STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!
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Alfa Romeo Tonale, investimento da un miliardo a Pomigliano

Il gruppo FCA ha avviato un piano di investimenti da un miliardo di euro per preparare lo stabilimento di Pomigliano alla produzione dell'Alfa Romeo Tonale e della versione ibrida della Fiat Panda. L'annuncio è stato dato dalla direzione aziendale ai rappresentanti sindacali.

L'Alfa torna a Pomigliano. La scelta dello stabilimento campano era nota da tempo, ma la conferma è arrivata solo oggi nel corso di un incontro organizzato al ministero dello Sviluppo Economico in occasione del rinnovo, per ulteriori 12 mesi, della cassa integrazione straordinaria per 4.500 dipendenti dell'impianto. La Tonale riporta il marchio milanese a Pomigliano dopo quasi dieci anni (gli ultimi modelli prodotti sono stati la 147 e la 159): la Suv verrà assemblata nella prima metà del 2021, mentre l'anno prossimo è atteso l'arrivo, sulle catene di montaggio, della nuova versione della Panda.

Lavori già iniziati. Il programma di investimenti è stato avviato già ain agosto con l'installazione di robot di nuova generazione per la verniciatura: nel corso dei prossimi mesi, l'intervento interesserà tutte le aree e i reparti dello stabilimento. Quanto stanziato dal gruppo italo-americano rientra nel più ampio piano industriale per l'Italia che prevede l'impegno a spendere 5 miliardi di euro entro il 2021 per la localizzazione di nuove produzioni in vari impianti del territorio nazionale. Negli ultimi mesi sono stati svelati, per esempio, i programmi per produrre la Jeep Renegade, la Fiat 500X ibrida e la Jeep Compass a Melfi, nonché la 500 elettrica a Mirafiori.
 

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!
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"Una grande notizia per Pomigliano e per il Paese", commentano i sindacati che chiedono a FCA di dare il via agli investimenti anche negli altri stabilimenti italiani dell'auto.

"La partenza degli investimenti a Pomigliano è non solo fondamentale per assicurare un futuro di piena occupazione alla storica fabbrica campana, ma è il segnale inequivocabile che il piano industriale va avanti, anche a dispetto del fatto che il settore automotive stia attraversando un ciclo negativo. L'investimento è per il suo ammontare una notizia rilevante per l'economia italiana e confidiamo che possa presagire al lancio degli altri modelli previsti nel piano industriale per Mirafiori, Cassino e Modena, così da poter saturare tutti gli stabilimenti di montaggio, stampaggio e motori", commenta Gianluca Ficco, segretario nazionale Uilm e responsabile del settore auto.

"Adesso è fondamentale dare gambe anche agli altri investimenti previsti dal piano industriale presentato a Balocco e poi a Mirafiori per dare rilancio anche ad altri siti italiani partendo da Cassino, Mirafiori e Modena", afferma Marco Bentivogli, segretario generale della Fim Cisl.
"La Fiom - spiegano Michele De Palma, segretario nazionale Fiom, Rosario Rappa, segretario generale Fiom Napoli, e i delegati Fiom degli stabilimenti di Pomigliano e Nola - è consapevole dell'impatto negativo che la cassa integrazione ha sul salario delle persone, per questa ragione ritiene fondamentale raggiungere l'obiettivo della piena occupazione. L'accordo raggiunto sarà discusso e votato dall'assemblea".
 

matusa666

Alfista a muerte

Según publican en algún medio, algunos tifossi se han quejado de que “no sale” Alonso en el cartel. Parece que algunos si que querrían que volviese. Yo no soy imparcial, soy alonsista, pero imagino que es un tío algo difícil y a muchos no les gustó las verdades que decía. En McLaren pasó lo mismo y ahí sigue como embajador.
Por mucho que se le critique a él y alabase a Vettel, Alonso es el único que ha estado últimamente a punto de darle campeonatos a Ferrari.
Han intentado justificar a Vettel hasta el final pero ya se está viendo lo que hay, y en breve cuando Lecrec termine de demostrar no lo va a defender nadie en Ferrari.Los fanáticos son así.
 

scipio

Made in Italy
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Alfa Romeo Tonale, investimento da un miliardo a Pomigliano

Il gruppo FCA ha avviato un piano di investimenti da un miliardo di euro per preparare lo stabilimento di Pomigliano alla produzione dell'Alfa Romeo Tonale e della versione ibrida della Fiat Panda. L'annuncio è stato dato dalla direzione aziendale ai rappresentanti sindacali.

