,2 segundos por vuelta.

Luego están el KERS (sistema de recuperación de la energía cinética en las frenadas) y el alerón trasero móvil (DRS), que, combinados, pueden llegar a tener un impacto en el reloj de hasta dos segundos más.

Estas tres variables, a la vez, son capaces de contaminar el potencial real de un monoplaza en más de seis segundos, una eternidad que lleva a los equipos a optimizar tanto como pueden sus apuestas para después, en la primera sesión cronometrada del año, quitarse la careta y mostrar sin reservas el resultado del trabajo de todo el invierno.

En esa tesitura están en todos los garajes, aunque los hay que parecen tener más trabajo que otros. Ferrari es uno de los que más trajín lleva desde que el pasado 3 de febrero presentó el F2012. Después de completar los cuatro primeros días de entrenamientos en Jerez, la Scuderia ha arrancado en Montmeló con deberes pendientes. El problema, en su caso, es que la complejidad de algunos componentes está complicándoselo a los técnicos. A ello se añade “el pequeño problema mecánico” que, según el propio equipo italiano, tuvo ayer a Fernando Alonso, que completó 75 giros, de brazos cruzados cerca de dos horas, un tiempo precioso si se tiene en cuenta que las escuderías solo disponen de siete jornadas más de ensayos, El español terminó el quinto, a ocho décimas de segundo de Sebastian Vettel, el más rápido. Aunque, por ahora y como admitió el alemán, “todo se basa en las sensaciones dentro del coche”. “Y las mías son mías”, concluyó el actual campeón mundial.

Lotus vuelve a casa

Romain Grosjean salió a la pista por la mañana al volante del Lotus E20y nada más dar siete vueltas percibió que algo no iba bien en el coche. El franco-suizo se refugió en el taller y transmitió sus incomodidades a los técnicos, que poco después descubrieron un fallo en el chasis del bólido y decidieron dar por finalizada la jornada. La escudería empaquetó la pieza defectuosa y la mandó de vuelta a su sede, en Enstone (Reino Unido). El chasis era una variante del que ya empleó en Jerez, donde Grosjean y el finlandés Kimi Raikkonen totalizaron 1.788 kilómetros sin notar nada raro.

El problema tomó cuerpo con las velocidades que los prototipos alcanzan en Montmeló, mucho más altas que las del circuito gaditano. Realizadas algunas simulaciones en su cuartel general, el equipo decidió plegar velas y volverse a la fábrica para trabajar en los dos chasis de que dispone. “Hemos completado algunas pruebas aerodinámicas y después nos hemos dispuesto a bajar el tiempo. Entonces me he dado cuenta de que el coche no respondía como debía”, reconoció Grosjean.

Salud

florezica · « **Respuesta #1232 en:** Febrero 27, 2012, 10:13:35 pm »

Alonso: "Igual no gano ningún Mundial más y me iré con la cabeza bien alta"

Encuentro con Ferrari y el Banco Santander en el circuito del Jarama

El circuito de Jarama es hoy escenario de encuentro entre Fernando Alonso, Stefano Comenicali, jefe de equipo de Ferrari, y Juan Manuel Cendonya, director general de Comunicación, Marketing Corporativo y Estudios de Banco Santander con los periodistas, entre los que se encuentra nuestro redactor jefe Cristóbal Rosaleny. Tras la rueda de prensa, los asistentes al evento podrán dar una vuelta como copiloto de Fernando Alonso, e incluso conducir el Ferrari 458 Italia por el mítico trazado madrileño.
Por Ana Zoe Marí
27 Feb 2012 - 13:16

Durante la rueda de prensa, Fernando Alonso ha comentado el comienzo de Ferrari en la pretemporada de 2012 y, sobre ello, al asturiano le parece "muy similar a la de los 10 últimos años". Además, también se ha aventurado a decir que "se supone que Red Bull, tras dominar dos años, no estará en la Q2, y Ferrari y McLaren deberían estar ahí", aunque insiste en que "no hay seguridades".

