STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Usuario eliminado 7627]

Lo de las Giulietta QV, desde el respeto, es de risa.

El mercado más caro de Europa con diferencia, mucha más que con otros modelos...

A mí me pasó con el 156 GTA, todos pidiendo 15.000 para arriba y el mío, tras años a la venta (incluido el foro), se vendió en 10.000. Pero que ni a verlo vinieron.

Por eso me planteo estas preguntas. Me parece que la gente se flipa cosa mala con los precios y luego o se rebajan una barbaridad o no se venden en la vida. Me gustaría saber el precio real al que se venden esos coches.

 

[Usuario eliminado 7627]

No se no se, pero por debajo de 50K nuevos nunca los vi, y mira que busqué .

Lo más barato que recuerdo eran 52 o 54 y sin pack racing que es un must absoluto en el 4C (+4.000 y pico). Y si querías un color tricapa o los asientos alcantara, el precio se iba por encima de los 60K.

Y sí, seguía siendo un chollo en ese precio.

Sí hubo varios y en este mismo post se comentó y pusieron enlaces en su momento, pero como el buscador no va muy allá es imposible encontrarlo. Hablo de cuando el precio oficial era 67.000.

Y el Spider también por 51-52.


Edito:

43.000 nuevo a estrenar en tenerife. https://www.coches.net/alfa-romeo-4c-17-tbi-177kw-240cv-tct-2p-gasolina-2018-en-sta_c_tenerife-34682516-covo.aspx

49.000 en Ávila. https://www.coches.net/alfa-romeo-4c-17-tbi-177kw-240cv-tct-2p-gasolina-2018-en-avila-34079446-covo.aspx


Los enlaces ya no funcionan, evidentemente. Fueron comentado en su día en el post.

 

[Usuario eliminado 7627]

Olvidas el peso, que en el MC20 era un target.

Salud

No entiendo qué sucede con el peso de los coches. 1.400 kilos un coche que tiene el chasis de carbono.

Pues menos mal. Si no, 2 toneladas imagino.

 

[Pinin]

La bañera y la carroceria de carbono. El chasis no es de carbono, son subchasis de aluminio y soportes de acero.

Aun con todo parece que solo le saca 75-100kg siendo optimistas a un coche "de metal" equivalente, y a priori igualando aproximadamente el peso de un 570S de Mclaren.

 

[Usuario eliminado 7627]

Ya bueno es un decir. Como el 4c, no es el chasis entero de carbono. Nos entendemos.

Me parece un peso exagerado. Ya el 4c pesa en la práctica más de 1.100 kilos. Pesa menos el elise.

1114 4c.
806 elise.

Peso obtenido en pruebas.

300 kilitos con la parafernalia del carbono. Cómo era lo del viaje y las alforjas?

 

[joansavio]

Ferrari 488 Pista V8, integramente metalico, declara oficial 1385 kg en orden de marcha...

Vale, pero imagina el MC20 con un V8.

Tienes los datos de peso de cada motor?

 

[RadiK-Alfa]

Manley: investiti 2,5 miliardi, ora i risultati

L’a.d. di FCA prepara la fusione con PSA. Il Ceo Maserati, Grasso: "Torneremo allo Sport nel GT"

L’occasione era troppo importante per essere sottovalutata. Il rilancio del Tridente fa parte della crescita del Gruppo FCA in attesa della fusione con PSA e tocca a Mike Manley, ad di FCA spiegare il senso di questa nuova fase. "Maserati per noi è un gioiello della corona. Avere la fortuna di poter contare su un brand di lusso nella sua essenza, è un enorme vantaggio per il gruppo se viene gestito, finanziato e guidato nel mondo migliore. In passato, qualche errore c’è stato, ora sono state date importanti risorse per assicurarsi tecnologia, lancio prodotti. Ci aspettiamo che il brand e il team abbiano notevole successo e un posto importante nel tavolo del lusso in futuro...".

