Autor Tema: (F-1 2013) Lo que se avecina, Escuderias, Pilotos, Circuitos, Normativa......... (Leído 9304 veces)

Alfredo · « **Respuesta #45 en:** Diciembre 21, 2011, 05:18:14 pm »

Cita de: sico en Diciembre 21, 2011, 04:27:11 pm

Esto es la F1, que alguien saca algo que marca la diferencia, en lugar de evolucionar se prohibe y así se da un paso atrás... No se supone que la F1 era para eso, para desarrollar y evolucionar... Esta FIA...

Eso es lo que nos venden, para lo que sirve es para sacar pasta y con un coche que finiquite el campeonato a falta de 10 pruebas no hay ~~~~~~~~~~~.

Nandocb · « **Respuesta #46 en:** Diciembre 21, 2011, 10:55:26 pm »

Se habla de Senna en Williams, si es cierto solo quedará el asiento de HRT.

Alfredo · « **Respuesta #47 en:** Diciembre 21, 2011, 11:57:25 pm »

Cita de: Nandocb en Diciembre 21, 2011, 10:55:26 pm

Se habla de Senna en Williams, si es cierto solo quedará el asiento de HRT.

No me gusta nada ese piloto y creo que Williams necesita otra cosa tipo Sutil.

Nandocb · « **Respuesta #48 en:** Diciembre 22, 2011, 09:56:50 am »

Cita de: Alfredo en Diciembre 21, 2011, 11:57:25 pm

Cita de: Nandocb en Diciembre 21, 2011, 10:55:26 pm
Se habla de Senna en Williams, si es cierto solo quedará el asiento de HRT.

No me gusta nada ese piloto y creo que Williams necesita otra cosa tipo Sutil.

Lo que es tener ese apellido.

Sprint147 · « **Respuesta #49 en:** Diciembre 22, 2011, 10:19:50 am »

Cita de: Nandocb en Diciembre 22, 2011, 09:56:50 am

Cita de: Alfredo en Diciembre 21, 2011, 11:57:25 pm
Cita de: Nandocb en Diciembre 21, 2011, 10:55:26 pm
Se habla de Senna en Williams, si es cierto solo quedará el asiento de HRT.

No me gusta nada ese piloto y creo que Williams necesita otra cosa tipo Sutil.
Lo que es tener ese apellido.

Pues yo diria que no es solo el apellido, es que este chico tiene detras de el varios patrocinadores brasileños dispuestos a poner pasta (ahora parece que en Brasil sobra) y los equipos estan "abiertos" a cualquier cosa.

Alfredo · « **Respuesta #50 en:** Diciembre 22, 2011, 11:17:53 am »

Cita de: Sprint147 en Diciembre 22, 2011, 10:19:50 am

Cita de: Nandocb en Diciembre 22, 2011, 09:56:50 am
Cita de: Alfredo en Diciembre 21, 2011, 11:57:25 pm
Cita de: Nandocb en Diciembre 21, 2011, 10:55:26 pm
Se habla de Senna en Williams, si es cierto solo quedará el asiento de HRT.

No me gusta nada ese piloto y creo que Williams necesita otra cosa tipo Sutil.
Lo que es tener ese apellido.

Pues yo diria que no es solo el apellido, es que este chico tiene detras de el varios patrocinadores brasileños dispuestos a poner pasta (ahora parece que en Brasil sobra) y los equipos estan "abiertos" a cualquier cosa.

Si pero tambien son Brasileños Di Grassi y Rubens y no atraen patrocinadores.....Si su apellido no fuera Senna no le patrocinaria ni la panaderia de la esquina.

Doctor Hackenbush · « **Respuesta #51 en:** Diciembre 22, 2011, 11:44:54 am »

Cita de: joaquinain en Diciembre 21, 2011, 03:22:50 pm

No se si reírme o echarme a temblar tras leer esto...

http://www.marca.com/2011/12/20/motor/formula1/1324407918.html

Saludos

Yo no me lo tomaría demasiado en serio. El año pasado dijo más o menos los mismo y mireusté.

Salud

147ozracing · « **Respuesta #52 en:** Diciembre 22, 2011, 12:02:47 pm »

Cita de: Doctor Hackenbush en Diciembre 22, 2011, 11:44:54 am

Cita de: joaquinain en Diciembre 21, 2011, 03:22:50 pm
No se si reírme o echarme a temblar tras leer esto...

http://www.marca.com/2011/12/20/motor/formula1/1324407918.html

Saludos

Yo no me lo tomaría demasiado en serio. El año pasado dijo más o menos los mismo y mireusté.

Salud

Ni yo, del lapiz de Newey saldra un coche competitivo, seguro. Aunque ya no tengan la ventaja de los escapes sopladores, algo se les ocurrira

Nandocb · « **Respuesta #53 en:** Diciembre 22, 2011, 03:45:28 pm »

Cita de: 147ozracing en Diciembre 22, 2011, 12:02:47 pm

Cita de: Doctor Hackenbush en Diciembre 22, 2011, 11:44:54 am
Cita de: joaquinain en Diciembre 21, 2011, 03:22:50 pm
No se si reírme o echarme a temblar tras leer esto...

http://www.marca.com/2011/12/20/motor/formula1/1324407918.html

Saludos

Yo no me lo tomaría demasiado en serio. El año pasado dijo más o menos los mismo y mireusté.