"El empezar bien siempre da cierta calma al equipo y se abordan las cosas con más tranquilidad. Lo contrario añade un poco de presión extra", continúa Alonso. "Si llegamos para ganar, mejor, pero si aún queda progreso por hacer lo importante es que haya variedad de ganadores, como en 2010".

"No creo que Ferrari o yo estemos en una reválida. Igual no gano ningún Mundial más y me iré con la cabeza bien alta", continúa el piloto de Maranello. "Otra cosa es que nos exijamos. Es un año importante, pero por lo que nos exigimos nosotros mismos".

El asturiano también ha hablado sobre la primera tanda de pruebas en Montmeló: "La complejidad hacía que todo fuera más lento. El último día probamos cosas que fueron bien. Pero ni ahora vemos la luz ni antes la oscuridad".

"En algunas cosas tenemos que hacer dobles chequeos. Algunos viernes los tendremos que usar como test porque vamos algo cortos de pruebas", ha añadido Alonso. "Las conclusiones son cero, supercero".

Alonso también hizo hincapié en la edad media de la parrilla de este año, con algunos de los pilotos veteranos fuera de circulación –tales como Barrichello, Trulli o Liuzzi–. Por ello, el asturiano confiesa que "para seguir más allá de 2012 necesitaría estar bien física y mentalmente", aunque es consciente de que "ahora hay que disfrutar, la decisión de seguir o no vendrá sola". Sin embargo, de lo que sí está seguro es de que "no estaría dispuesto a pagar para correr después de ganar dos Mundiales y los sacrificios familiares. Sería impensable". "Al principio, o ganaba o me volvía al colegio, así que tuve que ganar", agrega el piloto español.

Sobre los difusores soplados, Fernando quita hierro: "Supongo que estaba claro lo que podían soplar los escapes, no creo que haya polémica con esto. La ausencia de difusor soplado no beneficia a los mejores pilotos. Al final, lo importante es que al dar gas el coche vaya bien".

no dan ganas de ponerse la camiseta roja esta temporada...

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #1233 en:** Febrero 29, 2012, 12:53:28 pm »

Marussia se perderá los últimos entrenamientos de pretemporada

La escudería Marussia se perderá los últimos entrenamientos de pretemporada de esta semana en Barcelona
debido a que su nuevo coche ha fallado una prueba de choque obligatorio, según ha revelado el propio equipo.

LONDRES, 27 (EP/Reuters) La escudería Marussia se perderá los últimos entrenamientos de pretemporada de esta semana en Barcelona debido a que su nuevo coche ha fallado una prueba de choque obligatorio, según ha revelado el propio equipo. Marussia, heredero de Virgin, dijo que el coche MR01 había fallado en la prueba final después de pasar 17 anteriores. De acuerdo a las nuevas reglas introducidas esta temporada, los coches deben aprobar las 18 pruebas antes de rodar en las sesiones de pretemporada. "El equipo no participará en EL test final de pretemporada en Barcelona a finales de esta semana y centrará sus esfuerzos en la repetición de la prueba de choque en la final de la semana", dijo Marussia. Los pilotos del equipo con sede en Londres son el alemán Timo Glock y el novato francés Charles Pic. Sólo Marussia y HRT aún tienen que presentar sus nuevos coches, pero la escudería española dijo la semana que viene que sí había pasado estas pruebas de impacto.

Salud

Alfredo · « **Respuesta #1234 en:** Febrero 29, 2012, 01:42:40 pm »

Cita de: Doctor Hackenbush en Febrero 29, 2012, 12:53:28 pm

Marussia se perderá los últimos entrenamientos de pretemporada

La escudería Marussia se perderá los últimos entrenamientos de pretemporada de esta semana en Barcelona
debido a que su nuevo coche ha fallado una prueba de choque obligatorio, según ha revelado el propio equipo.

