Contenido reciente de Josemfv

La próxima, una rutina por Losa del Obispo, Chelva, Tuejar, Pantano de Benageber...

Tampoco hagas un drama de eso. A 90 grados es lo teóricamente ideal, pero influyen un millón de factores en la temperatura. Sensores, reloj de temperatura, estado del circuito refrigerante, estado de compresión de motor...mil cosas. Lo que tiene que tranquilizante es que la agua mk o llegue al...

A ver, hay mucha literatura sobre la distribución. La bomba se acciona por la correa, por lo tanto hay que sacarla para cambiar la bomba. Lo que se hace, es APROVECHAR que se desmonta para hacer este mantenimiento tan caro. Que cambias la bomba, aprovecha y cambia distribución también, pero...

Hola Antonio, lo leo hoy día 14, pero has acertado totalmente. Hablé con un amigo con 25 años de mecánico y me dijo eso mismo. Los cambié este sábado y el 146 ya va perfecto. Gracias por tu ayuda y un 10 para ti

Hay que entender para que es el calado. Es el punto en que la ECU reconoce el grado de avance del pistón antes del PMS para que esta produzca la inyección de mezcla y la orden del salto de chispa unos milisegundos antes del PMS. Esto es en general, pero en la práctica se nota un funcionamiento...

Lo que te he comentado, te solucionaría el saber si ese inyector esta dañado. En ese caso hay dos opciones. 1 limpieza por ultrasonidos de todos los inyectores en el mejor de los casos y 2 cambio del inyector correspondiente y codificación por la KTS o el OBD de fiat. Espero que sea lo primero...

Bien hecho por tu mecánico. Es diesel? Mira a ver la cantidad de retorno de combustible y el cono de pulverizacion pero claro, necesitará una máquina específica. Eso te solucionaría el problema. Otra opción es llevarlo a un servicio Bosch, los inyectores se entiende

Buenas tardes compañeros. El caso es que de hace un tiempo el 146 al girar a la derecha, se frena un poco y el problema ha ido a más. Pienso que el fallo está en las pinzas de freno que se han bloqueado. He desmontado y parece que sea eso,ya que aún con el reposicionador se retrasen muy poco a...

Aunque hace más de un año del post, en el 146 que comparte muchas piezas con el 147, el par según el manual es de 31 a 38 nm. 100 y pico es una salvajada.

Parece ser que sean las escobillas del alternador. Comprueba las conexiones de los cables que no estén corroidas, desmonta el alternador y mira escobillas que estén en buen estado y comprueba el puente de diodos. Comprueba que no haya derivaciones en el inducido. Si todo está bien debería...

A ver, si tarda en arrancar, suponiendo que sea diesel, son los calentadores o bujías de precalentamiento. Sacalas, mide resistencia entre terminal y masa y debe darte entre 0,8 y 1 ohmios. Si da infinito es que están cortadas. Pero ya te digo que son los típicos sintomas

Lo siento muchísimo, pero por problemas familiares no voy a poder acudir a la concentración. En fin, pasadlo bien y mis disculpas por no poder acudir muy a pesar mio

Ok. perfecto, allí nos vemos. A ver si limpio el Alfa que con todos esos va a desmerecer mucho

Si me lo permitís, no creo que pueda participar en ningún evento, pero si me gustaría acercarme con mi 146 a ver los Alfa de los compañeros.

Wesmorlan, una pregunta. Va bien esa pistola de impacto eléctrica. Me refiero a cuantos newton tiene? Vi una y estuve a punto de comprarla, tenía 100 nm. Me la aconsejas?