Salud

Ni yo, del lapiz de Newey saldra un coche competitivo, seguro. Aunque ya no tengan la ventaja de los escapes sopladores, algo se les ocurrira

Cada uno que lo interprete como quiera pero yo leo un grado alto de ironía. Este tío es un crack.

joaquinain · « **Respuesta #54 en:** Diciembre 22, 2011, 11:06:17 pm »

Precisamente por eso mismo que comentáis me dan ganas de reirme (porque este cab...
...eza privilegiada) no da hilo sin puntada, o trazo sin afilar el lápiz. O de llorar, porque seguro que saca un gran pepino que permita a Sev seguir mandando en el mundial...

Saludos

Nandocb · « **Respuesta #55 en:** Diciembre 23, 2011, 10:25:55 pm »

Rumores de Alguersuari como probador de McLaren o Mercedes y remota posibilidad de que acabe en HRT.

Alfredo · « **Respuesta #56 en:** Diciembre 24, 2011, 06:00:59 pm »

Cita de: Nandocb en Diciembre 23, 2011, 10:25:55 pm

Rumores de Alguersuari como probador de McLaren o Mercedes y remota posibilidad de que acabe en HRT.

En Mercedes lo tiene crudo para pillar el volante del Kaiser ( entiendo que se irá antes que Nico) esta mas que reservado para Di Resta y en Mc Laren pues casi que lo mismo.

DIABOLO · « **Respuesta #57 en:** Diciembre 28, 2011, 04:45:21 pm »

Os dejo el enlace de un interesante artículo del virutas ...
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/blogs/virutasdegoma/todo-lo-que-quisiste-preguntar-sobre-la-tele-y-nadie-se-sento-explicart

Lercas · « **Respuesta #58 en:** Enero 04, 2012, 05:05:47 pm »

La FIA publica el reglamento técnico y deportivo oficial para 2012
Recogemos los cambios más relevantes para la próxima temporada
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya ha publicado oficialmente los reglamentos deportivo y técnico para la próxima temporada 2012 de Fórmula 1. Entre los cambios más destacablesa nivel técnico, los artículos de abertura de chasis y aerodinámica han sufrido cambios, al igual que ligeras modificaciones en cuestiones de peso, dimensiones, caja de cambios y escapes. En el apartado deportivo, se reescribe la normativa en cuanto a defensa de la posición en carrera. Los aspectos de tests, uso de neumáticos y adelantamiento de doblados con el safety car en pista también han sido revisados.

- Artículo 20.2: Un piloto no podrá salir deliberadamente de la pista sin una razon justificable.

- Artículo 20.3: No se permite más de un cambio de dirección para defender la posición. Un piloto que quiera entrar en la trazada habiendo defendido su posición fuera de ella, debe dejar, al menos, la anchura de un coche entre el suyo propio y el bordillo al llegar a la curva.

- Artículo 22.4: No pueden llevarse a cabo tests:

Mientras un Gran Premio está en marcha
Durante el mes de agosto
Entre el comienzo de la primera semana anterior a la primera cita del Campeonato y el 31 de diciembre del mismo año con una excepción: tres días de test en un lugar aprobado por la FIA para coches de F1.

- Artículo 25.2: Número de neumáticos durante un Evento (Gran Premio): Tras una recomendación del proveedor de neumáticos a la FIA, todos los pilotos tendrán disponible un juego adicional de 'prime' u 'option'. Se informará a los equipos de este juego adicional al menos una semana antes del comienzo del evento.

a) El delegado técnico de la FIA asignará once juegos de neumáticos de seco a cada piloto, seis del compuesto más duro y cinco del compuesto más blando.

c) De los neumáticos de seco restantes, se debe devolver al proveedor (Pirelli) un juego de cada compuesto antes del inicio de la sesión de calificación.

g) Se penalizará bajo el Artículo 16.3(b) al piloto que no uitilice neumáticos de lluvia cuando el safety car esté en pista bajo dichas condiciones.

- Artículo 38.11 a) El arranque desde la parrilla para completar la vuelta de formación debe realizarse a la velocidad permitida en el pit lane hasta que se supere la posición de la Pole.

- Artículo 40.12: Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo y el mensaje 'Los coches doblados pueden adelantar ahora' se muestra en los monitores de tiempos, todo coche que haya sido doblado por el líder de carrera deberá adelantar a los coches de la cabeza y al safety car. Esto sólo se aplicará a los coches que han sido doblados cuando habían cruzado la línea al final de la vuelta durante la cual habían cruzado la primera línea de safety car por segunda vez, una vez el coche de seguridad había salido a pista.

Una vez adelantados los coches de la cabeza y el safety car, estos coches deben ir por la pista con una velocidad apropiada, sin adelantar y tomar la posición al final de la fila de coches tras el safety car. Mientras adelantan (pare recuperar su posición), y a fin de garantizar que pueda llevarse a cabo con seguridad, los coches en vuelta deben mantenerse siempre en la trazada a menos que desviarse de ella sea inevitable.

Si el comisario de carrera considera que las condiciones de la pista no son adecuadas para adelantar, el mensaje 'Adelantar no está permitido' se mostrará en los monitores de tiempos.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/01/04/47920-la-fia-publica-los-reglamentos-tecnico-y-deportivo-oficiales-para

Alfredo · « **Respuesta #59 en:** Enero 05, 2012, 10:23:02 pm »

Otra vez lio con Bahrein......

Autor Tema: (F-1 2013) Lo que se avecina, Escuderias, Pilotos, Circuitos, Normativa......... (Leído 9304 veces)

Alfredo

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Nandocb

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