El miercoles por la noche se me fue la aguja muy arriba lo apague, y al dar contacto la aguja volvio a 90º, andaba un poco y lo mismo. Hace unos 2 años que la aguja no queda a 90º clavada, oscila entre los 85º y los 100º, todo esto testeado con el alfadiag, que varian los grados pero trabajaba a buena temperatura. Pero el momento llego...
Compre el termostato Behr (que es el que trae de fabrica, pero cuesta la mitad) y el termoconector. Los precios fueron. Termostato de unos 80€ me lo dejaron en unos 60€ y el termoconector de unos 26 creo me quedo en 15 aprox.
A esto hay que sumarle refrigerante que le meti como 3 litros, no lo cambie por que cuando cambie el bote de refrigerante hace 2 o 3 meses lo puse nuevo. Los que no lo tengan nuevo aprovechen y lo cambian. Y compre sellador de juntas tambien.
hay pocas fotos pero tampoco da para mas, y con las manos llenas de liquido...dudo que quede muy bien la camara de fotos.
Materiales.
Con una prensa y una llave de 21 metemos el termocontacto en el termostato.
Analizamos la zona
vamos a usar, una llave de 13, es necesario que sea una llave fija por el acceso del tornillo de arriba, el de abajo con un extensor sale. destornillador para los que no tengamos las abrazaderas a presion, o una pinza para las abrazaderas a presion.
debido al espacio esa dificil usar dinamometrica, llave de carraca o simliar por que el espacio es reducido, y los 13mm la verdad que van poco ajustados a mano van bien, sobre unos 16-20Nm, si mal no recuerdo. lo que cuesta es el termocontacto.
Hacemos pruebas de que herramientas nos entran sin problemas.
Desconectamos el cable
Aflojamos todas las abrazaderas y sacamos las mangueras, Sacamos los 2 13mm que van al bloque, el de arriba con una llave fija y el de abajo yo use una llave tubo con un extensor, luego un tiron leve ya sale el termostato.
Tranquilos que sale liquido de cada manguera que suelten.
Limpiar la base del bloque, que tendra sellador de juntar viejo. y ahora la inversa...
Colocar la manguera de abajo y poner el termostato en el bloque y ajustar aunque sea un tornillo con la mano para dejarlo colocado, luego poner el otro, ajustar ambos (llevara entre 16-20Nm, si mal no recuerdo). Ahi se ve el sellador de juntas azul, limpiamos el excedente.
Al terminar echar agua para limpiar bien el motor sin dejar restos de refirgerante.
rellenar de liquido, controlarlo, yo lo deje encendido 30 minutos y fui agregando de a poco. lo deje y volvi al rato y habia bajado. Agregue mas y otro ratito en marcha.
Los primeros minutos la aguja pude que oscile un poco, ya despues a mi se me clavo en 90º, y comprobe que la Tº de trabajo es la optima. salta el electro a 97,5º.
la prueba...
Tambien hay un brico identico de Herr, echo en un 156.
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Tema: [REFRIGERACIÓN] Sustitución de Termostato [Twin Spark] (Leído 5276 veces)