LONDRES, 27 (EP/Reuters) La escudería Marussia se perderá los últimos entrenamientos de pretemporada de esta semana en Barcelona debido a que su nuevo coche ha fallado una prueba de choque obligatorio, según ha revelado el propio equipo. Marussia, heredero de Virgin, dijo que el coche MR01 había fallado en la prueba final después de pasar 17 anteriores. De acuerdo a las nuevas reglas introducidas esta temporada, los coches deben aprobar las 18 pruebas antes de rodar en las sesiones de pretemporada. "El equipo no participará en EL test final de pretemporada en Barcelona a finales de esta semana y centrará sus esfuerzos en la repetición de la prueba de choque en la final de la semana", dijo Marussia. Los pilotos del equipo con sede en Londres son el alemán Timo Glock y el novato francés Charles Pic. Sólo Marussia y HRT aún tienen que presentar sus nuevos coches, pero la escudería española dijo la semana que viene que sí había pasado estas pruebas de impacto.

Salud

Pues parece que Marussia da pasos hacia atras,"bueno" para HRT pero malo para la F1.

Antofilsta · « **Respuesta #1235 en:** Febrero 29, 2012, 02:51:41 pm »

Hombre si esta Marussia por lo menos tiene HRT mas oportunidad de competir por lo menos en la zona baja y no aparentar una mala temporada, por lo menos que tenga mas competidores donde escalar puestos $:-\$

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #1236 en:** Febrero 29, 2012, 10:02:15 pm »

Bueno para HRT, bueno para la F1.

Marussia es dinero ruso y probablemente mafioso, asi que... ¡a por ellos que son pocos y cobardes!

Fuera de coñas, si hay lucha en la cola será bueno para todos. HRT necesita patrocinio y para eso necesita una pizca de vidilla.

Salud

sombrita · « **Respuesta #1237 en:** Marzo 01, 2012, 09:40:56 pm »

Cita de: Doctor Hackenbush en Febrero 29, 2012, 10:02:15 pm

Bueno para HRT, bueno para la F1.
Marussia es dinero ruso y probablemente mafioso, asi que... ¡a por ellos que son pocos y cobardes!

Fuera de coñas, si hay lucha en la cola será bueno para todos. HRT necesita patrocinio y para eso necesita una pizca de vidilla.

Salud

Tus deseos son ordenes Doctor,KH-7 se une a HRT.

Esta otra noticia tambien me alegra mucho.

Barrichello firma por dos años para correr en la IndyCar con KV Racing

Termina definitivamente la larga carrera del brasileño en la Fórmula 1

Tras un par de días de rumores, se acaba de confirmar el fichaje del piloto Rubens Barrichello por la escudería KV Racing Technology Chervrolet. El brasileño correrá pues en 2012 en la IndyCar. Esta noticia supone la confirmación de que abandona la Fórmula 1 tras una larga y carismática carrera de diecinueve años

En un comunicado oficial, el equipo KV Racing ha confirmado lo que era un rumor extendido en el paddock: Barrichello abandona la Fórmula 1 y correrá en la IndyCar. Barrichello se unirá a su compatriota Tony Kanaan (Campeón de la IndyCar en 2004 y Subcampeón el mismo año en las 500 millas de Indianápolis). Ambos han firmado un contrato para participar en diez carreras de la competición estadounidense.

Rubens ya había probado los monoplazas de la IndyCar en una serie de pruebas privadas que le terminaron de convencer, pese a la reticencia y preocupación de su familia, angustiada por la seguridad de los circuitos ovalados: "En Sebring vi a Rubens por primera vez en un coche de la Indy", recuerda el ahora jefe de Barrichello y copropietario de KVRT, Kevin Kalkhoven. "Su sonrisa cuando se bajó del coche fue un gran momento, y duró tres días", afirma Kalkhoven.

