Hola. ¿Que estabilizadora se recomienda poner para que mejore el comportamiento sin que sufra el coche?. Saludos

¿A que te refiereres con barras de 25?. ¿Donde puedo conseguir la estabilizadora de Ámerica?. Amortiguadores llevo unos selex al 20% nuevos. Me gustaría también cambiarle los muelles por unos nuevos pero no rebajados, pero no se donde conseguirlos. Sólo hay rebajados. Saludos

¿A que te refiereres con barras de 25?. ¿Donde puedo conseguir la estabilizadora de Ámerica?. Amortiguadores llevo unos selex al 20% nuevos. Me gustaría también cambiarle los muelles por unos nuevos pero no rebajados, pero no se donde conseguirlos. Sólo hay rebajados. Saludos

Hola

- Barras de 25 mm de diametro. Las de origen son de 23,4mm. Las siguientes disponibles son de 27mm y eso para calle es ya muy bestia.

- La barra de America, la sacas de un 75 America, en desguace o preguntando alguien que la venda usada.
Algunos TS de ultimas series y algun V6 2.5, muy al final tambien traian esa barra. Tendras que tirar de calibre.

- La amortiguacion Selex, por experiencia particular, es una mierda. Muy seca de reacciones y se mantiene muy poco tiempo tarada correctamente. A la larga lo barato sale caro. Y si tienes un golpe, un dia de lluvia, por una amortiguacion que no responde, aun mas caro. Koni o Bilstein es lo mas indicado. En concreto, mi experiencia con Bilstein es absolutamente satisfactoria. Con Koni te lo podre contar dentro de poco.

- Los muelles hay que mandar hacerlos a un especialista, conviene saber con que peso exacto pisa el coche en cada rueda y el taraje en libras que se quiere dar. Conviene saber que barras delanteras llevas (y alturas) para hacer con los muelles un conjunto  equilibrado.

Se va a hacer muy pronto una tirada de muelles y amortiguadores para Alfettas, solo para carreras, pero se podria pedir que hagan unos cuantos de serie. El viernes podre informar precios aproximados.

Esa gente que vende amortiguadores y muelles con la coletilla "20% mas que de origen", en fin..... es cosa estilo Norauto. Cuando se trata ya con coches de cierto valor historico y con documentacion abundante por ahi circulando, hay que informar un poco mejor al aficionado.

Saludos

Cita de: jjgarr2 en Febrero 13, 2012, 06:53:54 pm

¿A que te refiereres con barras de 25?. ¿Donde puedo conseguir la estabilizadora de Ámerica?. Amortiguadores llevo unos selex al 20% nuevos. Me gustaría también cambiarle los muelles por unos nuevos pero no rebajados, pero no se donde conseguirlos. Sólo hay rebajados. Saludos

Hola

- Barras de 25 mm de diametro. Las de origen son de 23,4mm. Las siguientes disponibles son de 27mm y eso para calle es ya muy bestia.

- La barra de America, la sacas de un 75 America, en desguace o preguntando alguien que la venda usada.
Algunos TS de ultimas series y algun V6 2.5, muy al final tambien traian esa barra. Tendras que tirar de calibre.

- La amortiguacion Selex, por experiencia particular, es una mierda. Muy seca de reacciones y se mantiene muy poco tiempo tarada correctamente. A la larga lo barato sale caro. Y si tienes un golpe, un dia de lluvia, por una amortiguacion que no responde, aun mas caro. Koni o Bilstein es lo mas indicado. En concreto, mi experiencia con Bilstein es absolutamente satisfactoria. Con Koni te lo podre contar dentro de poco.

- Los muelles hay que mandar hacerlos a un especialista, conviene saber con que peso exacto pisa el coche en cada rueda y el taraje en libras que se quiere dar. Conviene saber que barras delanteras llevas (y alturas) para hacer con los muelles un conjunto  equilibrado.

Se va a hacer muy pronto una tirada de muelles y amortiguadores para Alfettas, solo para carreras, pero se podria pedir que hagan unos cuantos de serie. El viernes podre informar precios aproximados.

Esa gente que vende amortiguadores y muelles con la coletilla "20% mas que de origen", en fin..... es cosa estilo Norauto. Cuando se trata ya con coches de cierto valor historico y con documentacion abundante por ahi circulando, hay que informar un poco mejor al aficionado.

Saludos

Gracias Alvaro. Tomo nota  de la estabilizadora. A buscar se ha dicho. Pocos desguaces hay por Jaén, pero tiraremos de internet. El coche lo uso para concentraciones, ir al curro... así que pasarán muchos años antes de volver a cambiar amortiguadores pero tienes razón en cuanto a lo de estar mejor informado. Por ahora estoy contento con ellos (tampoco he probado otros, salvo los que tenía de origen . Cuando sepas lo de los muelles das un toque. Todavía tenemos pendiente lo del amortiguador de dirección por si sale...  Saludos.

