Es que eso de que no tienen ayudas es real pero engañoso. Si pones un 180% de impuesto de matriculación a un Volvo s90 o un Mercedes Clase E y un 0% al Tesla Model S...
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Es que eso de que no tienen ayudas es real pero engañoso. Si pones un 180% de impuesto de matriculación a un Volvo s90 o un Mercedes Clase E y un 0% al Tesla Model S...
Por eso casi nadie compra 280cv en Italia, carece de sentido
Si, efectivamente, va en ambos sentidos, es el diferencial entre eléctricos y combustión, si antes le dabas al comprador 5.000 por comprar un Tesla, y nada por comprar S90, ahora no le das nada al Tesla, pero le metes 5.000 más de impuestos al S90..... los diferenciales se vienen a repetir. En todo caso el Estado necesita grabarlo todo, y lo hará de una manera u otra, cuando está fase en la que conviven combustion y eléctricos acabe, los impuestos volverán a ser, proporcionalmente, los que eran cuando no existían los eléctricos.
Atraco a mano armada. Para eso mejor alquilar que tener en propiedad.
Anuales???
Que ruina......., a mi se me quitarian las ganas de fabricar los pepinos que hacen, si luego ellos pagan esa burrada ..........
Aunq lo bueno esq te encuentras luego cada Maserati Quattroporte traido de italia y en venta por "cuatro duros", q no veas.
La inigualable hazaña del Citroën Xantia Activa
Todavía, la exclusiva versión Activa del Citroën Xantia sigue siendo una referencia absoluta en estabilidad y paso por curva
www.diariomotor.com
Dedicado al compañero @Brera64
Que bonito
Sería un delito no ponerle motores de combustión y más aún una versión Abarth
A mi me encanta la verdad
Ahora entiendes lo de las 3 estrellas de la Giulia?
Y para 2022 se van a incluir nuevos targets de vehículos.
Os dejo aquí un vídeo interesante de lo que está por llegar:
ASTERO - Active Safety Test Robot - MESSRING GmbH
AEB VRU Articulated Pedestrian Target ASTERO in PRESS AND MEDIA https://youtu.be/QnI-F2DskPY?t=274 https://youtu.be/f9v4MdtxVXQ?t=164
www.messring.de
Salud
Pero en el caso de Dinamarca la diferencia es y ha sido siempre muy grande. Era 180% de impuesto de matriculación, más IVA... Mi v90 que de tarifa aquí eran 56k, en Dinamarca eran 130/150k...
Sinceramente, lo de las 3 estrellas, no, sigo sin verlo. Y no digo con ello que sean 5... Que no lo sé. Pero de lo del vídeo hay poco excepcional salvo el airbag central (que aun no monta nadie) y tal vez, el evitar la colisión frontal (que será lo de los sensores que dices que no tiene). Y sigo dudando que eso cueste 2 estrellas...
Y desde luego si el Giulia fuese un 3, el 80% del mercado será 2... A ver si publican resultados de otros modelos y vamos viendo por donde ser mueve lo que existe.
Curioso si es, de nuevo que el Golf lo hayan probado con criterio anterior cuando aun no hay ni entregas. Con el anterior probaron al lanzamiento y ni una vez más, el Giulietta 3 o 4 veces para ir bajando puntuación. Llama la atención
Las 3 estrellas sería el worst case y el mejor 4, pero nunca 5.
Cada escenario tiene su peso y como te mostré en el post la Giulia tiene muchos menos escenarios.
En cuanto al Golf, ellos llegaron a tiempo para protocolo 2018-2019. En cambio Leon no, y las van a pasar canutas...
Me ha gustado este video. Quizás un pelín desactualizado, pero está bien.
Los mejores 4 cilindros de siempre en EVO
Much like the Caterham 420’s Duratec, the four-cylinder in Alfaholics’ magical GTA-R 290 is an older unit brought screaming into the modern age with the best current tuning knowledge and the highest quality components. The result is the kind of four-cylinder engine we dream of slotting into everything from small roadsters to lightweight hot hatchbacks.
Alfaholics takes the twin-cam, Twin Spark motor from the 75 of the 1980s and can then rework virtually everything, from boring out the unit to fitting a set of individual throttle bodies. The result isn’t just an output of more than 200bhp, but crisp throttle response, period character with modern performance, and an induction note to die for. Oh, and the rest of the car is equally close to perfection too.
Much like the Caterham 420’s Duratec, the four-cylinder in Alfaholics’ magical GTA-R 290 is an older unit brought screaming into the modern age with the best current tuning knowledge and the highest quality components. The result is the kind of four-cylinder engine we dream of slotting into everything from small roadsters to lightweight hot hatchbacks.
Alfaholics takes the twin-cam, Twin Spark motor from the 75 of the 1980s and can then rework virtually everything, from boring out the unit to fitting a set of individual throttle bodies. The result isn’t just an output of more than 200bhp, but crisp throttle response, period character with modern performance, and an induction note to die for. Oh, and the rest of the car is equally close to perfection too.