Después de casi dos décadas completas en Fórmula 1, Rubens Barrichello afronta una nueva etapa, casi una nueva juventud, y está ilusionado y emocionado: "Estoy entusiasmado. Es algo muy nuevo para mí. Estoy muy contento y tengo que dar las gracias a todo el mundo, en especial a Tony. Es una nueva experiencia; estoy muy contento".

Barrichello, cuyo carácter habitualmente afable y amistoso se ha ganado la amistad de casi todo el paddock, espera conquistar ahora las Américas: "A pesar de toda mi experiencia, comenzaré como un novato. Pero creo que iré mejor según el año transcurra. Mi objetivo principal es ser una contribución para KVRT. Lo han estado haciendo muy bien, así que espero que mi contribución pueda ayudar y llevar al equipo a otro nivel. Estoy extremadamente contento y tengo una gran sonrisa en mi cara".

Jimmy Vasser, copropietario de KVRT, confía en las habilidades de Barrichello en esta nueva empresa: "Estamos muy emocionados de tener a Rubens y a Tony compitiendo para nosotros en 2012. Rubens va a ser una gran contribución, y el año pasado Tony demostró una vez más sus habilidades de líder. Con ambos KVRT tiene una gran alineación de pilotos, y estoy seguro de que podemos competir por los podios y por las victorias".

Barrichello, que cumplirá 40 años en mayo, debutó en Fórmula 1 en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993 y logró su primera victoria en el Gran Premio de Alemania de 2000. La última de sus once victorias fue en Italia de 2009.

Rubens es un especialista en adaptarse a los nuevos retos y equipos, pues pasó por Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn y Williams, con quien disputó su última carrera en el Gran Premio de Brasil del año pasado. En su dilatada carrera participó en trescientas veintiséis carreras, sumando un total de seiscientos seis puntos.

La temporada de la IndyCar comenzará el 23 de marzo con la Honda Grand Prix de St. Petersburgo, Florida.

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #1238 en:** Marzo 01, 2012, 09:49:01 pm »

"Su sonrisa cuando se bajó del coche fue un gran momento, y duró tres días."

¿Qué más se puede decir?

Buena suerte para el 'gordito'. Se lo merece.

Salud

sombrita · « **Respuesta #1239 en:** Marzo 01, 2012, 09:57:14 pm »

Cita de: Doctor Hackenbush en Marzo 01, 2012, 09:49:01 pm

"Su sonrisa cuando se bajó del coche fue un gran momento, y duró tres días."

¿Qué más se puede decir?
Buena suerte para el 'gordito'. Se lo merece.

Salud

Sprint147 · « **Respuesta #1240 en:** Marzo 02, 2012, 05:13:36 pm »

Cita de: sombrita en Marzo 01, 2012, 09:57:14 pm

Cita de: Doctor Hackenbush en Marzo 01, 2012, 09:49:01 pm
"Su sonrisa cuando se bajó del coche fue un gran momento, y duró tres días."

¿Qué más se puede decir?
Buena suerte para el 'gordito'. Se lo merece.

Salud

Me alegro por el. Que tanga mucha suerte.

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #1241 en:** Marzo 04, 2012, 09:40:19 pm »

Parece que quien tuvo, retuvo.

Montmeló, día 4: Raikkonen cierra la pretemporada con el mejor tiempo

Lotus arrasa en la última semana de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Catalunya. Tras los problemas en el chasis que les impidieron rodar la semana pasada, Grosjean y Raikkonen han marcado la pauta en tres de las cuatro sesiones disputadas entre el pasado jueves y hoy domingo en el Circuit.

Romain Grosjean lideró las dos primeras sesiones, Sergio Pérez la tercera a los mandos de su Sauber y, hoy, Kimi Raikkonen ha cerrado la pretemporada con el mejor tiempo de todos los días: 1:22.030. El ex campeón del mundo, que vuelve a la Fórmula 1 tras dos años de ausencia, también ha sido el piloto que más vueltas ha completado en la jornada de hoy: 121.