L'Alfa torna a Pomigliano. La scelta dello stabilimento campano era nota da tempo, ma la conferma è arrivata solo oggi nel corso di un incontro organizzato al ministero dello Sviluppo Economico in occasione del rinnovo, per ulteriori 12 mesi, della cassa integrazione straordinaria per 4.500 dipendenti dell'impianto. La Tonale riporta il marchio milanese a Pomigliano dopo quasi dieci anni (gli ultimi modelli prodotti sono stati la 147 e la 159): la Suv verrà assemblata nella prima metà del 2021, mentre l'anno prossimo è atteso l'arrivo, sulle catene di montaggio, della nuova versione della Panda.

Lavori già iniziati. Il programma di investimenti è stato avviato già ain agosto con l'installazione di robot di nuova generazione per la verniciatura: nel corso dei prossimi mesi, l'intervento interesserà tutte le aree e i reparti dello stabilimento. Quanto stanziato dal gruppo italo-americano rientra nel più ampio piano industriale per l'Italia che prevede l'impegno a spendere 5 miliardi di euro entro il 2021 per la localizzazione di nuove produzioni in vari impianti del territorio nazionale. Negli ultimi mesi sono stati svelati, per esempio, i programmi per produrre la Jeep Renegade, la Fiat 500X ibrida e la Jeep Compass a Melfi, nonché la 500 elettrica a Mirafiori.
Primer semestre del 2021......

Tarde, pero bueno, mas vale tarde que nunca.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista
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Además ha sido invitado a Milano a la fiesta del aniversario por la Scuderia y no ha ido porque está en Polonia haciendo unos test para el Dakar con el Toyota Hilux y va a Monza como embajador De McLaren....


Fernando Alonso vuelve a probar el Toyota Hilux, esta vez en Polonia

Eloy Entrambasaguas | @eloy_eg | 4 de septiembre de 2019

alonso-test-polonia-2019_1440x655c.jpg

De momento seguimos sin confirmación de su participación en el Dakar 2020, pero queda claro que el programa de test en las próximas semanas va a ser tan intenso como sea posible. Después de rodar en Namibia a finales de agosto Fernando Alonso disfrutó esta semana de una nueva oportunidad de ponerse al volante del Toyota Hilux en Polonia, aprovechando varios de los sectores empleados recientemente durante la disputa de la Baja Polonia.

Los más de 700 kilómetros en esos tramos han permitido a Fernando Alonso descubrir un terreno bastante distinto al catado durante sus anteriores entrenamientos en Sudáfrica y Namibia, enfrentándose allí a zonas más técnicas y vados. El asturiano tildó los dos días de entrenamientos de "bastante positivos" y de hecho Glyn Hall, máximo responsable de la estructura sudafricana de Toyota GAZOO Racing, reconoció que doblaron el kilometraje previsto. En esta ocasión Overdrive ofreció soporte logístico para el test al celebrarse en Europa.

La próxima toma de contacto del piloto español con los raids sigue estando prevista para el 13 y 14 de septiembre en Sudáfrica, si bien su participación 'no competitiva' en el certamen sudafricano de campo a través no será en Harrismith sino en Lichtenburg al haberse desplazado la prueba por el riesgo de incendios.

Foto | Toyota GAZOO Racing
 

belo

Gigante Alfista
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Todo es rocambolesco. Tambien creo que era la primera vez que una empresa (santander) pagaba tanto dinero para levantar el culo un campeon (kimi) y que Alonso se sentara....