Cita de: falkety en Enero 11, 2012, 07:43:22 pm

Cita de: AlfettaGTV en Enero 11, 2012, 09:19:31 am

Busca fotos de los 75 de correr, veras la cantidad de refuerzos que metian en esa zona...

Lo haré,

Gracias!

Va una foto, muy ilustrativa de como se refuerza un chasis en serio.... es un 75 Grupo A.
Y no es lo mas bestia que se puede ver por ahi....

Brutal!!

Aunque no llegaré a ésto si que me inspiraré en parte. Aunque quiero "tirar" unos tirantes desde las torretas al punto de fijación de la barra de torsión.

Llevo montados bilstein, pero con el recorrido de muelle original y no me convence. Es "tozudo" de meter de morro...

A parte que con las ruedas y medidas originales es una perdida total. Tanto de tracción como de precisión. Tendré que montar 17". Alguna sugerencia. A poder ser en el mercado de usado. He decidido correr un año mas en moto y ando canino!!

 

Aunque no llegaré a ésto si que me inspiraré en parte. Aunque quiero "tirar" unos tirantes desde las torretas al punto de fijación de la barra de torsión.

Si haces eso, el dia que vayas a la ITV quiero estar presente a descojonarme con la reaccion de los fieras.
Eso es una reforma de importancia en la estructura del vehiculo y solo conseguiras problemas graves en la ITV si lo descubren.

Reforzando las punteras con unas chapas bien hechas y con unas soldaduras de calidad y discretas, para uso de calle, aunque sea alegre, no tendras mas problemas

Llevo montados bilstein, pero con el recorrido de muelle original y no me convence. Es "tozudo" de meter de morro... A parte que con las ruedas y medidas originales es una perdida total. Tanto de tracción como de precisión. Tendré que montar 17". Alguna sugerencia. A poder ser en el mercado de usado. He decidido correr un año mas en moto y ando canino!!

Antes de montar 17, que es una barbaridad de medida para un GTV6, porque no se penso para esas medidas, ¿¿estas seguro que tienes las geometrias bien hechas?? Solo con bajar el coche ya cambian camber y castor y las sensaciones al volate pueden llegar a ser muy distintas.

Cita de: falkety en Febrero 21, 2012, 12:37:47 am

Aunque no llegaré a ésto si que me inspiraré en parte. Aunque quiero "tirar" unos tirantes desde las torretas al punto de fijación de la barra de torsión.

Si haces eso, el dia que vayas a la ITV quiero estar presente a descojonarme con la reaccion de los fieras.
Eso es una reforma de importancia en la estructura del vehiculo y solo conseguiras problemas graves en la ITV si lo descubren.

Reforzando las punteras con unas chapas bien hechas y con unas soldaduras de calidad y discretas, para uso de calle, aunque sea alegre, no tendras mas problemas

Cita de: falkety en Febrero 21, 2012, 12:37:47 am

Llevo montados bilstein, pero con el recorrido de muelle original y no me convence. Es "tozudo" de meter de morro... A parte que con las ruedas y medidas originales es una perdida total. Tanto de tracción como de precisión. Tendré que montar 17". Alguna sugerencia. A poder ser en el mercado de usado. He decidido correr un año mas en moto y ando canino!!

Antes de montar 17, que es una barbaridad de medida para un GTV6, porque no se penso para esas medidas, ¿¿estas seguro que tienes las geometrias bien hechas?? Solo con bajar el coche ya cambian camber y castor y las sensaciones al volate pueden llegar a ser muy distintas.

Lo de los Nissan, eso es arte!! Que buena pinta!


Te puedes creer que ni me lo había planteado!!  Seré iluso!! Tu crees que esos "zapatones" de la ITV verán unos tirantillos rojos en un coche que con suerte tiene su misma edad? 

Ok, iré por abajo. Entonces, la gente que monta la barra entre torretas? Eso, se homologa fácil?

Lo de las llantas, también me desagrada la idea de romper la estética y el dinamismo de serie, pero en eso, soy de la opinión de que no se las montaron, sencillamente, porque nadie lo hacía. Es como las 20" de ahora... Ya sé, es un largo debate... Pero al menos llevo reforzado el resto de componentes de los ejes, como para aguantar el sobre esfuerzo...

En cuanto caídas, convergencia y alturas, no, no estoy seguro de llevarlas bien hachas. Es mas, diría que están mal, ya que me tengo que ir peleando con el morro todo el día y entre otros similares he conducido 12 años un 944. Idéntico concepto, gran y muy infravalorado coche. Éste de serie, iba mejor que la alfetta...

Gracias