La segunda posición en la jornada de hoy ha sido, con un mejor tiempo de 1:22.250 y un total de 116 vueltas, para el Ferrari de Fernando Alonso. El español ha demostrado que el nuevo F2012 es fiable, aunque existen bastantes dudas acerca de su velocidad.

En el paddock se da por hecho que Ferrari no estará entre los primeros clasificados en la primera carrera de la temporada. Pat Fry, uno de los máximos responsables técnicos del equipo, ha reconocido, al final de la jornada de hoy, que en Australia estarán lejos del podio.

Peor que a Ferrari les han ido hoy las cosas a dos de los principales candidatos al título. Hamilton (1:22.430, 115 vueltas) sólo ha podido ser sexto a los mandos de su McLaren mientras que el bicampeón Sebastian Vettel (1:23.608, 23 giros) ha finalizado la sesión en la undécima (y última) posición siendo el piloto que menos vueltas ha completado.

Tras doce largos días de entrenamientos (cuatro en Jerez y ocho en el Circuit de Catalunya) todos los equipos volverán a verse las caras sobre la pista el próximo viernes 16 de marzo en el circuito Albert Part de Melbourne, el escenario de la primera carrera de la temporada. Allí se acabarán las especulaciones y empezaremos a saber quien marcará la pauta en 2012…

Así ha finalizado la última jornada de la pretemporada 2012:

1. Raikkonen 1.22.030 (121 vueltas)
2. Alonso 1.22.250 (116)
3. Senna 1.22.296 (53)

4. Hulkenberg 1.22.312 (101)
5. Kobayashi 1.22.386 (72)
6. Hamilton 1.22.430 (115)

7. Petrov 1.22.795 (101)
8. Schumacher 1.22.939 (100)
9. Maldonado 1.23.347 (48)

10. Ricciardo 1.23.393 (100)
11. Vettel 1.23.608 (23)

HRT, que finalmente no ha podido rodar en ninguna de las sesiones disputadas ésta semana, realizará un ‘filming day’ mañana lunes en el mismo Circuit de Catalunya.

Salud

FOREVEROSSO · « **Respuesta #1242 en:** Marzo 04, 2012, 10:01:13 pm »

Cita de: FOREVEROSSO en Febrero 14, 2012, 01:42:20 pm

Si el año pasado se acusaba a Ferrari de ser demasiado conservador, parece que este año se han pasado de revolucionarios esperemos que estén a tiempo de solucionarlo porque todo el tiempo que pierdan ahora en poner a punto el coche lo van a pagar en la gira asiática con un coche inferior a R&B y Mc Laren si todo sigue así.....

http://www.f1aldia.com/14225/en-maranello-trabajan-contrarreloj-para-llegar-barcelona-mejoras-chasis/

Me autocito despues de comprobar hoy que Pat Fry, ha admitido que no estan ni para luchar por el podio, seguramente conseguiran hacer competitivo el f 2012 pero Melbourne, Sepang y Shangai no se van a volver a repetir bonita forma de renunciar a 1/4 de la temporada

Kuasar · « **Respuesta #1243 en:** Marzo 04, 2012, 10:07:33 pm »

Emocionante, porque no me fío nada de los tiempos de Mclaren... de ferrari, no puede ser que ya estén dejando las primeras carreras a los rivales...En pretemporada hay muchos factores, (que no sean averías como red bull) que se nos escapan.... qué ganas de que empiece la 1ª carrera y ver el potencial...

aya · « **Respuesta #1244 en:** Marzo 04, 2012, 10:48:53 pm »

¿R&B, McLaren y Ferrari, lejos del podio en las primeras carreras.......?

¿Lotus y Raikkonen repartiendo el bacalao.....?

Yo no me creo nada......

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