Los Alfa Romeo Bimotore de 16C (1935)
Enzo Ferrari, Luigi Bazzi y Arnaldo Roselli sorprendieron en 1935 con un planteamiento original para sus
nuevos "monoposto" de Gran Premio, al equiparlos con DOS motores P3 de Alfa Romeo.
Uno de ellos estaba situado en la parte delantera y el otro en la trasera, tras el puesto del piloto.
Naturalmente fueron bautizados como "Bimotore".
• 1935 Alfa Romeo Bimotore
Foto proporcionada por Kheraunos
• 1935 ¿Ferrari Bimotore? Lleva el scudetto de Ferrari en el morro.
Estaban basados en los Tipo B – P3, pero con una batalla aumentada en 150mm hasta los 2.800mm.
Utilizan los mismos árboles de transmisión dobles del Monoposto, con el motor trasero situado entre ellos
longitudinalmente.
El asiento del piloto se sitúa sobre la caja de cambio y los depositos de combustible en los laterales.
Se realizaron ajustes que permitian al piloto desconectar los motores antes de arrancarlos para asi poder
sincronizarlos, por lo que los Bimotore podían funcionar con la propulsión de uno sólo de sus motores.
• Ficha Técnica: Alfa Romeo Bimotore (Formula Libre)
• Design: Luigi Bazzi, Arnaldo Roselli
• Year: 1935, 2 cars built by Scuderia Ferrari.
• Transmission: 3 speed gearbox
• Chassis: Channel section side members
• Suspension Front: Independent Dubonnet, friction + hydraulic dampers
• Suspension Rear: Radius rods, semi elliptic leaf springs
• Wheelbase: 280 cm
• Track: 140/135 cm
• Weight: 1000 kg
• Engine "5.8": 2 x 8cyl in-line 68 x 100mm 5810cc 2 valves/cyl Roots supercharger 510 bhp
• Engine "6.3": 2 x 8cyl in-line 71 x 100mm 6330cc 2 valves/cyl Roots supercharger 530 bhp @ 5400 rpm
En los GP de Trípoli y AVUS de 1935 en los que participaron se mostraron rápidos pero también demasiado
exigentes con sus neumáticos.
Los Bimotore debutaron el GP de Trípoli de 1935 en el que Tazio Nuvolari con el 6.3 L y Louis Chirón con el
5.8 L. terminaron en las cuarta y quinta plazas, respectivamente, por detrás de los Mercedes y Auto Unión,
pero por delante de los Alfa Romeo Tipo B – P3 oficiales.
• CLASIFICACIÓN: IX Gran Premio de Trípoli 1935 Autódromo de Mellaha [12/05/35]
Pos. No. Driver Entrant Car Type Engine Laps Time/Status
________________________________________
1º. #26 Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 3.7 S-8 40 2h38m47.6s =
2º. #24 Achille Varzi Auto Union AG Auto Union B 4.4 V-16 40 + 1:06.6
3º. #10 Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 3.7 S-8 40 + 2:16.3?
4º. #42 Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo Bi-motore 6.3 2x8 40 + 7:48.8
5º. #56 Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo Bi-motore 5.8 2x8 40 + 10:26.4
6º. #2 René Dreyfus Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B/P3 3.2 S-8 40 + 10:27.6
7º. #20 Raymond Sommer R. Sommer Alfa Romeo Tipo B/P3 S-8 40 + 11:33.2
8º. #14 Goffredo Zehender Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 S-6 38
9º. #50 Guglielmo Carraroli G. Carraroli Maserati 8CM 3.0 S-8 37
10º. #22 Mario Tadini Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B/P3 2.9 S-8 37
DNF #36 Archimede Rosa A. Rosa Maserati 8CM 3.0 S-8 37
DNF #34 Renato Balestrero Gruppo Genovese San Giorgio Alfa Romeo Monza 2.3 S-8 35
DNF #30 Giuseppe Farina Gino Rovere/Subalpina? Maserati 6C-34 3.3 S-6 28 carburettor
DNF #16 Philippe Etancelin Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 3.3 S-6 24 carburettor
DNF #48 Hans Stuck Auto Union AG Auto Union B 4.4 V-16 20 fire
DNF #38 Piero Taruffi P. Taruffi Maserati 8CM 3.0 S-8 17
DNF #8 Contantin Magistri C. Magistri Alfa Romeo Monza 2.3 S-8 16
DNF #46 Carlo Pintacuda Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B/P3 2.9 S-8 15
DNF #18 Antonio Brivio Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B/P3 3.2 S-8 13 crash
DNF #28 Pietro Ghersi Scuderia Subalpina Alfa Romeo Monza 2.3 S-8 11
DNF #54 Felice Bonetto F. Bonetto Alfa Romeo Monza 2.3 S-8 7
DNF #4 Luigi Premoli L. Premoli Maserati 8CM 3.0 S-8 6 oil pump
DNF #40 Hans Rüesch H. Rüesch Maserati 8CM 3.0 S-8 6 oil pump
DNF #52 Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 3.7 S-8 5 engine
DNF #6 Ferdinando Barbieri F. Barbieri Alfa Romeo Monza 2.3 S-8 4
DNF #32 Luigi Soffietti L. Soffietti Maserati 8CM 3.0 S-8 4 valve
DNF #44 Per-Wiktor Widengren P-W Widengren Maserati 8CM 3.0 S-8 3 DSQ
DNF #12 Eugenio Siena Scuderia Subalpina Alfa Romeo Monza 2.3 S-8 2
Dos semanas más tarde compitieron en la V Internationales AVUS - Rennen el circuito AVUS de Berlín, en el
que la parrilla de salida se decidía mediante dos mangas previas.
En la primera manga, azio Nuvolari quedó 6º con su Bimotore 6.3 #9, y no logró calificarse para la final.
• 1935 Alfa Romeo Bimotore Récord 6.3 L #9 de Tazio Nuvolari. Primera manga GP AVUS '35 [6º]
Foto proporcionada por Pablodaniel
Foto proporcionada por Pablodaniel
En la 2ª manga Louis Chirón con su Bimotore 5.8 #10 quedó cuarto, para mejorar en la carrera definitiva al
lograr clasificarse segundo, tras el Mercedes-Benz W25 de Fagioli y por delante del Auto Union B de Varzi.
René Dreyfus, con un Alfa Romeo Tipo B-P3 #11, finalizó en 6ª posición.
• CLASIFICACIÓN: V Internationales AVUS-Rennen 1935 Autódromo AVUS, Berlín [26/05/35]
Pos. No. Driver Entrant Car Type Engine Laps Time/Status
________________________________________
1º. #7 Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 4.0 S-8 10 49m13.2s =
2º. #10 Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo Bi-motore 5.8 2x8 10 + 1:35.2
3º. #2 Achille Varzi Auto Union AG Auto Union B 4.9 V-16 10 + 2:14.2
4º. #1 Hans Stuck Auto Union AG Auto Union B 4.9 V-16 10 + 2:23.2
5º. #6 Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 4.0 S-8 10 + 4:05.2
6º. #11 René Dreyfus Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B/P3 3.2 S-8 10 + 5:11.2
DNF #5 Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 4.0 S-8 7 supercharger
DNF #8 Hanns Geier Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25 3.4 S-8 3 plugs/carburettor?
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Tema: Históricos Alfa Romeo 1.06: Los Monoposto GP 8C, los 12C y los 16C (Leído 2268 veces)