FCA tra Maserati e Alfa Romeo


Il tema spin-off, cioè l’eventuale separazione del tridente da FCA è delicato e Manley lo affronta in maniera leggera. "Maserati ha un futuro incredibile. Vorrei che il vero valore venga riflesso attraverso i nostri azionisti. Maserati dovrebbe farlo come parte del nostro Gruppo man mano che aumentano i margini. Il futuro magari lo discuteremo con un bicchiere di grappa sul tavolo".

Ancora piu? chiaro Manley, in termini di investimenti: "Su Maserati finora abbiamo investito oltre 2,5 miliardi di euro, cifra notevolissima di cui solo 350 per questa MC20. E faremo altri investimenti. Questo permetterà a Maserati di avere tutte le risorse necessarie per lanciare i modelli progettati. La mia attesa, ma non solo mia, è che per Maserati sia l’ultimo anno in perdita. Una grossa parte dei 2,5 miliardi per Maserati fa parte dei 5 miliardi del piano di investimenti per gli stabilimenti italiani. Ora bisogna raggiungere i risultati - aggiunge guardando il CEO di Maserati Davide Grasso -. E' difficile prevedere quale sarà il livello di elettrificazione, ma tutti i modelli lo saranno: il livello cambierà a seconda dei mercati di riferimento.

Obiettivi di vendita? Tutti gli a.d. preferiscono evitare domande di questo genere. Nel 2024-25 potremmo arrivare a oltre 75.000 unità e se c’è una ripresa del settore, anche oltre. Non credo si supererà quota 80.000, perche? il brand e? sempre esclusivo. Per noi il cliente è centrale e anche per questo abbiamo aperto l‘atelier Fuori-serie per personalizzare le nostre vetture e un reparto di assistenza e restauro delle Maserati d’epoca".
Alfa Romeo Milano, il B-SUV potrebbe anticipare l'arrivo

Quanto alla “vicinanza” con Alfa Romeo, Manley è drastico: "Lo sviluppo di certi modelli Maserati si baserà sul lavoro fatto con Alfa. Ci saranno sinergie, ma sono due brand diversi: uno è premium, l’altro lusso. Bisognerà ripagare la tecnologia. Alfa non è stata abbandonata, annunceremo una nuova Alfa Tonale nel 2021. E continueremo a investire anche su Alfa". L’ultima notizia la regala Davide Grasso, CEO Maserati: "Faremo presto un annuncio specifico del nostro piano: rientriamo nel racing come Maserati nel GT".

 

[RadiK-Alfa]

 

[Bill_612]

Ya bueno es un decir. Como el 4c, no es el chasis entero de carbono. Nos entendemos.

Me parece un peso exagerado. Ya el 4c pesa en la práctica más de 1.100 kilos. Pesa menos el elise.

1114 4c.
806 elise.

Peso obtenido en pruebas.

300 kilitos con la parafernalia del carbono. Cómo era lo del viaje y las alforjas?

Me da pereza buscarlo, pero la última vez ya puse de dos o tres 4C americanos pesados en bascula de aeropuerto. Si mal no recuerdo,unos 1040kg.

Pero sí, lo de Lotus es de locos...son unos máquinas!

 

[Pinin]

Vale, pero imagina el MC20 con un V8.

Tienes los datos de peso de cada motor?

Maserati dice que nettuno menos de 220 kg (volvemos a la parida de menos que; o das el dato o no lo des)

Ferrari solo manejo el dato del F430, V8 4.200cc sin turbo, 188kg, el cual no se si te vale para algo.

De todos modos como he puesto en otros comentarios, el dato del 488 Pista por parte de ferrari deberia ser falso... la gente que lo pesa data 1500 aprox. De ahi que diga lo de que el Mc20 le gana unos 75kg o menos a un Pista, puesto que no sabemos el dato preciso de ninguno.

