Ese coche es una reinterpretacion, con detalles bastante desproporcionados y poco pulidos, del Alfa Romeo 3000CM, un modelo de carreras carrozado por Mario Boano.



Solo hay que ver las diferencia entre el finisimo y bajo morro del Boano (y eso que debe alojar un larguisimo motor de seis cilindros) y el mazacote, gordo y pesado morro de este invento.

O como engarza por la parte exterior de los faros, creando unos huecos feos.... mientras que el 3000CM lo hace por abajo de los faros, de manera mucho mas estilizada y dinamica.

Aunque sobre gustos nada hay escrito, me parece que el 3000CM de Boano no es precisamente de los Alfas más bonitos, ni esteticamente conseguido. Boano no ha sido un carrocero que destacara especialmente por sus diseños.

Si vemos estas fotos del modelo, creo que la trasera de este coche, estilisticamente no dice nada, es más, se le ve tosco y pesado, mezclando líneas en ángulo y verticales ajenas al "canon" de la época, en cambio este "invento" que hemos encontrado, del que desconozco su autor, me parece muy bien realizado y que logra transmitir algo... Es una simple opinión.





Saludos, 

Muy buen trabajo de investigación... y excelente ojo el de Scigulin. 
Solo una aclaración: la Berlinetta que le gusta tanto a AlfettaGTV no es de Boano RafaGTA es una reconstrucción reciente de la Berlinetta de competición original  de Carrozzeria Colli que Boano recarrozó. 

Aunque  Colli tampoco es que fuese un esteta como carrocero. 
Se trataba de un automovil de competición en el que primaba la eficacia sobre la estética.



•   1953 Alfa Romeo 6C 3000 CM Berlinetta Colli




Salud

La relación de Alfa con los 'Twin Spark' viene de lejos: nada menso que del A.L.F.A. GP de 1914.

"Se trataba de un 4 cilindros (100mm x 142mm) de 88 CV a 2.950 rpm que movía los 1.050 kg del "GP" a 150 km/h.

Aunque los "bialbero" de Alfa Romeo son siempre asociados con Vittorio Jano, el del GP 1914 es el primer motor con
doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de Alfa Romeo, y como gran novedad adopta la utilización de dos bujias por
cilindro, con lo que se convirtió en el primer "Twin Spark" que nunca se haya fabricado".

Entre los Alfa Romeo 1900 he encontrado esta barchetta, probablemente de Conrero, que lo equipa:




•   1955/56 Alfa Romeo 1900 Barchetta 

Con culata de doble encendido y llantas "Borrani". Capó motor y "espina" cortos.
http://www.classicscars.com/alfa/1900/alfaframe.html





En las Giulia Sprint GTA y TZ2 como éste:


 


En los 33 Stradale:









En el 750 Competizione:

"Su motor de 1500 cc y 145 CV de potencia procede del 4 cilindros de aleación ligera con doble árbol de levas en
cabeza y 1300 cc utilizado por las Giulietta, al que se aumentó la cilindrada al aumentar el Diámetro / Carrera a
76x82 mm, incorporándole una culata de doble encendido, válvulas grandes (de 35 y 31 mm), árboles de levas
de competición y dos carburadores Weber 50, con un cambio de 5 velocidades y autoblocante".



En las 1750 GTAm :



En las GTA 1300 Junior


 

 

 




Y en unos cuantos más. 

Salud

Cita de: Rafa.GTA en Febrero 20, 2012, 03:27:36 pm

Muy buena observación Scigulin, efectivamente el orden de encendido no era el habitual, ese 1243 llama la atención.

Como se ve, monta dos bujías por cilindro (doble encendido), y ese es le motivo por el cual hay quien dice que puede ser una reconstrucción sobre el Alfa de Conrero, ya que éste utilizaba esa técnica que había desarrollado desde 1954 hasta los '60 sobre motores Alfa, con una gran calidad de acabado y funcionamiento. Ver a la derecha de la foto.

...

Me he encontrado este otro motor en la web de Cristiano Luzzago:



http://www.cristianoluzzago.it/it/automobili/3-alfa-romeo/106-alfa-romeo-1900-barchetta-special.html

Es también un doble encendido, pero la culata -por el resto- parece normal... 

He intentado seguir los cables que van del distribuidor izquierdo a las bujías y el orden podría ser 1243... 


Por otro lado, releyendo el hilo sobre el 1900 me ha aparecido esto:

Cita de: Rafa.GTA en Febrero 15, 2012, 07:29:19 pm

......

Aquí, en cambio, el encendido es normal pero parece que también se observan las "misteriosas" inscripciones en la parte anterior de la culata... 


Saludos 

Scigulin, ese motor que has encontrado en la web de Luzzago, es precisamente el de la barchetta special 1900 del '53, que cita  a continuación Doc, en este mismo post.
Encontré una página con muchas fotos de esta barchetta tanto exterior, interiores, como motor y componentes mecánicos, os pongo algunas para que veáis sobre todo la mecánica, que quizá tenga mucha relación con el prototipo que este hilo.


















A continuación detallo las características del coche, que anuncia la web, en donde podemos ver, que esta construido sobre un chasis de origen FIAT !!!

• Marque :ALFA ROMEO
• Model : 1900 BARCHETTA SPECIAL
• Year: 1953
• Price: 95.000
• Chassis : 1953 Fiat derivated
• Engine : AR1900 double ignition (twin spark)- Dry sump
• Capacity: 2 litre
• Gearbox : AR1900 4 speed - cloche
• Interior : Beige leather
• Outside : Racing red
• Mechanicals: Completely overhauled
• Body work: TOTALLY in ALLUMINUM
• Paintwork : Perfect
• Options : original Borrani wire wheels
• Tires : Michelin
• Notes: exceptional Alfa Romeo barchetta special 1900 based on Fiat 1953 chassis, equipped with 1900 double ignition – twin weber carbetters- dry sump engine .Engine capacity increased to 2litre

Saludos, 

Estupendo reportaje el de esta Barchetta 1900 Speziale '53 RafaGTA... y que se suma a los que ya teníamos pues no es la misma que había citado yo.

Fíjate en el frontal, las lamas del capó y en el color y la configuración del motor con carburadores verticales uno y horizontales el otro, por ejemplo. Asi que otro 'twin spark' para la colección. 
Lástima que no digan quien la ha fabricado. 

Salud

Tienes razón Doc, no es la misma. Y además es facil de ver, la ranuras de aireación sobre el capot, los faros distintos, etc., debía estar dormido.

Saludos.