Para ser más preciso, levantaba el culo un campeón en plena decadencia de rendimiento para que se sentara un bicampeón que seguía sacando de los coches mucho más de lo que daban. A ver si va a parecer que Alonso llegó a Ferrari como piloto de pago...
 

cucu

¡¡¡ Estan Locos Estos Romanos !!!
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Algo tendrá Alonso cuando nadie le quiere. Y es un super piloto que era mi ídolo a principios del siglo XXI.

Alonso criticaba al equipo que le daba ¿30 kilos? al año.
Luego en McLraren criticaba el motor que le daba ¿35 kilos? al año.


REcuerdo que después de ganar los Mundiales dijo que él nunca se eternizaría en la F1 (como criticando a Schumacher). Y siguió y siguió hasta que nadie le dió un asiento. Él mismo se comía a veces sus propias palabras

Perdona radik pero por el hecho de que el "patrón" te pague, más o menos, 1000€ o 35 millones de € no te obliga a decir a todo "si bwana" y tragar con todo o a caso tú o yo o todos los que trabajamos por cuenta ajena o propia no podemos ser críticos con la empresa que nos emplea???, Creo que lo contrario se aproxima más a pertenecer a una secta y hacerlo en público para mí y más en el mamoneo que se maneja desde hace años en la F1 tiene más valor, si cabe.
 

RadiK-Alfa

PIENSO, LUEGO ALFISTA!
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Perdona radik pero por el hecho de que el "patrón" te pague, más o menos, 1000€ o 35 millones de € no te obliga a decir a todo "si bwana" y tragar con todo o a caso tú o yo o todos los que trabajamos por cuenta ajena o propia no podemos ser críticos con la empresa que nos emplea???, Creo que lo contrario se aproxima más a pertenecer a una secta y hacerlo en público para mí y más en el mamoneo que se maneja desde hace años en la F1 tiene más valor, si cabe.

Lo hace público por que tiene un contrato firmado de X años a 35 kilos al año. Así cualquiera.

Si ganase 1.000 euros al mes y fuera temporal a ver si tenía cojones para criticar a su empresa en público.

Son tíos muy duros con la vida resulta.

Los problemas de equipo se solucionan dentro no aireando la mierda.

De todas formas que no tenga asiento en parte se deberá a su forma de ser.

Cualquier marca tendrá miedo a que si un día se rompe algo, salga insultando a la empresa.

Toyota no tendrá esa problema, sus coches nunca fallan.
 

scipio

Made in Italy
Usuario Premium

Lo hace público por que tiene un contrato firmado de X años a 35 kilos al año. Así cualquiera.

Si ganase 1.000 euros al mes y fuera temporal a ver si tenía cojones para criticar a su empresa en público.

Son tíos muy duros con la vida resulta.

Los problemas de equipo se solucionan dentro no aireando la mierda.

De todas formas que no tenga asiento en parte se deberá a su forma de ser.

Cualquier marca tendrá miedo a que si un día se rompe algo, salga insultando a la empresa.

Toyota no tendrá esa problema, sus coches nunca fallan.

Dicho de otra manera: No se puede morder la mano a quien te da de comer.....
 

Joe79

Alfista Junior
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Alonso es un crack, y como tal se comporta.

Ha sido y probablemente sigue siendo el mejor piloto de la F1, y eso es muy dificil de gestionar para el propio piloto como para el equipo que lo contrate.

Como han dicho antes otro forero, en ésta época de F1 un piloto es menos determinante que el propio coche, si de otra época habláramos Alonso a dia de hoy tendría coche top para pelear por el mundial.

Es el Nadal, el Messi, el Tiger Woods de la F1, y Ferrari es orgullosa, prefieren esperar a que el de Mónaco les devuelva a la gloria, mientras tanto... craso error.
 

NEGU

Alfista Consagrado
Usuario Premium

Sobrevalorais algo que a día de hoy cuenta poco, muy poco: el piloto. El propio Hamilton dijo no hace demasiado que la conducción es monótona, aburrida y poco exigente. Es un circo de miles de millones, poco más. A mí me gusta como espectáculo y soy ferrarista, me da igual quién esté sentado a los mandos.
 

scipio

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Alonso es un crack, y como tal se comporta.

