Este Cooper y Colin Chapman, fuerón dos autenticos genios cuando en la categoría reina se gozaba de la libertad de diseño suficiente, como para que la imaginación y visión tecnica de futuro de un individuo, primara sobre el encorsetado panorama de negocio en que ha convertido en la actualidad.

Vamos que es como si al mejor restaurador del mundo le vinieran los de la guía michelín para indicarle como, donde y de que manera puede diseñar sus platos.

Pues va a ser que no pablodaniel,el motor de Alfa romeo destinado a esta modelo "no paso la prueba",lastima.

Dejo un enlace donde se explica mas detlladamente.

http://www.ultimatecarpage.com/car/614/Cooper-T86C-Alfa-Romeo.html


Saludos.

Un dato curioso


Iberia Airlines, la primera escudería española en la Fórmula 1






A pesar de que mucho se ha hablado sobre Hispania Racing F1 Team como la primera escudería española en la historia de la Fórmula 1, si somos un poco rigurosos deberíamos cambiar esa afirmación por otra más correcta. La primera escudería española en la Fórmula 1 fue Iberia Airlines, o lo que es lo mismo, Emilio de Villota en el Gran Premio de España de 1977. Y así aparece en los libros.

Aunque Emilio de Villota ya había intentado clasificarse para el Gran Premio de España de 1976, en aquella ocasión lo haría bajo los colores de RAM Racing y al volante de un Brabham BT46. Un año después, Emilio de Villota dio un paso más y creó su propia escudería, con licencia de concursante y con una estructura independiente.




En 1977, Emilio de Villota adquirió un McLaren M23 que fue decorado con los nombres de Iberia, patrocinador principal y quien le daría el nombre, del Banco Ibérico, Visit Spain, Fase, Lois... El piloto madrileño contaba con un presupuesto de 30 millones de pesetas de los cuales, Iberia aportó casi la mitad, 12 millones. Ese presupuesto le permitiría disputar siete de las diez carreras que se celebraban en Europa durante esa temporada. El equipo era reducido y lo componían tan sólo seis personas. Emilio de Villota como piloto, un manager, un director deportivo, dos mecánicos (uno para el chasis y otro para el motor) y un camionero que también era el encargado de los neumáticos.




Los resultados de Iberia Airlines son los que conocemos bien de Emilio de Villota. En los siete grandes premios que se presentó en 1997, tan sólo pudo clasificarse para dos, el Gran Premio de España y el Gran Premio de Austria. Por aquel entonces, los viernes se dedicaban para las precalificaciones. La treintena pasada de pilotos que se presentaban a cada gran premio tenía que quedarse en los 24 que conformaban la parrilla.

Si la vida para un equipo privado ya era complicada por aquel entonces, para ponerlo un poquito más difícil ya estaba nuestro querido Bernie Ecclestone. El británico encabezaba a los equipos oficiales en su boicot a los participantes más modestos. Esto hacía que los últimos no pudieran contar con neumáticos de clasificación. Aún así, en el primer gran premio del Iberia Airlines, Emilio de Villota se quedó a 3,27 segundos del autor de la pole, Mario Andretti.


Si no se ven las fotos pueden verse aquí.

http://www.racingpasion.com/formula-1/iberia-airlines-la-primera-escuderia-espanola-en-la-formula-1



Salud

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Hasta que alguien se anime con un hilo de Alfa Romeo en la F1, vayan algunas fotos por delante. 


Salud

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