 

[Pinin]

Manley: investiti 2,5 miliardi, ora i risultati

Muy interesante todo Radik.

Me quedo con las 75 mil unidades que pretenden vender de Maserati cuando la gama esté puesta al dia. Porsche roza las 300mil, una proporcion muy similar a la que Marchionne propuso de Alfa vs Bmw.

En 2019 creo que vendieron unas 20 mil y pico
Me da que quieren vender al menos 50mil Grecales.... asi a ojo.

Y lo otro relavante, lo de que maserati correrá en el campeonato GT.

 

[El italiano]

Ferrari 488 Pista V8, integramente metalico, declara oficial 1385 kg en orden de marcha...

A mi hay algo q me huele raro.......... Y ese peso es en vacio de liquidos?, porq lo mismo en orden de marcha tienes q meterle 100 kg extra a la cifra en fluidos.

El MC20 es ligero pero sinceramente lo esperaba aun mas y tambien compañeros del foro cuando hablavamos del peso hipotetico del auto basandonos en el 4c.

Y quizas sea eso, q nos esperabamos un alfa 4c con dos cilindros mas y el tridente en el morro.
Pero este maserati se le ve mas "completo" y menos espartano. Como una perfecta combinación de comodidad y radicalidad diria yo.

Deseando de ver videopruebas del coche.

 

[Pinin]

Alfistas, cabe la posibilidad de que Alfa estuviera estudiando retomar un proyeco de coche deportivo para lanzar.

Si tuvierais que elegir, ¿cuál sería vuestro elegido? ¿ALFA GTV o ALFA 6C?

A groso modo Alfa gtv seria una giulia coupe y el 6c seria un mc20 menos lujo.

 

[nacho]

¿Los dos?

 

[Pinin]

Capacidad para hacer los dos existe, el 6c se haria en Modena en el hueco que queda y el GTV en Turin con el Maserati GranTurismo, pero es mas una decision por inversion y por el retorno que otra cosa. Simplemente hay miedo o llamemosle precaución.

De todos modos, el 8c podria ya de por si considerarse un GranTurismo, era lo mismo con otro set up y carroceria. GTV seria continuar la saga del Brera / 8c.

El 6c no hay que olvidar que seria deportivo central trasero. Continuar la saga del 4c pero a lo bestia, como el MC20. En realidad no hay precedentes historicos cercanos donde mirarse de deportivo central trasero de altas prestaciones. Pasa un poco como Maserati, y en el fondo tambien Corvette se ha visto obligada a hacer.

Por historia creo que Alfa deberia renacer el GTV. Para deportivos ya esta Ferrari y ahora ademas Maserati.

Lo ideal seria mantener el 4c tal y como era, en todo caso.

 

[Zhio]

Alfistas, cabe la posibilidad de que Alfa estuviera estudiando retomar un proyeco de coche deportivo para lanzar.

Si tuvierais que elegir, ¿cuál sería vuestro elegido? ¿ALFA GTV o ALFA 6C?

A groso modo Alfa gtv seria una giulia coupe y el 6c seria un mc20 menos lujo.

GTV.

 

[raul.laradelgado]

A mi también me gustaria un gtv.
Pero eso porque soy un tieso, si tuviera pasta gansa los dos. A lo Ruggiero.....

Enviado desde mi Mi Note 10 mediante Tapatalk

 

[belo]

GTV. Al menos se verían por la calle. El 6C sería para verlo en revistas y para 4 alfistas ricos

 

[Venecat]

View this content on Instagram

View this content on Instagram

 

[juancarlostv]

Alfistas, cabe la posibilidad de que Alfa estuviera estudiando retomar un proyeco de coche deportivo para lanzar.

Si tuvierais que elegir, ¿cuál sería vuestro elegido? ¿ALFA GTV o ALFA 6C?

A groso modo Alfa gtv seria una giulia coupe y el 6c seria un mc20 menos lujo.

GTV, estaría más al alcance de los "mortales"....