Ha sido y probablemente sigue siendo el mejor piloto de la F1, y eso es muy dificil de gestionar para el propio piloto como para el equipo que lo contrate.

Como han dicho antes otro forero, en ésta época de F1 un piloto es menos determinante que el propio coche, si de otra época habláramos Alonso a dia de hoy tendría coche top para pelear por el mundial.

Es el Nadal, el Messi, el Tiger Woods de la F1, y Ferrari es orgullosa, prefieren esperar a que el de Mónaco les devuelva a la gloria, mientras tanto... craso error.
Nadal y Gasol por ejemplo, son crack y no se comportan así....
 
U

Usuario eliminado 7627

Visitante
Es el de arriba con el casco? Vaya impresentables los de Ferrari. Ganó un subcampeonato y casi en campeonato con el cuarto mejor coche, es decir, para aspirar a séptimo como mucho.

Mantuvo durante años de ridículo de la escudería el coche en la parte alta. Qué agradecidos

Cuarto mejor coche Jajaja
 
U

Usuario eliminado 7627

Visitante
Para ser más preciso, levantaba el culo un campeón en plena decadencia de rendimiento para que se sentara un bicampeón que seguía sacando de los coches mucho más de lo que daban. A ver si va a parecer que Alonso llegó a Ferrari como piloto de pago...

Se te ha olvidado decir que además de piloto era el ingeniero.
 

Sicalfa

Alfista Compulsivo
Usuario Premium

Algunas temporadas ferrari estaba más cerca en cuanto a rendimiento pero ese coche nunca destacó. Y sí, llegó a ser cuarto coche por resultados.

Temporada 2013:
Red bull : Vettel, Webber
Lotus F1 Team: Raikkonen (17 de 19 carreras), Kovalainen
Mercedes: Rosberg, Hamilton
Ferrari: Alonso, Massa

Alonso P2 (242 puntos y Massa P8 (112 puntos), massa por detrás en en campeonato de todos los pilotos que acabo de citar. Ni siquiera alcanza a Grosjean P7 que es un piloto bastante inferior al resto de este grupo (Clasificación 2013 Wikipedia)

Y si cambiamos de compañero, el año que compartió equipo con Kimi (2014), Alonso P6 (161 puntos) y Kimi P12 (55 puntos) en el mundial. Ese mismo año Ferrari cuarto en el mundial de constructores. (Clasificación 2014 Wikipedia)
 

Pinin

Gigante Alfista
Usuario Premium

Parece que Ferrari tiene ya identificado al personaje que ha tirado la foto del 812. Y parece que va a dejar de ser cliente de Ferrari... a no ser que los compre de segunda mano.

Yo siempre digo que a mi Alonso empezó a gustarme cuando estuvo en Ferrari. Ahi fue cuando me mostró lo que era capaz de hacer... Pero nunca antes le habia "tragado" y siempre le habia visto como "el rival".

saludos.
 

belo

Gigante Alfista
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Algunas temporadas ferrari estaba más cerca en cuanto a rendimiento pero ese coche nunca destacó. Y sí, llegó a ser cuarto coche por resultados.

Temporada 2013:
Red bull : Vettel, Webber
Lotus F1 Team: Raikkonen (17 de 19 carreras), Kovalainen
Mercedes: Rosberg, Hamilton
Ferrari: Alonso, Massa

Alonso P2 (242 puntos y Massa P8 (112 puntos), massa por detrás en en campeonato de todos los pilotos que acabo de citar. Ni siquiera alcanza a Grosjean P7 que es un piloto bastante inferior al resto de este grupo (Clasificación 2013 Wikipedia)

Y si cambiamos de compañero, el año que compartió equipo con Kimi (2014), Alonso P6 (161 puntos) y Kimi P12 (55 puntos) en el mundial. Ese mismo año Ferrari cuarto en el mundial de constructores. (Clasificación 2014 Wikipedia)
No hay más que ver la diferencia de puntos entre Alonso y sus compañeros cada año. Pero bueno, hay que seguir conviviendo con gente que dice que no es un muy buen piloto
 
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